Frontera 2.4 -92 muutama kyssä

[Hallu]

Eiks oo kellään tiatoo missä se perkuleen vauhtipyörän merkin tarkastusreikä on?
Olevinaan tässä etsinny mutta ei vaan puusilmä löydä
Niin ja se motronicin poksikin olis kiva löytää...

Kiitos

[Hallu]

Ja taasolis...

Eli bensapaine taas alhaalla.
No eikun tutkimaan johtoja kun siltä vaikutti että jotain sellasta vikaa lienee.
Sitten huomasin että kun pumpun pistokkeen johtoja heilutti niin pumppu stoppas.
Onneks tutkin tarkemmin ja se olikin pistoke joka pätki.
Siin on sellasset piikit uroksena ja naaras oli väljistynny vanhuuttaan eikä tuntumaa ollut tarpeeksi
Panin sinne migin langan pätkät kiilaksi niin ei pätki.
Sittennkyssää.

Pumppuun tulee 4 piuhaa.
Kaksi pystyyn pyöreisiin täpseleihin, liittimet eri kokoisia.
Molemmat menee maihin ilman vastusta.
Ja jos molemmat on irti ei pumppu pyöri.
Mikä näiden tarkoitus?



Sitten tuo töpseli.
Siinä toiseen piuhaan tulee +12, toinen menee maihin mutta siinä oli vastusta 500 ohm jos oikein muistan.
Mikähän tarkoitus on tuolla joka menee maihin mutta on vastusta?
Onko se maajohto vai onko maadoitus noiden töpselijohtojen kautta, ainakaan pumppu ei pyöri ilman niitä.

Kiitos

[Fronttiooppeli]

Sama vika täällä. (Autona Frontti sport 2.0)
Pari kolme kertaa tankki pois/paikalleen treeniä ennen kuin huomasin saman pistoke ongelman. Nyt on piuhat tinattu paikallee. Ja toimii (ainakin toistaiseksi )
Siinä menee 2 piuhaa pumpulle ja 2 polttoaine mittarin anturille

[Hallu]

Oli noita kuvia pumpusta ja näkyy noi töpselit x 2 menee pumpun sisällä yhteen pisteeseen yksikön metallikanteen.
Ja itse pumpun maa lähtee omasta lähdöstä tuosta metallikannesta.
Pistokkeen toinen johto on pumpun +12V ja toinen lienee bensamittarin näyttämän piuha jossa vastusta olikin.
Jotenkin silleen kai, ei oo parasta osaamista nää sähköt...

Pitää katsoa millä ton pistokkeen sais oikeesti kuntoon, pumppu pöydälle.
Niin ja kätevämpää sekin kun on luukku lattiassa, ei mee ku alle 5 min operaatioon

[Hallu]

No niin nyt on taas uus pumppu, PSA konsernin
No toimii ainakin viel, bensa virtaa hyvin.
En tiiä miks se edellinen hajos, samaa 2+ bar painetta teki enää.
Liekö se että pistoke pätki virtaa tehnyt hallaa sille...

Ja sitten pari kyssää
Eli onko havaintoa kun siin triggeripyörässä on lovi, ja jakopään kotelossa merkkiviiva että kun ne kohdakkain niin ollaanko silloin ykk: ssa?
Mistään en hainessin kurkkausreikää oo löytänny vauhtipyörän merkille.

Ja sitten myös kuis nokan merkin pääsee katsomaan?
Näkeekö siitä rattaan irroitusaukosts vai vanakoppa pois?
Millään en keksi miks auto nakuttaa ja voimaa uupunee, ja päästöt laihan takia korkeella.
Jos sais katsottua tuon jaon ettei oo pielessä...

On tää joskusn

[Hallu]

Edelleen painitaan päästöjen kanssa...
Ajan kuluks katselin lambdan toimintaa, lienee ok?

[Hallu]

Do di nyt on tuore leima, ilman huomautuksia (...ja kehuja )
Ainoo sanominen oli että karjaraudassa olevat sumarin kiinnikkeet pitäs poistaa

No, auto ei kuitenkaan toimi kuten pitäs mutta saahan nyt puuhastella rauhassa...

[Simo]

Täällähän on kyselty paljon

Radion ritinä tulee sytytyksestä. Tulpanjohdot/tulpat huonot tai vääränlaiset, ei riittävästi vastusta eli häiriönsuojausta.

Ja vauhtipyörän merkin kurkistusaukko on lohkossa alhaalla takana apparinpuolella öljynpaineanturin lähellä

Kai veit sen Audin pumpun takaisin biltsuun, ei ne nyt tuollei saa hajota. Olen kuullut että muillakin käynyt vastaavaa, uudesta jonkin aikaa toiminut ja sitten tuotto romahtanut.
Itellä just hajos Bilteman BMW:n tankin sisäinen pumppu (oli ulkoiseksi modattuna vaakatasossa), toinen hiili oli kulunut loppuun, liekkö sitten siksi että oli vaakatasossa eikä pystyssä kuten pitäisi. Kesti se kyllä vuosia ja noin 70-80tkm.

[Propulsion]

Lainataas vähän topiccia...

Täällä on myös otsikon mukainen kulkine. Ongelmana ihmeellinen puutuminen kylmänä kiihdyttäessä ja yleinen voimattomuuden tunne myös lämpimänä erityisesti yläkierroksilla.

Eli kylmäkäynnistyksen jälkeen, ennenkuin moottorin lämmöt alkaa mittarin mukaan nousta, paikaltaan lähdöt on vähän tuskaisia. Moottori ikäänkuin sammuu, booaaa, heti kun yrittää kiihdyttää, mutta lähtee kuitenkin lopulta vetämään. Tämä ilmiö häviää täysin moottorin lämmittyä. Talvella lohkolämmittimestä lähdettynä ilmiö on lievempi kuin näin kesällä (ilman lohkista toki).

Toinen oire on lievä nykäisy lämpimänä kiihdyttäessä noin 3000rpm paikkeilla, nykäisyn jälkeen meno on jotenkin vaisumpaa kuin siihen asti. Tähän tuli jo aika paljon parannusta, kun vaihdoin kaasuläppäkotelolta tyhjäkäyntivenalle(?) menevän alipaineletkun ehjään ja putsasin kaasuläppäkotelon. Myös mäkiä kiipeää noiden korjausten jälkeen pienemmällä kaasun polkemisella. Tiedän toki, että ei tämä moottori mikään raketti ja kierrossaha ole koskaan, mutta kun tuolla ylemmillä kierroksilla tulee tunne, että pitäis avata ovi ja potkia vauhtia. 80km/h saavutetaan vielä kohtuullisesti, mutta 100km/h ottaa jo aaaaaiiiiikaaa. Ylämäkeen lähtiessä jo se kahdeksankymmentä tuntuu tuskalliselta... Siihen 2500-3000rpm saakka tuntuis veto suht normaalilta, sitten alkaa puuduttaa.

Kulutus on mielestäni suht normaali, n. 11-13l/100km tässä nurkka-ajossa, pisimmät yhtämittaiset siivut 15km, pääosa ajosta lyhyttä 3km työmatkaa.

Päästöt olivat katsastuksessa juuri viimeviikolla hyväksyttävissä rajoissa, jos diagnoosi sitä vaatii niin voin ne katsastuslapuista tänne kopioida.

Kylmänä käynnistys starttuuttaa ihan pienen hetken, oisko pari-kolme sekuntia. Lämpimänä tärähtää heti tulille.

Ilmamäärämittarille, kaasuläpän asentotunnistimelle ja tyhjäkäyntiventtiilille löysin fronteraowners.uk:sta jotain mitta-arvoja ja kaikki arvot olivat rajoissa.

Mitäs alan tutkia seuraavaksi ja miten? Voisko olla bensan puutetta?

[Hallu]

Tulipa tilattua manuaaliset napalukot, jotkut halavat varmaan kiinalaiset, enklannista tuli.
Hinta parille apaut 146€ rahteineen.
Asennus uupuu vielä, havaintoa ei ole onko ihan vaan että automaattiset fidduun ja uudet tilalle, vai pitääkö sinne jättää jotain nykyisistä...
No jospa se selviää asentelun aikana.

E: Juu eiku vanhat helvettiin ja uus tilalle, tosin vaatii uuden sopivan lukkorenkaan, ja mahdollisesti toisenkin pienemmän jos on lukko syönyt akselista parin millin matkalta hampaita että joutuu dremelöidä uuden uran

[Hallu]

Mites tuli mieleen että pitääkö tässä tarkistella venoja joskus/jotenkin?
Onko hydrauliset?
Siis fronterassa 2.4i '92

E: saakohan niitä nokan päässä olevia muovipultteja mistään?

[Juho M-P]

Hydrauliset.
Saa tarvikeliikkeistä. Tulee ainakin yläpään tiivistesarjan mukana. Sama kaikissa 1.5-3.6L CIH moottoreissa.

[Hallu]

Kiitos Juho.

[jeepmaan]

Tässä tuli juur hommattua -93 frontera 2,4i kat ja luin mielenkiinnolla tän ketjun ,mutta en löytänyt vastausta ongelmaani ,joka koskee sähköisten lasinnostajien toimintaa.Siis ikkunat kyllä menevät alas,mutta eivät nouse ylös kunnolla muuten kuin renkkaamalla edestakas nopeasti katkaisijasta. ja mikä kummallista kaikki ikkunat toimivat samoin.Mikähän noita vois vaivata?Sulakkeet ehjät.Onkohan joku rele kentie tiensä päässä? Onko jollain ollut vastaavaa probleemaa? Ja miksi minä kyselen näin paljon??

[jeepmaan]

Lasit toimivat .Vika korjaantui kun korjatessani vetokoukun pistorasian johdotuksia sain poltetuksi pari kertaa takavalojen sulakkeen.Kun noita sulakkeita etsin ja rassasin alkoi yllätys yllätys! lasitkin toimimaan