Vectra B ja ilmastoinnin kompuran irroitus

[keltanokka]

Kuinka suuri työ on irroittella kyseistä osaa, saako osaa irti alakautta vai pitääkö purkaa ohjaustehostin pois alta ja pakosarja että mahtuu yläkautta?? Mitä ylhäältä kattelin niin näyttäisi olevan kiinni samalla palikalla kuin ohjaustehostin ja eturunko näyttäisi menevän juuri kompuran alta. Löytyisikö tähän hommaan jokin työohje?
Moottori on X20XEV.

[irYobYetaMis]

Kuinka suuri työ on irroittella kyseistä osaa, saako osaa irti alakautta vai pitääkö purkaa ohjaustehostin pois alta ja pakosarja että mahtuu yläkautta?? Mitä ylhäältä kattelin niin näyttäisi olevan kiinni samalla palikalla kuin ohjaustehostin ja eturunko näyttäisi menevän juuri kompuran alta. Löytyisikö tähän hommaan jokin työohje?

+1

[Robertx]

Tuossa TIS 2000 huolto - ohjelmiston ohje kompressorin irrotukseen B-Vectrasta:
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... 3N2MHdXVGs

Jos tuon oikein ymmärrän, niin alakautta lähtee ja apurunkoa ei kuitenkaan tarvitse irrottaa... pakoputken alkupää kylläkin.
Liekö tuosta ohjeesta sitten jotain puuttuu.

[keltanokka]

Kiitos Robertx!

[Robertx]

Ole hyvä. Toivottavasti on toimiva ohje... eli siis saat ohjeen avulla irrotettua.

[Juho M-P]

Vähän jo vanha juttu, mutta vaihdoin aikanaan X20XEV Vectraan kompuran.

Aika yksinkertainen ja nopea toimenpide.

Pakoputki irti pakosarjasta ja etukannakkeesta, sitten vain kompura irti ja uusi tilalle.

[keltanokka]

Kompura meni vaihtoon. Piti irroittaa myös pakosarja kannesta koska muutoin ei saanu kompuraa vängättyä niin että olisi helposti lähtenyt paikaltaan. Ohjaustehostimen pumppu piti myös irroittaa kiinnikkeestään ja siirtää tlemmäs, pois alta. Ehkä tuli tehtyä pidemmän kaavan mukaan kun niin paljon purettua pois alta.

[Robertx]

Hyvä, että kuitenkin vaihdettua sait

[opel is best]

Kompura tilattu X16XEL B Vectraan. Tein tänään vähän alustavia toimenpiteitä kompuran vaihtoa varten. Saapa sitten nopeasti kompuran paikalleen. Vähän pelottaa aina nuo pakoputkistoon liittyvät ruuvit ja pultit, kun ei ole hitsipilliä käytössä jolla saisi kunnolla lämpöä paikalle. Suht kivuttomasti lähti kuitenkin etuputki pakosarjasta auki. Yksi pultti vaan on kyllä niin pahassa paikassa, että siihen ei suoralla jatkovarrella/hylsyllä kyllä käsiksi pääse. Mutta onneks myydään sellasia jatkovarsia missä saa hylsyn kulmaan (http://www.biltema.fi/ProductImages/10/ ... 1201_l.jpg). Ilman kuvankaltaista jatkovartta olis kyllä joutunut koko pakosarjan irrottaa. Varsinaiset kompuran torx kantaiset kiinnityspultit taasen eivät ollut edes yhtään ruosteessa. Onko kellään tietoa onko Opelin torx kantaiset pultit jotain erikoismetallia? Väri ainakin viittais alumiiniin. Ihan vaan senkin takia olis hyvä tietää, ettei käytä kuparitahnaa noissa. Tän kuvan kaltaisia kiinnityspultteja tarkoitan: http://www.osa-shop.com/img/16_03_211.jpg.

[Juho M-P]

Ne on ihan normaaleja sinkittyjä teräspultteja. Sinkkikerros on vain aika paksu ja sitä ei ole kromatoitu kuten kaupan kilopultit.

[opel is best]

Ne on ihan normaaleja sinkittyjä teräspultteja. Sinkkikerros on vain aika paksu ja sitä ei ole kromatoitu kuten kaupan kilopultit.

Hyvä näin, sillä aika hyvin tuo sinkki näyttää toimivan ruostetta vastaan .

[Juho M-P]

Prosessiteollisuudessakin kuumasinkkipultit kestää lähes mitä vain...

[seero]

Paskoja pultteja nuokin, ilmastoinnin putkien "kiskoliitokset" puristettu kasaan tuommosilla pultteilla niin eiköhän ollu juminu kiinni niin että auetessa katkesi. näkyy onneksi pysyvän tarpeeksi tiukassa metalliklemmareillaki