immu64 kirjoitti:Kiikarissa nyt 120 hv Enjoy 1.4 bensafarkku. Lisävarusteena AFL Xenon valot ja eteen-taakse tutkat.
Ajattelin aluksi että onkohan 120hv liian laiska, mutta ainakaan teknisten tietojen mukaan ei häviä väännössä
yhtään 140 hv vastaavalle. Mitäs tähän sanoo palstailijat joilla tästä kokemusta?
Noista koneista. Molemmilla varmasti pärjää ja alavääntö on kummallakin softalla sama.
Konehan on ihan sama ja ero on tehty erilaisella softalla. 120 hp versiossa on tehoa yläkierroksilla rajoitettu joten ero suorituskyvyssä näkyy vain korkeilla kierroksilla. Arkikäytössä ei eroa koneiden välillä huomaa lainkaan, rekkaa ohittaessa kylläkin. Tosin pienihän se tehoero silti on mutta eikai sitä koskaan voi liikaa olla...
Hyvä auto astra on, itse rullannut nyt kahdessa vuodessa 73 tonnia ja tyytyväinen olen edelleen. Toki krooninen autokuume välillä pistää miettimään josko vaihtaisi mutta mitään varsinaista syytä autonvaihtoon ei ole ellei laske vituiks mennyttä värivalintaa sellaiseksi, sitä ei pieni ihminen pysty edes kuvittelemaan kuinka paljon vituttaa mustan auton hoito autostaan tarkkaa miestä.
Keskikulutus omassa maantiepainotteisessa ajossa koko ajalta n.6,8 l /100 km.
otj kirjoitti:
Sportissa on kaikkea pikkuvarustetta ja mm. Ulkonäössä eroa. Jos ajat enjoyn ja sportin vierekkäin, kyllä heti huomaa, kumpi on kumpi.
Mitä muuta ulkonäöllisiä eroja on kuin Sportissa aluvanteet? Jos puhutaan vain ko. varustetasoon kuuluvista vakiovarusteista.
Ei kai siinä ihmeempiä.
Ainakin ikkunat kiertävä kromilista ja tummaoptiikka lamput. Vaikuttavat kyllä mielestäni melko tavalla ulkonäköön.
Onko Sportti 20 mm Enjoyta matalampi? Ainakin tuntuu siltä, sillä keulan musta muoviosa on tekemässä tuttavuutta asfaltin kanssa kaikkien kanttareiden ja hidastetöyssyjen kohdalla sekä katokseen ajaessa luiskan kanssa. Alussa tuo vähän hirvitti, mutta nyt noihin raapimisiin on jo tottunut. Siinä suhteessa Astra J Sport tuntuu paljon matalammalta kuin Astra H Enjoy. Astra H oli sellainen traktori, ettei mihinkään ottanut kiinni.
Pari havaintoa on nyt Astrasta tehty. Nyt muutamana viime päivänä on alkanut herjaamaan käynnistäessä, että "jäähdytysnesteen määrä alhainen". 11 tkm mittarissa, joten vuotaakohan tässäkin sitten lohkolämppärin takia joku... Nestepinta on lämpimänä about puolessa välissä merkkejä. Voiko uuden moottorin sisäänajoaikana vain hävitä nestettä. Mitään tiputtelua en ole kyllä havainnut. Toinen juttu, joskus ajaessa tuntuu ohjauksen keskialue jotenkin "tahmealta". Kun rattia kääntää, auto ei muuta suuntaa heti, vaan ratti liikahtaa reilummasti ja myös suunta muuttuu tarkoitettua enemmän. Tuntuu, että ilmiö esiintyy vain toisinaan ja että ihan uutena en olisi tälläista havainnut.
Huom. että edellä mainitut huomiot ei tarkoita sitä, etten olisi autoon edellenkin hyvin tyytyväinen tai etten suosittelisi sellaista ostamaan; päin vastoin, hyvä peli on.
otj kirjoitti:Onko vm. 2012 auto facelift vai ei? Sittenhän tuolla on enemmän merkitystä. Faceliftin myötä tehtaat tekee kuitenkin pieniä parannuksia myös pinnan alle. Mahdollisesti FL-malli on luotettavampi, tai sitten ei yhtään sen kummempi.
Itse kuitenkin varmistaisin, että on FL-malli. Vielä ainakin alkukesästä oli juuri noita pre-FL malleja myynnissä uusima ja ajamattomina joillain liikkeillä.
Myyjän mukaan auto on Opelin hinnastossa 2012A ja olisi FL.
Tuossa kun selailin nettiautossa noita 2012 Enjoy Astroja, niin harvassa jos missään on lueteltu varusteissa Enjoyn Pro-pakettia.
Sen paketin hinta tällä hetkellä 249,- minusta suht pieni lisä kun sillä saa:
- automaatti-ilmastoinnin
- 17 tuuman kevytmetallivanteet
- nahkaverhoiltu ohjayspyörä
- pysäköintitutka edessä/takana
Onkohan niin että tätä pakettia ei ole ollut saatavilla 2012?
"Myyjän mukaan auto on Opelin hinnastossa 2012A ja olisi FL.
Tuossa kun selailin nettiautossa noita 2012 Enjoy Astroja, niin harvassa jos missään on lueteltu varusteissa Enjoyn Pro-pakettia.
Sen paketin hinta tällä hetkellä 249,- minusta suht pieni lisä kun sillä saa:
- automaatti-ilmastoinnin
- 17 tuuman kevytmetallivanteet
- nahkaverhoiltu ohjayspyörä
- pysäköintitutka edessä/takana
Onkohan niin että tätä pakettia ei ole ollut saatavilla 2012?[/quote]"
Ota vaan uusi astra niin ei tartte jahkata, onhan se kivempi kun mittarissa on 0km ja täystakuu. Mulla oli tällee tarjouksessa minkä ostin.
-Tässä juuri tullut 2013 mallisarjan Astra,toimitus tammikuussa 2013.
*Ulkoväri - metalliväri 460,00 €
*Tummennetut takasivuikkunat ja takaikkuna
(Ei yht. 4-ov.)100,00 €
*Sähkötoiminen käsijarru sis. keskikyynärnoja
(DBU) ja mäkipidätin manuaalivaihteisissa
autoissa (KB5)150,00 €
*Enjoyn Pro-paketti: (norm. autoveroton hinta
1525 euroa) 17-tuuman Kevytmetallivanteet,
7-puolaiset (RCN) - Elektroninen ilmastointi
(CJ2) - Pysäköintitutka, edessä ja takana (UD5) -
Ohjauspyörä, 3-puolainen, nahkaverhottu
(N34)149,00 €
*Enjoyn Pro-paketti PLUS: (norm. autoveroton
hinta 660 euroa) Ohjauspyörän lämmitys (UVD)
- Matkapuhelinportaali Bluetoothilla ja CID- tai
GID-näytöllä (UPH) sis. sisävalaistuspaketti:
Lukuvalot takana (TR0) ja valo aurinkolipassa
(D6i) (Tilattava myös Pro-paketti LPC5)400,00 €
Luotettava Opel; Näin otsikoi arvostettu autolehti auto motor und sport opel astra sports tourer 2,0CDTI:n käyttötestistä kertovan artikkelin (AMS 12/2013). Testin aikana autolla ajettiin noin 2 vuoden aikana 104800km ja opel läpäisi vaativan käyttötestin ilman pienintäkään teknistä ongelmaa.
Opel astra nousi erääksi luokkansa parhaaksi kompaktiautoksi koko AMS:n 100.000km käyttötestien historian aikana. Opelin farmari kävi korjaamolla 2 vuoden ja yli sadantuhannen kilometrin aikana ainoastaan 3 kertaa ohjelman mukaisissa huolloissa. Se ei tarvinnut yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä. Ainoat viat olivat kytkinpolkimen narina (59394km) ja kuljettajan istuimen verhoilun irtoaminen (89502km). Molemmat hoidettiin kuntoon huoltokäynnin yhteydessä
ja ainoa ylimääräinen kulu oli 90000km huollossa pyyhkijän sulkien vaihto. Opel astran vakuuttavaa laatua kuvaa parhaiten AMS:n toimittajan teksti; Mitä tulee luotettavuuteen, astra läpäisi 100000km matkan liehuvin lipuin ja nousi vakuuttavan varmasti luokassaan kärkijoukkoon autona ilman pienintäkään teknistä ongelmaa.
Näin Opel astra sports tourer jätti kompakteissa jälkeensä muun muassa volkswagen golfin, mercedes-benzin A-sarjan, toyota priuksen ja ford focuksen. Auto motor und sport käytti otsikkona opelin vanhaa iskulausetta ”Luotettava Opel” , jota yhtiö käytti vuodesta 1936 aina 1980-luvun alkupuolelle saakka. Nyt se voitaisiin varsin hyvin ottaa uudelleen käyttöön. Opel astra sports tourerin huippumenestys AMS:n käyttötestissä todistaa, että Opelin laatu ei ole vain juhlapuheita, vaan nyt jos koskaan sille on katetta.
Opel autot eivät ole vain kestäviä, vaan ne ovat myös mukavia, kuten AMS:n käyttötesti todistaa.;”Kun astut sisään autoon, tunnet olosi välittömästi kotoisaksi.” Perusteiksi lehti kertoo erinomaiset istuimet, mainion jousitusmukavuuden, suuren tavaratilan ja tehokkaan mutta samalla taloudellisen dieselmoottorin. Artikkelin laatija toteaakin, että Opel astra sports tourer saa pluspisteitä myös talviajo-ominaisuuksistaan hyvän pidon ja tehokkaan lämmitysjärjestelmänsä ansiosta. Toimittaja tiivistää: ” Astra on todellinen pitkien matkojen menijä”
Do diin,
ajamaton Astra ST 1.4t 140hv ostettu.
Täytyis jaksaa ootella ensi lauantaihin kun pelin saa käyttöön.
Perus Enjoy varustuksella, + tutkat edessä,takana.
Otin talvirenkaiksi pelkät vanteet kun halusin jättää kumien päätökset myöhempään.
Jos sitä kitkoja uskaltaisi eka kertaa kokeilla. Sääli olisi laittaa näin hiljaiseen autoon ropisevia nastoja, kun liikkeess' Nokian Hakkapeliitta 7 olis
ollut tarjolla.
Onhan siitä vierähtänyt 10 vuotta kun viimeksi ostanut ajamattoman auton.
Mukava saada uuttatuoksuva peli alle
"Ropisevia nastoja"??? Nastat ei ole ropisseet mielestäni enää vuosiin, on ne sen verran kevyiksi ja määrältään vähäisiksi lailla määrätty. Toisekseen vaikka valitsisit nastarenkaat, on ne joka tapauksessa hiljaisemmat kuin kesärenkaasi. 13.9 ilmestyvässä Tekniikan Maailmassa on talvirengastesti.
Kävin ajamassa uutta Astra-farkkua, ja auto vaikutti varsin hyvältä. Eräs asia mikä häiritsi oli kuskin vasempaan korvaan kantautuva ärsyttävää etäinen ropina/rahina, joka kuului 90+ vauhdissa ikään kuin turvavyön pilarikiinnityksen kohdalta. Onko kukaan muu havainnut tällaista ääntä omassaan? Ääni koveni vauhdin noustessa. Auto oli muuten hiljainen ja se on vahva vaihtoehto nyt Golfin/Octavian/Auriksen rinnalla, mutta tuo ääni oli sen verran ärsyttävä että toivoisin sen olevan vain ko. koeajoauton vika. Myyjä vakuutti että kyseessä on jokin vika, mutta haluaisin varmistuksen muilta kuskeilta että näin on, sillä toista autoa ei ollut mahdollista ajaa.
Opel Insignia 2.0 CDTI Innovation AT8 Sports Tourer MY2019
Joku vikahan tuossa on kyseessä. Ei ainakaan omassa autossa kuulu mitään rahinoita. Omassa autossa tosin pitää kattoverhoilu jonkin verran rätinää lämpimillä keleillä.
Mulla pitää ainoastaan tuossa kuskin puolella pientä tuulen suhinaa n.80vauhdista ylös päin,muuten tosi hiljainen ylimääräisistä äänistä,tuohonaikaisempaan nastojen ropinaan niin ei kyllä paljon ääniä sisälle tuo,kesä renkaat on todella meluisat verrattuna nastoihin,mutta hiljainen tämä kulkine on joka tapauksessa entiseen H astraan verattuna.mittarissa 25th ja olen todella tyytyväinen autoon.
Tilasin myös viikonloppuna Astra Sports Tourer 1.4T:n AFL -paketilla ja manuaaliaskilla. Se on sitten viides Ooppeli ja neljäs Astra kierrossa.
Seitsemän vuoden ajan olin harhateillä: Citroen C2 - Honda Civic Sedan autom. - Pösö 308 SW autom. - KIA Cee'd farkku 1,6 CRDi.
Aikaisemmat Opelit oli: G Astra farkku 1,6, G Astra hatch 2.0, G Astra hatch 2,2 sekä B Vectra farkku 2,2 autom. Näistä vika G astra sekä B Vecculi oli maanataimalleja ja sai lähtemään hakoteille.
Nyt kun pitkästä aikaa istahdin ooppeliin, niin heti muistin miksi niistä niin tykkäsin: Pitkäjalkainen ja lyhytkätinen löytää hyvän ajoasennon, sekä alusta on mukavan jämäkkä, ainakin tuohon KIA:an verrattuna, sekä yleinen laatuvaikutelma ihan eri planeetalta.
Olen muuten lukenut tätä foorumia ihan sen alusta asti, mutta nyt vasta tuli rekisteröityä. Terkut vaan kaikille!
P.S. Noista muista autoista tuo Honda oli ylivoimainen suosikkini ajettavuuden, yleisen laatuvaikutelman sekä ulkonäön vuoksi.
Onko kenelläkään tietoa tuleeko Astraan seuraavaksi facelift vai suurempi uudistus? Milloin uusi malli tulisi? Vuoden vaihteessa muotoiltiin ainakin keulan ilme vastaamaan Gtc versiota ja takavalot muuttuivat yhteneväseksi juovaksi. Eli käytännössä tosi pieni facelift.
Kysynpä nyt tämän ketjun alla asiaa. Puhkesi Sports Tourerista rengas ja piti paikkaussarjan paikka-aine työntää renkaaseen, jotta kotipihaan selvisin takaisin. Täytyy varalta hommata uusi pullo paikkausainetta, mutta tietäisikö kukaan, onko olemassa mitään korvaavia aineita tyyliin Biltemasta, joka kompuraan kävisi? Merkkihuollosta uusi pullo maksaa 83 euroa, joten ei ihan halpaa tunnu olevan.
marlii kirjoitti:Onko kenelläkään tietoa tuleeko Astraan seuraavaksi facelift vai suurempi uudistus? Milloin uusi malli tulisi? Vuoden vaihteessa muotoiltiin ainakin keulan ilme vastaamaan Gtc versiota ja takavalot muuttuivat yhteneväseksi juovaksi. Eli käytännössä tosi pieni facelift.
Tuskin tulee enää Faceliftia, nykytyyli on, että auton elinkaari on n. 6 vuotta ja puolivälissä tulee Facelift. Astra J taidettiin esitellä 2009 ja facelift 2012, joten nyt ollaan menossa elinkaaren viimeistä kolmea vuotta. Todennäköisesti 2015 julkaistaan uusi Astra ja siitä farkku joskus 2016. Tässäpä saksalaisten spekulointia asiasta: http://www.motor-talk.de/forum/amtlich- ... 14648.html
Sanotaan, että tuossa 2015-2016 alkaa olla varmaan hinta-varuste-laatu -suhde kohdallaan Astran kanssa, todennäköisesti laittavat hyvin herkkuja mukaan ja ristivät sitten Ultimateksi. Niinkuin oli Astra H:n kanssa.
Autolla nyt ajettu viikon verran ja miitarissa 650 km.
Hiljainen ja oikein mukava ajettava, tosin kumet (ContiPremium) ei ihan hiljaisemmasta päästä ole.
Jos tässä raaskisi talvikumiksi hommata Nokian HPL 8, näyttäisi olevan hinnat noin 680 eur asennettuna, eli ei ihan halvat kyllä ole.
No saman summan joutuu pulittamaan hyvistä kitkoista joita aluksi haaveilin.
Pari pientä asiaa vähän kummastuttaa.
Ohjekirjassa sivulla 60 puhutaan takakontin sivuseinien kiinnityskoukuista, on oikein kuvakin.
Autossani ei tällaisia ole, onkohan niin ettei ne kuulu Enjoy varustukseen vakiona?
Koukkuihin olisi kätevä laittaa ostoskassit roikkumaan.
Toinen asia on että radiolle tallennetut kanavat ei pysy tallessa. Johtuukohan siitä että signaali voi olla liian heikko joillain kanavilla, esim Suomi pop, Nova ei
pysy millään tallessa kanavapaikoillansa.
