2.0 zafira 60kw käynnistyy useimmiten.

[jarppav]

no sepä tuli ihan huastelemalla kuntoon.

[perse-arska]

Vertailun vuoksi oma Astra samalla koneella ja kohta 400tkm rullattuna ei kyllä näillä keleillä kaipaa hehkutuksia eikä kaasua vaan suorastaan räjähtää tulille avaimeen hipastessa. Silti opcomissa kummittelee joka kerta katsottaessa p1635 glow device circuit general error eli liekö edes hehkuttaa kunnolla, en ole perehtynyt, mitäs sitä ehjää korjaamaan.

Tuokin käyttäytyi hetken aikaa samalla tapaa kuin paineenmuuntajan laitos mutta korjaantui kyllä paluuletkut vaihtamalla.
Oma ääneni menee siis ilmavuodolle mutta olen ollut ennenkin väärässä.

[paineenmuuntaja]

Mä haluisin nyt tulla siihen tulokseen, että vahaus riittää ja pientä vuotoa on, joka laskee paineita suutinputkista, jonka takia kestää pidempään lämpösellä saada suuttimille suihkutuksen käynnistävä paine aikaiseksi. Nyt on hyvää aikaa takertua tuoreimpaan rikkivikahankintaan, jossa myös ongelma polttoaineen kanssa zxr 750 vuodelta 1989...

[jarppav]

pysyyko ruiskuputkien liitokset kuivana?
sen "takaiskun" voit käyttää irti ja huuhtasta puhtaaksi vaikkapa jarrukliinerillä, sen jälkeen järjestelmä pitää ilmata.
se pumpun runkon ja tuon ^ vuoto on asento riippuvainen, eli lähtee huonosti tai ei lähde oleenkaan käyntiin tasaisella eikä keula ylöspäin.

[paineenmuuntaja]

Et kai sinä nyt rikkonut mun autoani? Nyt kerkes seisomaan biili 22 tuntia, starttaus ilman ylimääräsiä hehkutuksia, eikä kaasun käyttöä, lämpötila +18. Ensin pelkkä hörähdys, ei käyntiin. Toinen yritys samalla tavalla ja käyntiin.

Tää peli seisoo lähes vaaterissa. Polttoaineliitokset on ainakin pumpun päästä kuivat. Käyn repimässä muovit pois ja tarkistamassa ylemmät liitokset. Näistä ylemmistä liitoksista oli muuten tullut jotain vuotoa, koska putkia puhdistaessa keskimmäiset putket olivat yläpään liitoskohtasta hiukan märät ja puhdistettaessa niistä tuli kiiltävät. Reunimmaiset oli kuivat, eikä niistä tullut kiiltäviä puhdistettaessa.

[paineenmuuntaja]

Noniin, aamun lyhyen käyttämisen jälkeen sorttiasemalle aatos lähteä, penkit pois ja pikasiivous. Kuskin penkille istahdus ja starttaus. Hörähdys, uusiks kuus kertaa pelkkiä hörähdyksiä kaasulla ja ilman. Vittua käteen sano huora. Konepelti auki. Aha tuolta oikeesta reunasta kannen välistä on alkanu juoksemaan mustaa paskaa. No se ei voi vaikuttaa tähän. Sitten letkujen tsekkaus. Ei vuotoja, ellei yhden kuparisen t-haaran kohdalla ole tapahtunut rikkimeneminen. No, sitten irroitin tämän lämpöanturin, istuin kuskin penkille, koska siitä on ihanan mukava starta. Ei kaasua, pelkkä pitkä hehkutus ja avot. Käyntiin. Anturi takas paikalleen ja auton flektit sun muut rauhottu. Eli Palaammeko tämän anturin kohdalle ja hehkutuksen tärkeyteen kuitenkin takaisin.

Viallinen lämpöanturi?

[jarppav]

oiskohan tuo ohjeistus pätevä. http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... ts/cts.htm
uusi anturi ei paljoa yli kympin maksa.
näihin muistaakseni on tehty ohjelmisto päivityksiä millä saadaan hehkuttamaan pitempään lämpöisillä ilmoilla. merkkiliike tekee.

[jjvirtan]

on ainakin pumpun päästä kuivat. Käyn repimässä muovit pois ja tarkistamassa ylemmät liitokset. Näistä ylemmistä liitoksista oli muuten tullut jotain vuotoa, koska putkia puhdistaessa keskimmäiset putket olivat yläpään liitoskohtasta hiukan märät ja puhdistettaessa niistä tuli kiiltävät. Reunimmaiset oli kuivat, eikä niistä tullut kiiltäviä puhdistettaessa.

Ymmärsinköhän oikein sulla vuotaa paluuputket ulospäin,siis on kosteat?

Siis ne on alipaineiset eikä ne helposti vuoda ulospäin mitään ellei ne ole aivan seulat,polttoainetta tuolla kulkee takaisin vain vähän.

[paineenmuuntaja]

Ymmärsit väärin, eli ennen kun tein imusarjakotelon puhdistusoperaation, oli kaksi keskimmäistä suuttimille menevää syöttöputkea kosteena. Tämän päivän tarkistus kertoi etteivät vuoda enään. Paluuletkujen uusi noin kuukauden vanha motonet laadun letku tuntui jo huomattavasti heikenneeltä. Eli paluuletkut on uusittava ja luultavasti turhan pian.

Uusin tämän kyseisen anturin, joka mittaa nesteen lämpötilaa. Hetken ainakin tuntuisi sille, että pääsin askeleen lähemmäs toimivaa autoa. Huominen näyttää, oliko apuja.

Minkä värisiä ja laatuisia nesteitä ootte alumiinilohkoissanne pitänyt, siis jäähdytinnesteestä puhun?

[petek]

mistä ostit anturin? alkup.osa?

[paineenmuuntaja]

Motonetista, älä kysy miksi... Pelkkä anturi ei tuonut helpotusta. Huomenna uusitaan paluuletkut uusilla t-haaroilla ja ei motonet letkulla. Tarkoitus olisi vielä herkistellä takaiskuventtiiliä, jos vaan keksin oikean sijainnin...

[petek]

ok.. itella niin samat oireet.. jokin aika sitten vaihdoin motonetin kangaspäällysteiset letkut.. aattelin hakee nyt kunnon letkua ja t-haarat ostin aiemmin jo messinkiset ni ei haurastu..

[jarppav]

takaisku on pumpun kyljestä lähtevässä paluu putken banjossa, eli ei se mihin ylivuotoletku tulee vaan se viereinen.

[paineenmuuntaja]

ok.. itella niin samat oireet.. jokin aika sitten vaihdoin motonetin kangaspäällysteiset letkut.. aattelin hakee nyt kunnon letkua ja t-haarat ostin aiemmin jo messinkiset ni ei haurastu..

Ostin nyt kunnon letkua, vahvistettua, ei päällystettyä. T-haarat ostin viimeksi messinkiset niistä murtui jotain yhdestä haarasta. Nyt vaihdan takas muovisiin. Joiden pitäisi kestää sen letkun iän verran.

[paineenmuuntaja]

takaisku on pumpun kyljestä lähtevässä paluu putken banjossa, eli ei se mihin ylivuotoletku tulee vaan se viereinen.

Pitää kurkata, niin ymmärtää mitä irrottaa...