z22se ujeltaa sairaalloisesti rempan jälkeen

[janne93]

jakoketju vaihettu uudella kiristäjällä, männänrenkaat,kiertokangenlaakerit,vesipumppu,kansi oikaistu ja venttiilinvarrenkumit vaihettu.
ja ihan tautista vinkunaa nytten kun on käynnissä, eli vinkuna kasvaa myös kierrosten noustessa...:

https://soundcloud.com/z22se
Jos tuosta selviäisi teille mitään, joku siellä on liian tiukalla ilmeisesti.

1.Voiko tuo ääni muka tulla nokka-akselilta, laitettiin kasatessa kyllä nokka-akselin laakereille tarkoitettua rasvaa.

2.jakoketju olis liian tiukalla, mutta mistä syystä?Kiristin meni oikein päin ja vapautettiin.eihän noitten ilmeisesti kuuluis enää pitää mitään ääntä kun on vaihdettu.

3.vesipumppu olis kiristetty liian tiukalle ja nyt kiristäis liian tiukasti jollain tavalla tasapainoakselin ketjua http://s622.photobucket.com/user/roope4 ... 6.jpg.html
ite kun katselin vaan vierestä niin sinne laitettiin joka pultti ilman momentteja mahdollisimman tiukalle, eli tosiaan vesipumppu laitettiin katsomatta ohjeita, jotka tuli paketin mukana...

Mistään moniurahihnaan liittyvästä laitteesta ei voi ääni tulla kun laitettiin ilman hihnaa käyntiin ja ulvonta ei lakannut.

nyt epäilisin tuota vesipumppua, kun kerran sivustolla mainitaan ylikiristymisen vaarasta.

[Rak]

Varmuuden vuoksi: missä vaiheessa asennusta kiristin vapautettiin?

sama koskee tasapainoakselien ketjua, jos vesipumppu ja muut romppeet oli kiristettynä ennen kiristimen vapautusta niin en usko pumpun asennuksessa vikaa olevan.

joku voi tietty hangata johonkin, käytettiinkö moottori irti eli voiko vauhtipyörän välissä olla jotain?

[janne93]

jakoketjun kiristin vapautettiin jo ennenkun se laitettiin sinne paikalleen, ja ennen sitä oltiin muistaakseni laitettu jo vesipumppu kiinni.

ei ollut moottori irti vaihteistosta.
Tuo vinkuna ei kyllä ajamalla lähde, jotain on mennyt pieleen

[Jartsa]

jakoketjun kiristin vapautettiin jo ennenkun se laitettiin sinne paikalleen

Siinä syy

[matti65]

Ääninäyte kuunneltu ja melko pirullista viheltamistä pitää kyllä. jos tarkkaan kuuntelee niin mielestäni kone myös "naputtaa" vähän diesel omaisesti joskin ääninäytteen perusteella naputus on kyllä "normaalia" eli ei kai nyt koneet äänettömiä voi edes olla jos ne kerta käy.

En ole konetta ikinä purkanut joten mahdoton sanoa mikä siinä tuollaisen vihellyksen voi pitää. mielenkiintoisena pointtina se että itselläni sama motti jolla ajettu 280Tkm ja kylmänä kun koneen laittaa käyntiin se pitää "viheltavää" tyhjäkäynnillä sekä kierroksilla joskin noin puolet tuosta ja taajuus aavistuksen matalampi mutta kuitenkin ns viheltävä. oma ääni katoaa kun kone lämpenee eli parin kilomertin ajolla.

Pitääkö sulla tooi motti samaa ääntä sekä kylmänä että lämmenneenä? öljythän sulla on toki uudet eli niiistä se ei ole kiinni. en tiedä voisiko sellaisista "lääkärien kuullokkeista" olla hyötyä siinä mielessä että vois paikallistaa mistä kohtaa vihellys aiheutuu eli onko yläällä nokan tuntumassa vai alempana ketjusarjassa tahi vesipumpussa.

[matti65]

jakoketjun kiristin vapautettiin jo ennenkun se laitettiin sinne paikalleen

Siinä syy

Tarkoittaako tuo nyt sitä että kiristin ei kiristä ketjua ja se jää löysälle vai sitä että se kiristää liikaa?

[Jartsa]

jakoketjun kiristin vapautettiin jo ennenkun se laitettiin sinne paikalleen

Siinä syy

Tarkoittaako tuo nyt sitä että kiristin ei kiristä ketjua ja se jää löysälle vai sitä että se kiristää liikaa?

Kiristin on valmiiksi tapissa ja ketju kuin viulunkieli.

[jjvirtan]

No tekemällä oppii

[Tubbe]

Ei se ketju mihinkään liian kierälle ole mennyt vaikka kiristin vapautettu etukäteen. Monet muutkin tekevät niin ja myös merkkikorjaamossa tapana tehdä niin ja ei ole ongelmaa. Itellä juuri 40tkm ajettu jakopää jossa kiristin vapautettu etukäteen, ei ole pitäyt mitää ääntä ja laahaimet jne on uudenveroisessa kunnossa. Vesipumpun kanssa siellä on nyt sähelletty ja tasapainoakselin ketju on liian kierällä

[jjvirtan]

En kyllä tunne tuota 2.2 :sen kiristintä hyvin,moni kiristin vain toimii niin että päästyään uloimpaan asentoon sitä ei enää saa painettua sisään kuin esim, vapauttamalla se jostain vipstaakista.
On oma ikävä kokemus yhdestä ketjuremontista..kiristin todella inhottavassa paikassa.

[Undertaker]

Joo aina noi on vapautettu ennen paikalleen laittoa ilman ongelmia.

[janne93]

Nyt on otettu kiristin pois ja kiristimen alla oleva ohjain puristuksessa ettei pääse ketju löystymään ja hyppäämään alarattaalta.
Ei menny ihan opetetusti tuon kiristimen lukitseminen kun meni paskaks koko vempele, eipähän mee uuden hankinta ainakaan mun piikkiin ...mistähän tota vois kysellä sopuhintaan? motonetissä eivät myy pelkkää kiristintä enää.

Miten sen kiristimen lukitus tapahtuu? jos vaikka sitten toinen kiristäjä selviäis hengissä ihan sinne jakopäähän asti.

Alkoi epäilyttämään tuo vesipumpun ylikiristyskin, millähän tavalla se sitten vaikuttaa tohon tasapainoakselin ketjun tiukkuuteen, faktahan on kuitenkin se että ne pultit kiristettiin aika tiukalle.ja korjauskirjassakin on aika pienet arvot noille pulteille.

[jjvirtan]

No ei sitten ihme että tuossa kiristimessä on ongelmia ja toimintaperiaatekin tuntuu olevan hämärän peitossa.Onko tuossa öljynpaine + Jousi,,vai miten tuo kiristys tapahtuu.Ei tuo ainakaan pelkällä öjynpaineella toimi hyvin,löysiä tulee liikaa kun auto sammuksissa.

[janne93]

Kyllä se taitaa olla todennäköisin paikka tuo jakopää, stetoskoopilla ja vaikka millä ollaan kuunneltu ja jakopään alta tulee selvästi eniten ääntä.kuuluu kyllä ilman laitteitakin jostain sieltä se ääni.
Olis vaan kannattanu lukita se kiristin ennenkun laitettiin paikoilleen.toivottavasti ei oo ehtiny vaikuttaa ketjuun tai sen osiin...satavarma ei voi olla tietenkään vielä, että ääni tulee sieltä..

[Tubbe]

Tuo jakoketjun kiristin toimii öljynpaineella ja jousen avulla. Tuossa kiristimessä on myös juurikin tuo periaate että kun se vapautuu johonkin pituuteen, niin kiristin ei mene kovin paljoa siitä enää taakse päin, vaan on "lukossa" sellaisessa hahlossa. Toki uskallan väittää että vaikka niitä hahloja onkin 3 vai 4, niin tuo kiristin menee joka tapauksessa heti uutena sinne viimeiseen koloonsa, vapautetaan se sitten kuinka tahansa. Esim. 2.2 kantta ei saa laskea (höylätä) ollenkaan ettei kiristimestä lopu kiristysvara, joten siitä voi jotain päätellä paljonko siellä kiristimessä oikeasti on pelivaraa, ei juuri mitään! Ja sitten itse asiaan, kuinka se kiristin sitten hajosi, vai kävikö vain niin että kiristin tuli osina ulos, ts vaatii uudelleen kasauksen? Ei nimittäin pitäisi tuollaisen kiristimen ihan pienestä hajota :O