Vectra C ja lämppärin puhaltimen vastus

[Robertx]

Tosiaan ei ole ja aina ei sekään riitä, että on taitoa ja välineet. Tiedän kyllä. Opeliin, ainakin B-Vectraan ja B-Omegaan löytyy tuo fetti suht helposti ja on alkuperäistä suuremmalla virtakestoisuudella. Yleiselektroniikassa tai niitä olla hieman yli euron kappale.

Korjaamalla/ korjauttamalla tosiaan rahaa säästää... jopa satoja eroja ja onhan noita autoelektroniikkaa korjaavia yrityksiäkin. Noinhan se on, vaan kuluttaminen on päivän sana.
Henkilökohtainen mielipiteeni on, että nämä väylät ja elektroniikkkamoduulit eivät kyllä ole niin sopivia autokäyttöön.

[blaadi]

kyllä kovasti ihmetyttää tuon osan hinta kun katselin sen rikkinäisen sisuksia vaikka niistä mitään ymmärtänytkään.Täytyy viedä se jollekin tutkittavaksi jos siitä tulis toimiva vielä. Noh mutta nyt ei vaimon tarvi pelleillä sulakkeen kanssa enään ja loppu se täysillä puhaltelu,todella ärsyttävä vika tommonen pitemmän päälle.

[Robertx]

Siinä maksetaan suunnittelusta, työstä, Opelista ja päälle vielä Suomi - Opel lisä. Katsoppa niistä sisällä olevista komponenteista numeroita tai pistä vaikka kuva + numerot.
Fetit eivät maksa kuin hieman alle eurosta noin 5 euroon ja kyllä joku elektroiniikkaa korjannut osaa korjata , jos vain oikea komponentti löytyy.

Ilmeisesti tuli sitten kuntoon ? Hyvä niin Säästit ainakin sitten työn hinnassa.

[Mane55]

Mulla Vectra C, jossa automaatti-ilmastointi. Puhallin on 7-nopeuksinen ja "vastus" on puhaltimen pohjassa oleva murikka. Itse asiassa se on transistorisäädin, jolle tulee jatkuva +12V (punainen), maa (ruskea) sekä 2 signaalijohdinta. En ole vielä tutkinut, mitä signaalia noista tulee ja itse transistorisäädinkin on tehty sopivasti komponentit valekoodein leimaamalla. Ohjainpiiri on HEF PU2K52 (sama, mikä on koko säätimen mallissa), ST tekemä. MOSFET on 0N5194, mitä ei yksikään datakirja tunne. Täytyy virittää skooppia autoon ja katsoa, mitä siellä kulkee, jos sitten saisi osviittaa.

Mane
PS Haynesin manuaali on jäänyt selvästi ajasta jälkeen. Siitä on apua vain perusjutuissa, kuten, miten irrotan puhaltimen. Automaatti-ilmastointi, kuten Eberikin ovat sille täysin tuntemattomia.

[Robertx]

Googlettamalla löytyy tuolla tyypillä tuo Mosfetti :
http://elcodis.com/parts/3739098/ON5194127.html

Oletettavasti joku toinenkin valmistaja tekee likimain vastaavaa tuotetta...

[Robertx]

Kenties tästä on apua mittaukseen :

XC33 - 4 pin connector for regulator...

Pin 1 - Ground
Pin 2 - HVAC Class 2 Serial data (from the ECC panel itself)
Pin 3 - Blower motor speed control (from the ECC panel itself)
Pin 4 - Positive Voltage - 40amp fuse (think you've checked this one already)

XC34 - 2 Pin Connector (directly to motor)

Pin 1 - Connection to motor (doesnt say either pos or neg)
Pin 2 - Connection to motor (doesnt say either pos or neg)

Tuossa vielä linkki autossa käytettäviin mosfetteihin. Todennäköisesti joku BUK vastaa tuota ON5194 Mosfettia. En ole vain vielä löytänyt.
http://www.nxp.com/products/mosfets/automotive_mosfets/

[jiipee81]

Mullalakkasi pyörimästä moottori ensin kitisi ja sitten ei enää puhaltanut olisiko moottori hajonnut? Motonetissä olisi moottori 109 ekeemutta kannattaako hakee vai voiko vika olla muualla autossa o automaatti ac...

[Robertx]

Veikkaan, että puhaltimen laakeri on ruostunut. Sieltä puuttuu kondessiveden poistoreikä... toki vuosimallista riippuen, mutta tuo kitinä yksi oire.
Toinen vaihtoehto on säädin tai säätimelle menevät johtimet.

[jiipee81]

Tossa kokeilin niin ainakin lämmitä alko puskeen kun käännin lämmönsäätimet kuumalle ajon aikana...auto on 2005 2.2 directr vekkuli...

[Robertx]

Kenttäapuohje: 2000
Vika: Sisäpuhallin - Ei toimi oikein
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-C 2002...2006,Signum 2002...2006 All,All
Valitus: Sisäpuhallin toimii vain suurimmalla teholla, ei toimi ollenkaan tai toimii sytytysvirran ollessa katkaistu.
Syy: Sisäpuhaltimeen tiivistynyttä vettä kertyy kotelon pohjalle (ruostuminen jne.). Vastus on vaurioitunut.
Tuotanto: Tunnistenumerosta W0L0ZCF3561069032 (13.01.2006) alkaen tuotannossa on otettu käyttöön muutetut osat.

Apuohje:
Jos asiakas reklamoi asiasta, on tarkistettava, onko vastuksessa ja
sisäpuhaltimessa vesijälkiä tai ruostetta. Kotelon alimpaan kohtaan
(harja-alueelle) on porattava 4 mm:n reikä moottorin ollessa irrotettu.
Ryhmä: D - Lämmitys/tuuletus/ilmastointilaite
Vikaryhmä: 04 - Sähkövika
Vikakoodi: Ei mitään

Säätimellä tarkoitin itse puhaltimen tehonsäädintä (nopeuden säätö).

[jiipee81]

Täytyy huomenna tutkia puhallinta ja säädintä..

[jiipee81]

Nyt taas puhallin pelittää..oli ilmeisesti laakeri ruostunut kun ei meinannut käsinkään pyöriä kunnolla, hain lotonetistä uuden ja suht helppohan se oli vaihtaa. Hyvä kun on tälläinen foorumi mistä saa apuja ja ohjeita

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon tuli uudella puhaltimella.

[Kinnunen1]

Itsellä nyt tuntuu olevan tähän vastukseen liittyvä ongelma, kun kokeilin tuota moottoria pelkästään liittämällä siihen 12v ja lähti pyörimähä, mutta kun vastuksen kautta sitten liittämällä laittaa niin ei tapahdu mitään. Vai pitääkö tässä olla sitten jokaisessa 4 pinnissä johto virta kytkettynä, että puhallin pyörisi.

Vai voiko nyt vika olla jossakin muualla. Automaattinen ilmastointi autossa on ja välillä saattaa olla, että paneeliin tulee valot ja käyttää ilmastointia päällä, mutta sitten taas on pitkää pimeänä. Ketuttaa ajella ikkunat auki tuolla kun muuten on nii tunkkaset oltavat.

Onkohan vastuksia muualla kuin purkaamoilla saatavana. Siis tarvikkeena?

Kiitoksia avusta.

[Robertx]

Automaattisessa ilmastoinnissa ei ole vastusta, vaan transistorisäädin. Tuo vaikuttaa joko liitinvialta tai ilmastoinnin ohjainlaitteen vialta. Muutamalla foorumilaisella on ohjainlaite ollut rikki. Muistaakseni on kallis.
Käytä hakua.Pitäis muutama topicci löytyä koskien C-Vectran automaattista ilmastointia.