calibra turbo outo tyhjäkäynti vika

[spekka]

elikkä turbo neliveto vm.93 käy nätisti starttauksen jälkeen kytkin pohjaan painettuna mutta kun kytkimen nostaa alkaa moottori pätkimään ja sammuu ellei anna vähän kaasua ja kun kytkimen painaa uudelleen pohjaan loppuu pätkiminenkin ja auto käy normaalisti ja nätisti tyhjäkäyntiä niin kauan kun poljin on pohjassa.
konehuoneen ja jalkatilan kävin lävitte ja rispaantuneita sähköjohtoja ei näkynyt joihin poljin tai vaijeri voisi ottaa kiinni ja aiheuttaa jotain häiriötä.
myös nelivedon vikavalo vilkkuu pätkimisen kanssa samaan tahtiin tai jää palamaan.
ajossa vikaa ei oikein huomaa ja lämmettyään nelivetokin taas pelaa kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan.
parin viikon aikana nyt vaihdettu kampiakselin tunnistin, tulpat ja johdot sekä jakolaatikon öljyt.
kierroslukumittari hyppi eri tahtiin mitä kone kävi jonka takia tuon k.akseli tunnistimen vaihdoin mutta ei auttanut vikaan, eikös se sieltä saa tiedon moottorin pyörintänopeuteen.

vihjeitä vikaan olen etsinyt täältä ja googlesta mutta mitään vastaavaa ei oikeen oo tullu vastaan taikka sitten en ole osannut etsiä.

[TJT]

Missäs kunnossa moottorin maakaapeli? Jos saa kytkimen pohjassa ollessa maadoituksen jotenkin vaijerin kautta ja poljin ylhäällä huonompi kontakti?
Ei tuossa oikein muutakaan äkkiseltään tule mieleen.

[sorsastaja 87]

yleensä rpm mittari vittuilee kun laturinremmi luistaa
astrassa (diesel) oli laturin johdot kytketty väärin = kierroslukumittari ei tiennyt mistään mitään, kytkettiin oikein ja alkoi kierroslukumittari pitää paikkaansa

[spekka]

noniin, tollasii vikakoodei lykkäs nelivedosta 24, 31, 32, 33, 34
jos en paljoa väärin muista niin eikös 33 ja 34 olleet solenoidiin liittyviä että ottaisi maihin tai muuta häikkää virran saannissa ja 31 tais olla ettei tunnista moottorin käyntinopeutta
se kampiakselin tunnistin kyl on jo vaihdettu ja moottorin vikakoodeissa se ei sitä enään herjaa ja on oikeen opel anturi eikä mikään halppismalli mutta silti se nelivedon koodeissa sitä vilkuttaa

sitten sellainen tuli huomattuu että konehuoneen puolella pienessä rele/sulakerasiassa jokin rele paukahtaa aika äänekkäästi virrat päälle laitettaessa, mihin kaikkeen tarkoitukseen sieltä releitä löytyy

[spekka]

pari koodia löytyi lisää, 37 ja 55
tuo 55 koodi vissiinki tarkottaa et ecu on viallinen.
mitäs tälle nyt ois sit tehtävis?
uusi ecu mutta mitä maksaa ja mistä saa
vai olisko nyt vaikka lukkorenkaat jakolaatikkoon ja kaikki tollaset sähkövehkeet roskapussiin
järkevämpi vaihtoehto.

[TJT]

Vikakoodien määrästä ja oireista päätellen vika on kyllä nyt jossain muualla kuin nelivedon ECU:ssa.
Nelivedon ecu kun ei moottorin käyntiä sotke.

[TJT]

Onkos tästä selvinnyt mitään?

Edelleenkin olen sitä mieltä, että unohda se neliveto nyt tyystin ja keskity siihen moottorin tyhjäkäyntiasiaan.
Sen kun saat kuntoon, niin nelikkokin todennäköisesti alkaa toimimaan normaalisti.