kansi vai kone?

Viesti Kirjoittaja **vehje** » 27 Joulu 2003, 16:39

Nii, mä tässä vaan ihan alustavasti oon tiedon/mielipiteitten haussa, kun tässä myöhemmin keväällä oon vaihtamassa alustasarjaa E rakettiin ja nälän kasvaessa on se perinteinen tehon tarvekin kasvanu...Auto oli tossa syksyllä pajalla ja sitten ohimennen kyselin konerempasta ja sanovat että siitä sais helposti irti vielä 30-40 heppaa kansirempalla, mutte se sitten kustantaiski jo tsubaut +1000€, joten pisti vähän miettimään. Toinen vaihtoehto ois sitte tietenki se koneen vaihto (esim. Gsi:n 2.0l 16v), mut sitte pitäs vaihtaa jo taka-akselisto et sais levyt taakseki.

Eli kumpi ois parempi; koneen vaihto, vaiko vanhan viritys? Kone on tällä hetkellä 1.6i Irmscherin 4-piste ruisku ja ajettu n.275 000km. Itte oon aatellu tekniikan vaihtoa, mut paljonko sellasesta yleensä joutuu kärsimään ja onko olemassa pajoja, jotka vois ottaa vaihdossa koneita? Joskus oon kuullu et noi Irmscerin ruiskut ois aika kysyttyä tavaraa...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 27 Joulu 2003, 17:46

Aika paljon lupas heppoja pelkällä "rempalla".

Saa kyllä tehdä ihmeitä pelkällä kannella pistävät 1.6 30-40hp

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-12-27 17:47 ]

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 27 Joulu 2003, 19:37

Ja jos kansirempan hinta on tuo, niin kallistuisin ehdottomasti tekniikan vaihtoon.
Sieltä ainakin tulee todellisia lisäpolleja sillä tuo luvattu lukema tuntuu aika optimistiselta...

Viesti Kirjoittaja **vehje** » 27 Joulu 2003, 20:26

joo siis tottahan siihen ois kuulunu myös kaikki mäntien ja kiertokangen vaihto, hoonaus, avarrus, mahd. pakosarja, virinokat yms. Pointti on vaa se, et jos toi vanhan virittäminen pyörii samoissa hinnoissa ku tekniikan vaihto ni kumpi ois järkevämpää? En kyl usko et noin paljon ajettuun myllyyn kannattaa enää satsata...Mut jos sen tekniikan joskus aikoo vaihtaa niin onko tiedossa joku joka ottais vaihdossa vanhan koneen vai oiskohan sellaselle kysyntää?

Pahoitteluni epäselvyydestä

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 27 Joulu 2003, 20:46

Kyllä mä vaihtaisin myllyn kun 2.0i 16v on vaan vähän eri juttu kun 1.6i vaikka sadalla 4pisteruiskulla

EDIT: sun KM-luvut siinä rajalla että alakertakin tarvis remppaa ei välttämättä kestä tulevaa teho/puristuksia.

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-12-27 20:51 ]

Viesti Kirjoittaja **aaa** » 27 Joulu 2003, 22:30

Jos vaihdat 2.0 16v koneen tilalle, ni miks sun pitää vaihtaa taka-akseli levylliseks? Ei sitä tarvii vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Joulu 2003, 01:45

On 2003-12-27 22:30, aaa wrote:
Ei sitä tarvii vaihtaa.

Viikon tietäjä?

Perusteles vähän että miksi ei tarvitse vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **vehje** » 28 Joulu 2003, 09:00

juu, eikös se oo sillee et jos heppoja haluu lisää nii pitää olla joku vertailukohde esim. mallisarjan tehokkain auto(GSi Kadetti), jonka tehoja ei saa ylittää yli 20%. Samallahan auto pitäs päivittää muilta osiltaan GSi:tä vastaavaksi jotta liikenneturvallisuus säilyisi tjsp., eli takajarrut pitäis myös vaihtaa.

Mut edelleen jos joku tietää jonkun jolla koneen vaihto onnistuis ja ottais samalla vanhan vaihdossa nii ois kiva tietää. Vai onko käytäntö yleensä se, että ruttu-tukusta kone, asennetaan paikalleen ja vanhalla sitten voikin heittää vesilintua?

Viesti Kirjoittaja **aaa** » 28 Joulu 2003, 16:24

Mulla ei oo tässä nyt dokkareita, joista voisin "tarkistaa" asian, mutta omassa kadetissani on takana rummut, niinkuin on helvetin monessa muussakin kadetissa, joissa on 16v:n kone. Niin sanos nyt sitten Tuomas "viikon tietäjä", että miksi useat kadetit on muutoskatsastettu 16v koneelle ilman takajarrujen muuttamista, jos se ei ole mahdollista?

Viesti Kirjoittaja **aaa** » 28 Joulu 2003, 21:45

Tuli nyt ahaa elämys, et onhan se siis virallisesti niin et takajarrut pitäisi vaihtaa levyihin. Mutta kirjoittaessani oli mielessä oma raketti, jossa ei siis ole levyjä takana, mutta joka on kuitenkin leimattu 20XE koneelle.

[ This Message was edited by: aaa on 2003-12-28 21:45 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Joulu 2003, 22:42

Kyllä ne levyt on pakolliset siellä takana.

Jos jossain autossa on jotain, ei sillä ole mitään tekemistä sen kanssa onko se laillista tai luvallista nykyään. Katsastusmiehet eivät ole aina ajan tasalla ja onhan nuo tekniikanvaihtosäännötkin muuttuneet usesti vuosien myötä.