hukkaportti imupuolelle?

Viesti Kirjoittaja **Rakett** » 28 Joulu 2003, 16:25

kyseessä on kaverin 200sx ja siihen ollaan laittamassa audi 1.8T KKK ahdinta. ongelma on että tässä KKK:ssa on erillinen hukkaportti. Tällä hetkellä saatais sellainen asennettua ainoastaan painepuolelle. Toimiiko se? Periaatteessa täyskaasulla pitkään ajettaessa se portti aukeaa imupuolella ja turbo pyörii pienellä vastuksella. Kuumeneeko turbo tästä liikaa? lisäksi turbo imee lisää imuilmaa ja aiheuttaa ilmamäärämittarin näyttämään mitä sattuu. liian rikasta. Sirulla on saatu ilmamäärämittarin fuelcut ohitettua. paras se kai olisi pistää hukkaportti pakosarjan ja ahtimen väliin, mutta ahdasta on. tarvis tehdä uus pakosatsi. ja toinen kysymys, voiko dumppia käyttää hukkaporttina? Tämmöstä tällä kertaa, kiitos ja hei!

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 28 Joulu 2003, 16:45

Jos ahtopaineen rajoitusventtiili on imupuolella niin eikö nimi ole silloin pop off-venttiili.

Se siinä juuri on ongelmana että venttiili hukkaa silloin jo tehtyä työtä. Ja tosiaan seokset menevät vähän keturalleen kun ilmamäärämittarin läpi mennyt ilma päästetäänkin takaisin ulkoilmaan. Kun joissakin autoissa jo dumppikin aiheuttaa ongelmia.

Dumpista voi olla vähän hankala tehdä tuollaista pop offia. Kun dumppi aukeaa alipaineella ja sitä ei saa ahdot päällä okein helposti mistää taiottua. Erillinen hukkaportti kyllä kävisi tuohon tarkoitukseen, mutta parhaat vaihtoehdot taitavat olla sellainen turbo missä on integroitu hukkaportti tai sitten se pakosarjan tekeminen.

Viesti Kirjoittaja **Teppo** » 28 Joulu 2003, 20:22

ongelmaksi tulee varmaankin kans sillanen että turbon kierrosluku nousee liian nopeasti kun siltä häviää vasta paine ja silloin saattaa turbo hajota samalla lailla kun esimerkiksi paine letkun irrotessa on mahdollista.

On 2003-12-28 16:25, Rakett wrote:
kyseessä on kaverin 200sx ja siihen ollaan laittamassa audi 1.8T KKK ahdinta. ongelma on että tässä KKK:ssa on erillinen hukkaportti. Tällä hetkellä saatais sellainen asennettua ainoastaan painepuolelle. Toimiiko se? Periaatteessa täyskaasulla pitkään ajettaessa se portti aukeaa imupuolella ja turbo pyörii pienellä vastuksella. Kuumeneeko turbo tästä liikaa? lisäksi turbo imee lisää imuilmaa ja aiheuttaa ilmamäärämittarin näyttämään mitä sattuu. liian rikasta. Sirulla on saatu ilmamäärämittarin fuelcut ohitettua. paras se kai olisi pistää hukkaportti pakosarjan ja ahtimen väliin, mutta ahdasta on. tarvis tehdä uus pakosatsi. ja toinen kysymys, voiko dumppia käyttää hukkaporttina? Tämmöstä tällä kertaa, kiitos ja hei!

Viesti Kirjoittaja **Rakett** » 29 Joulu 2003, 00:15

ei voi naurattaa

Ei sitä dumppia ajateltu käyttää tietenkään sellaisenaan. se on säädettävä dumppi minkä vois saada vahvemmalla jousella toimimaan. Sitä ittekkin mietin et just hajoaa siitä paineen häviämisestä koko ropeli. Entä jos asentaa hukkaportin suoraan vakio pakosarjaan? Pakosarjoja löytyy halvalla joten siihen vois väsätä. Kai siinäkin joku vika on... Kertokaa nyt ni sittenpähän tiedän, pakko nää asiat on jostain ekaa kertaa kuulla.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 29 Joulu 2003, 14:56

Jos sen saat sopivasti siihen vakiopakosarjaan laitettua niin mikäs siinä. Se vaan taitaa olla valurautaa ja hitsaaminen ei siten ole kovin yksinkertiasta, ainakaan jos sen haluaa kestämään. Mutta jos joku osaava lötyy joka hitsaa lähdön sille hukkaportille niin asia kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **C-racing** » 13 Tammi 2004, 12:31

Hitsaappa rosteri-puikolla se hukkaportin lähtö siihen valusarjaan ni kyllä pysyy...

Vaikka voisin kyllä suositella kokonaan uuden pakosarjan tekemistä kun noi alkuperäiset ei yleensä virtauksilla ja putkien pituuksilla brassaile...

Viesti Kirjoittaja **Rakett** » 13 Tammi 2004, 21:07

joo uus pakosatsi siihen tulee.
Katotaa kuin käy