Pakokaasujen päästöarvot pielessä

[Petro]

Opel Vectra B 2.5 V6 2000
Ei mennyt katsastuksesta läpi päästöjen takia. Autossa uusi tarvike pakoputki alusta loppuun asti jossa uusi katti.
Autokatsastaja epäili että kone saa liikaa polttoainetta. Moottori toimii ja käy hyvin.

Pakokaasujen päästöarvot katsastuksessa.
CO-pitoisuus Joutokäynti mitattu 0,44 sallittu 0,50 Yli 2000rpm mitattu 0,82 sallittu 0,30
HC-pitoisuus Joutokäynti mitattu 275 sallittu 100 Yli 2000rpm mitattu 150 sallittu 100
Lambda-arvo Yli 2000rpm 1,03 sallittu 0,97-1,03

OP-COM 2400rpm
Measuring blocks information:
Battery Voltage,13.0 V
Variant Coding,US
Immobiliser,Active
Immobiliser Signal,Received
Blink Code Request,Inactive 5V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.68 V
Simulated Idle Position Switch,Inactive
Simulated Full Load Switch,Inactive
Mass Air Flow Sensor,1.16 V
Mass Air Flow Sensor,32 kg/h
Fuel Pump Relay,Active 0V
Coolant Temperature,0.80 V
Coolant Temperature,100 °C
Intake Air Temperature,1.56 V
Intake Air Temperature,69 °C
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,P - N 0V
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V
A/C Compressor Switch (Air Conditioning),Active 12V
Power Steering,0.60 V
Engine Type,6 Cylinder
Ign./Injection Fault (Ignition),Inactive
Ignition / Injection Cutoff,Inactive
Hall Sensor,Active
Traction Control (TC),Not Present
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),32 °CA
Ignition Coil Cyl. 1+4 (Cylinder),Load
Ignition Coil Cyl. 2+5,Load
Ignition Coil Cyl. 3+6 (Cylinder),Load
Knock Signal,Inactive
Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Inactive 12V
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation),Inactive
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0.72 V
Fuel Tank Ventilation Valve,41 %
Telltale (Check Light),Off 12V
O2 Sensor 1,673 mV
O2 Sensor 2,673 mV
O2 Sensor Loop 1,Closed
O2 Sensor Loop 2,Closed
Air/Fuel Ratio 1,Rich
Air/Fuel Ratio 2,Rich
O2-Loop 1 Integrator,125 Steps
O2-Loop 2 Integrator,128 Steps
O2-Loop 1 BLM Idle (Block Learn Map),128 Steps
O2-Loop 2 BLM Idle (Block Learn Map),128 Steps
O2-Loop 1 BLM Partial Load (Block Learn Map),128 Steps
O2-Loop 2 BLM Partial Load(Block Learn Map),128 Steps
Engine Speed Pulse,Active
Desired Engine Idle Speed,1 600 RPM
Engine Speed,2 400 RPM
Actual Value Idle Air,26 kg/h
Idle Air Control,53 %
IAC Integrator (Idle Air Control),128 Steps
IAC Adaptation Slope (Idle Air Control),0 Steps
IAC Block Learn (Idle Air Control),132 Steps
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Intake Manifold Valve 1,Inactive 12V
Intake Manifold Valve 2,Inactive 12V
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),11 %
Engine Load Signal,0.7 ms
Torque Control,Inactive
Torque Control,0 %
Injection Pulse,2.3 ms
Vehicle Speed Pulse,Received
Vehicle Speed,0 km/h

[Nizuxiini]

Oliko autoa poljettu yhtään ennen päästöjä? Sovit huomenna johonkin pajaan päästönmittauksen, ennen sitä polje autoa niin saatanasti.

[kadett90]

Mites se ton vian poistaa et kone käy rikkaalla koko ajan.
Jos kaikki on kunnossa ei tartte minkäänlaista poljentaoperaatioo.
Normiajosta mittaukseen.

[juha3105]

Kylhän tuo vähän viittais risaan kattiin kuitenkii...

[ähväläi]

Katalysaattori, lambda tai ilmamassamittari hajalla.

[Robertx]

Katti on kuitenkin topicin aloittajan mukaan uusi. Huonon katin uusiminen pudottaa HC - päästöjä noin 100 yksikköä ja se ei tässä tapauksessa riitä.
Täältä ääni ilmamassamittarille tai lambdoille.

[Petro]

No niin, nyt on tuore leima Oopelissa.
Vaihdoin uuden putsarin, ilmamassa anturin, iridium tulpat, tulpan johdot ja puola setin. Menin uusinta katsastukseen ja katsastaja oli ensiksi sitä mieltä ettei mitään muutosta päästöissä ollut tapahtunut...
Katsastaja kokeili vielä kerran ja huudatti konetta pitkään ja yhtäkkiä arvot tippui oikeille lukemille.

Autossa uusi halpis katti. Veikkaan että katti on "100 tai 200 cell" joka ei toimi kunnolla vakio autoissa ja vaatii pirunmoisen lämmittelyn. Taidan ensi kesänä vaihtaa uuden "400 cellin" katalysaattorin.



Vectra B 2000 2.5L V6