Nastarenkaiden pyörimissuunnan määrittäminen

[M-Opelisti]

Vaikka talvi ei vielä kovin lähellä olekaan, niin...
kysytäänpä jo varmuudeksi, että mistä tietää miten päin nastarenkaat ovat alla ennen olleet?

Tuossa pesin ja vahasin nuo hankkimani Astran auton talvipyörät, vaan eihän niissä ollut mitään tietoa kummalla puolella ovat olleet.
Nastat ovat hieman vinossa, mutta kun itsellä ei ole nastarenkaita ollut vuosikausiin, niin eipä muistu mieleen kumminpäin nastat vinoon menevät.

Eli onko renkaan alapuolella tienpinntaan koskettavat olevat nastat eteen vai taaksepäin hieman vinossa?
Jarrutus vääntäisi niitä kyllä luulon mukaan taaksepäin, mutta...

[tursas]

Hankala kysymys. Eikös niissa renkaissa lue se pyörimissuunta (rotation) jossain. Kävin kattomassa parista sarjasta, niin näyttäis, että ne nastat on aavistuksen lintassa päinvastaiseen suuntaan kuin pyörimissuunta joissain renkaissa. Vetävillä ja sutivilla pyörillä tietysti käy näin, mutta entäs vetämättömät, pysyvät suorassa kaiketi...

[M-Opelisti]

Juu, lukee vain ulkopuoli ja sisäpuoli noissa renkaissa. Ei pyörimissuuntaa.

Continentalin ContiWinter Viking 2 nastagummit ovat ja varsin hyvässä kunnossa vielä, eli ei viitsisi nastoja irrotella pyörimissuunnan vaihdon vuoksi. 1-2 talvea noilla menisi vielä hyvin.

Itsellä tosiaan ei ole ollut toosi pitkään aikaan nastarenkaita ja silloin vuonna kivi ja miekka kun oli, niin aina niissäkin merkitty paikat/suunnat, niin ei ole sillä silmällä tarvinnut katsella, että miten päin ne on kuluneet tai nastat kallistuneet.

[Timonen]

Eikö niissä ole siis edes nuolta renkaan kyljessä osoittamassa pyörimissuuntaa???

[urjaman]

Ihan mahdollista ettei ole, tosin nastarenkaissa kyllä vähän enemmän ihmettelen - mun kesärenkaat on semmoista mallia että ei direction-nuolta mutta onpahan niin symmetrinen kuviokin, että kai voi periaatteessa heittää kummalle puolelle tahansa (tosin olen pyrkinyt ettei noi ihan randomisti siirtyilisi , mutta hieman hankalaa kun en ollut jaksanut merkitä mitenkään...).

[M-Opelisti]

Eikö niissä ole siis edes nuolta renkaan kyljessä osoittamassa pyörimissuuntaa???

No ei!
Merkitty siis vain ulkosyrjä (outside) ja sisäsyrjä (inside), kuten kerroin.

Eipä ole koskaan tullut vastaan renkaita, joissa olisi merkitty ulkopuoli ja sisäpuoli ja pyörimissuunta, koska silloin vasemmat ja oikeat renkaat eroavaisivat toisistaan ja valmistajan pitäisi tehdä joka koolle sekä vasempia, että oikeita renkaita. Ja rengasliikeiden tilaillakin niitä kahta sorttia. Toki voihan noita olla, mutta ei normirenkaina.

Ja niissä renkaissa, joissa on se pyörimissuunta merkittynä, on sitten sama kumpi sivu tulee ulospäin tai sisäänpäin. Eli renkaiden sivujen rakenne identtinen molemmin puolin.

[Timonen]

Mä uskaltaisin väittää, et pyörimissuunta olis tuon kuvan perusteella kuvassa alaspäin. Siinä tulee jonkinlainen nuolikuvio kuitenkin alaspäin.

[HerraIhme]

hyvin helppoon kysymykseen hyvin helppo vastaus.
Fysiikan lakien mukaan nastat vääntyvän siiheen suuntaan mihin niitä eniten väännetään. Joten ei vetävissä pyörissä asia on helppoa. Pyörät eivät sutii kiihdytyksessä mutta jarrutuksessa nastoja väänetään joten nastat vääntyvät taakseppäin. Vetävissä pyörissä vääntyminen on enemmän käytöstä kiinni... oletko rallikuski joka ajaa aina pyörät sutien vai normikuski joka unohtaa jarruttaa ajoissa ja menee aina pyörät sukkana

[M-Opelisti]

Mä uskaltaisin väittää, et pyörimissuunta olis tuon kuvan perusteella kuvassa alaspäin. Siinä tulee jonkinlainen nuolikuvio kuitenkin alaspäin.

On se pyörimissuunta alaspäin vasemman puolen renkaissa, mutta ylöspäin oikean puolen renkaissa.

Pinta ja ehkä sivutkin kun ovat asymmetriset, niin kuvan renkaan oikea reuna tulee aina ulospäin ja pyörimissuunta vaihtuu.
No osa "noin vähän" asymmetrisistä renkaista on merkitty kuitenkin pyörimissuunnin, eli ei ole väliä kumpi reuna ulompana. Näissä Viking2:ssa sillä on kuitenkin ja pyörimissuunta vaihtuu.

Takarenkaissa toki nastat taipuvat taaksepäin, mutta eturenkaissa veto päällä paljon enemmän kuin jarrutus, niin voisi vääntää nastoja eteenkinpäin. Tosin normikuskilla jarrutukset monesti tehokkaampi kuin kiihdytys, tai sitten ei.

Ja kun nuo ovat jo neljänä talvena alla olleet, vaikka ajettu vain 5000-7000 km, niin ovat voineet olla kyllä milloin mitenkinpäin, jos ennenkään ei ole ollut merkitty pyörimisssuuntia, mistä tietää.
Vain 2-3 nastaa puuttuu yhteensä, eli tähän asti aika kivasti kestäneet.

Yhden talven noilla ainakin vielä ajelee, ehkä kaksikin, riippuen kuinka paljon ovat kovettuneet ja kovettuvat jatkossa lisää.

[rgs1]

Tämähän on helppo kokeilla kämmenellä. Työntelee kämmentä renkaan kulutuspinnalla, niin toinen suunta tuntuu aina (enemmän tai vähemmän) karheammalta. Karheampi suunta on pyörimissuunta. Siis jos paikallaan olevaa rengasta hieroo päältä, niin se on eteenpäin tyrkkäämällä karkeampi.