Ajoitusmerkit C24NE

[Hallu]

Osaiskos kukaan kertoa missä/mitkä merkit on jakopäälle?
Frontera 2.4i '92.

Haynes kertoo kurkistusreijästä jossa olis nuoli + vauhtipyörässä merkki/pallukka mutta ei missään mitään kurkkausreikää oo

Kampuran asentoanturin merkkipyörässä on sahattu lovi ja jakopään kopassa viiva, onko noi jotkut merkit? (kts kuva alla)
Perhana kun ei mistään löydy mitään tietoo vaikka kuin kuuklettais
Ja jos olettaa että merkki kohdalla niin mistä pääsee kurkkaamaan nokan merkin, lienee rattaassa + jossain pellissä rattaan alla?
Näkeekö siitä nokka-aksenin päässä olevasta luukusta, vai venakoppa pois?

Kiitos

[Juho M-P]

Kurkistusluukku tai oikeestaan reikä, on lohkossa, pakosarjan "takana". Taskulampulla kun kattelee niin huomaa.

[Hallu]

Kurkistusluukku tai oikeestaan reikä, on lohkossa, pakosarjan "takana". Taskulampulla kun kattelee niin huomaa.

No perkule, hyvä jos olis
Pitää taas kurkistella ja etsiä, mä sitä oon jo tovin ettinny eestä takaa alta päältä

Thanks

[Hallu]

No joo siellähän se aukko on.
Eipä sinne saa valoa millään. Eikä pääse näkemäännku peilin kautta kaukaa.
Ovat ehkä saaneet sen paskimpaan mahdolliseen paikkaan...

[Juho M-P]

Silloin kun CIH moottori otettiin käyttöön (1966) oli se reikä erittäin hyyvin näkyvissä.

[caravan69]

Kampiakselin kiila ylöspäin ja nokka pyörällä kaksi pulttia ylhäällä vaakatasossa. Noin kait se meni karkeaa tarkastusta varten. Tai katsoo tulpanreiästä ykkösen männän ylös ja nokan ajotuksen näkee myös venakopan alta merkeistä. Merkki on nokkapyörän alla pellin palassa. Oikeatkin ohjeet löytyy varmasti haulla ainakin 60/70 clubin puolelta.
edit 1.0 http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... s+cih+jako

[Hallu]

Kiitos eiköhän se siittä
Hitto joo ei sinne aukkoon nää ku endoskoopilla jossa tuikut nokassa.

Pitää koittaa saada katsottua mäntä ylös, pitää kehittää joku systeemi että voi pyörittää konetta silleen ettei tarvi olla auton alla.
Kai se jako on ok mutta eihän tarvis murehtia sitä sitten.
No vkl sitten taas pulataan...

Toisaalta se endo olis kiva, jossain oli 5,5 mm päällä ja ei ollu jäykkää paljoa päässä...
Tosin maksaahan na aika paljon

[Hallu]

Tuolla se on vesiletkujen alla, tässä paras näkymä.
Aika pitkä matka kurkkia peilillä ja valoakaan sinne ei saa.

Edit:
No niin hain sitten pilipalitemasta tarkastuspeilin LED-valoilla
Jos sillä sitten, toisen peilin kanssa...

[Hallu]

Ostin piileman peilin ledeillä ja sillä sainkin hyvän näkyvyyden aukkoon ja osoittimeen.
Sitten kun näkymä oli ok niin pyöräytin triggeripyörän merkin kohdilleen jakopään kopan viivan kanssa.
Sitten kyrkkasin aukkoon ja perhana osoitin ja hauli oli kohdakkain.
Eli merkki triggeripyörässä ja jakopäänkopassa on sama ku vauhtipyörän merkki.
Hienoa niin on hieman helpompi panna merkki kohdilleen

[Hallu]

Kurkkasin nokan rattaan pulttien asennon ja ei ne suorassa oo.
No jos siinä olis syy päästöihin voimattomuuteen nakutukseen jne.
Peili on suorassa että näkymä pitäs olla ns todellinen.

Niin ja jos jako pielessä niin onko tuossa ihmeitä?
Koppa pois, ratas irti ja asentoonsa ja takas.
Toki kiristin ekana pois.
Tippuuko ketju helpol pois alapään rattaalta?
Eli meneekö homma niinko strömsöösä?

[caravan69]

eikös nuo kampuran merkit mitä nyt olet katsellut ole sytkälle. katsoppa tuo minun edellämainittu linkki siellä mainitaan "Vauhtipyörän hauli ei pidä olla nuolen kohdalla vaan nuolen kiinnitysniitin kohdalla." Simon sanoja lainaten.

[Juho M-P]

Juuri näin. Kun venakopan ottaa pois, näkee siinä nokkapyörän ulkokehöllä pyöreän kolon. Sen pitää olla n.klo7 kun vauhtipyörän ja lohkon niitit on kohdakkain. Nokkapyörän alla on pelti jossa on lovi klo7 kohdalla.
Mutta CIH:ssä ei jako kovin helpolla hyppää. Ja jos hyppää hampaankin. On jako jo pahadti pielessä.
Mun C24NE Frontu rapisi kans kiihdytyksessä. Vikaa en pahemmin selvitelly. Luulen että se ei ollut detonaatiota vaan C24NE tyyppivika, murentuneet männänrengasvälit.

[Hallu]

Ok kiitos, pitää huomenissa avata ja katsoa niin saa siulun rauhan tuosta asiasta
Toi ei rapise nyt kun on oktaaniplugi 91: llä, 99 tankissa, termari 80 asteinen.
Jos 95: sta, oktaaniplugi 95: lla ja normi 92 asteinen termari niin rapisee urakalla.
Silloinkin vaan kuumana ja määrätyllä kuormituksella ja kieroksilla.
Eli jos mekaaninen vika niin ei sen pitäis osata huomata oktaanin tms muutoksia joten oon aatellu että se on nakutusta.
Mutta oon ollu ennenkii väärässä
Ja vaikee uskoa että jako olis hypänny pieleen, tuossa on ollut muutamia kyläsepän korjauksia että sitä epäilen...

Huomenna raportoin vaikka se ei ketään kiinnostaskaan

[Hallu]

Joo merkki menee siitä pellistä yli ja ohi.
Olis voinu koklata siirtää hampaan välin mutta aika nuivalta tuntu ne znx vai mitkä ne nyt onkaan malliltaan siin rattaassa, tai sit mun avaimet on väljää mallia (kokoa 8 vissiin pitää olla)
Toiseks kiristin on kätevästi moottorinkannakkeen alla että sekin pitäs irrottaa...
Löystyyköhän ketju sen verran jos kiristimen ottaa pois että sais ketjun hyppäämään rattaalla?
Mutta ny ei jaksa, vaikeemman kautta menee nyt joka homma

[motorsport]

Jos nokkapyörä on irti nokasta ja ketjunkiristäjä löysällä niin silloin ketjua pystyy hyppäyttämään hampaiden yli. Ei pitäisi olla hätää saada nokka oikeaan asentoon.