B Vectran vikoja?

[ZBX-64]

Etsin, mutta en löydä. Kiinnostaa b vectra. On ihan moderni muotoilu ja muutenkin silmääni miellyttävä muotoilu, mutta ihmeen halvat hinnat. Onko ko. mallisssa jotain jotain tyyppivikoja, eli uskaltaako ostaa? Onko luvassa jatkuvia ja kalliita ongelmia?

[Robertx]

B- Vectra on hyvä auto ajaa ja varsin edullinen käyttää. Varsinkin, jos osaa itse tehdä jotain huoltoa ja remonttia.
Tyyppivikoja on, lähinnä moottorikohtaisia. Ostaa kuitenkin uskaltaa, kun valitsee oikean tekniikan. Tämä pätee myös jatkuviin ja kalliisiin ongelmiin.
Kori ruostuu suht herkästi tietyistä paikoista. Ei kuitenkaan niin herkästi kuin A-Vectrassa.
Takapään monivarsituennan puslat ovat kuluvia osia. Powerflex - uretaanipuslat tilalle ja matka jatkuu pitkään.
Etupäässä kallistuksenvaimentimen korikumi kuluu, samoin koiranluut.
X16XEL - kone on laiska ja siinä esiintyy venttiilien palamista.
X18XE - kone on ihan perusvarma.
X18XE1 - koneesta hajoaa moottoriohjausboxi ja ilmamäärämittarin joutuu lisämaadoittamaan.
X20XEV - koneen venttiilikopan tiiviste tuppaa vuotamaan öljyä ulos , jolloin voi rikkoa sytytyspuolapaketin, kun öljy menee sytytystulppien koloihin. Öljyvuotoja on myös öljypohjan tiivisteestä. Venttiilinvarren tiivistekumit vuotavat öljyä sylintereihin paljon ajetuissa.
Z18XE - koneesta menee sytytyskasetteja.
Z22SE - koneessa jakoketjun kiristin kestää 150 - 250 tkm... tällöin ketjusarja vaihtoon ja samalla myös tasapainoakselien ketjusarja... kustannus 1000 euron molemmin puolin.
X25XE- koneen normaalit huollot varsin kalliita.
Z26SE - koneessa lambdojen ja kattien kanssa ongelmaa... kalliiksi tulee , jos pitää katit vaihtaa.
Y22DTR on dieseleistä paras... 2 -litraisessa pumppuongelmaa.

Tuossa jotain... jatkakoon joku muu lisää.

[Drow]

Olen ajellut b vectroilla yhteensä 9 vuotta. Ylimääräistä työtä on tehty seuraavasti:

1) x16xel 1996 mallin b-vectra oli päivittäisessä ajossa 4 vuotta ja siihen piti vaihtaa laturi, hihna ja poikittaishela taakse, sekä jäähdytin ja tuulilasi. Se on kyllä totta että tämä kone on laiska.

2) 2000 vuosmallin x20xev on ollut päivittäisessä käytössä 5 vuotta ja siihen on uusittu puolapaketti, tulpanpiuhat, nokka-anturi, kampianturi, etujouset, jarrulevyt ja palat joka kulmaan. Kaiksesta huolimatta tykkään tästä.

[ZBX-64]

Tosi hyvä tietoisku,Robertx! Listasta voisi päätellä, että 1.8 XE olisi luotettavin vaihtoehto. Mistähän sen erottaa 1.8 xe1 koneesta?

Mielenkiintoista olisi myös tietää nuo tyypilliset ruostekohdat, ennen ostoksille lähtöä.

Sellainen vielä tuli mieleen, että onko näissä kaikissa koneissa venat ym. solmussa, jos jakohihna katkeaa? (Olis kiikarissa 1.6 sellainen)

Drow: n kokemukset noin monen vuoden ajalta ja tuolla vikalistalla antaa ainakin mulle vaikutelman suht luotettavasta (O)pelistä.

[Zafira]

Listasta voisi päätellä, että 1.8 XE olisi luotettavin vaihtoehto. Mistähän sen erottaa 1.8 xe1 koneesta?

95-98 X18XE, 99-00 X18XE1, 00-02 Z18XE.

Mielenkiintoista olisi myös tietää nuo tyypilliset ruostekohdat, ennen ostoksille lähtöä.

Ovet, takakaaret.

Sellainen vielä tuli mieleen, että onko näissä kaikissa koneissa venat ym. solmussa, jos jakohihna katkeaa?

On.

[Robertx]

Zafira tuossa jo vastasi juuri niinkuin asia on. Välttämättä ei kannata ostaa 1.6 - litraisella koneella... X18XE tai Z18XE ovat paremmat vaihtoehtdot.

[ZBX-64]

No nyt on hyvä alkaa etsiä "sitä oikeaa". Palaan asiaan, jos / kun tulee lisää kysymyksiä.

Kiitos!

[Robertx]

Hyvä. Koetahan oikea Opeli löytää. Kannattaa ilman muuta kysyä, jos kysyttävää tulee.
Ole hyvä.

[ajonautinto]

En mä tuota X18XE1 moottoriakaan pelästyisi, jos hyvä yksilö löytyy. Niilläkin on todistetusti yli 400tkm ajettu. Jos boxi hajoaa, niin sitä ei kannata marmoritiskiltä ostaa vaan korjaa vanhan tai ostaa briteistä toimivan.

[Robertx]

En mä tuota X18XE1 moottoriakaan pelästyisi, jos hyvä yksilö löytyy. Niilläkin on todistetusti yli 400tkm ajettu. Jos boxi hajoaa, niin sitä ei kannata marmoritiskiltä ostaa vaan korjaa vanhan tai ostaa briteistä toimivan.

Noinhan se tietty on, mutta oma vaivansa tuossakin on. Boxeja toki saa kohtuuhintaan briteistä.

[Nizuxiini]

Mulla on toi X16XEL, se on todellakin laiska. Matkaa on mukava ajaa, mutta ohituksiin saa varata kaistaa ihan tolkuttomasti.
Ajettu 375 tkm. Öljypohjan tiiviste falskaa tällähetkellä, mutta seur öljynvaihdossa laitetaan tiivisteliimaa taikka jotain jolla pitäisi vuodon loppua.
EDIT. Ostettu 5/2013 3 viikon ajoajalla, leimalle laitettiin katti, takajarrusatula, taakse jarruputkea pätkä kun petti jarrudynossa.
Ruostetta on konepellin etuosassa johon on kivet iskeytyneet. Pieniä täpliä joku 10 kpl. Toisessa kaaressa keskellä on kanssa pieni 'kupru'
Muuten ruosteeton yksilö kyseessä.

[jjvirtan]

No itsellä on nyt tuo runsaat 200tkm ajettu 1.8 Z18XE b2 vectra.Mitäs tuohon nyt on tullut laitettua viime aikoina.
-Auto ostettu ecu vikaisen joka siis saatiin korjattu kohtuukuluin Englannissa
-ovijohtosarjoja tinattu,perinteinen vika näissä johdot katkeaa oven taitekohdasta ja toimintoja puuttuu jostain usein keskuslukosta
-takapään puslia vaihtokunnossa pitävät kuopissa kovaa kolinaa,vielä meni katsastuksessa kuitenkin läpi
-ruostetta jonkin verran ovissa alhaalla
-lambda anturi vaihdettu
.pakoputken takaosa vaihdettu jo toisen kerran autoon
-ABS valo joskus palaa,abs boxi pitäisi irrottaa ja vahvistaa tinaukset teen joskus kun jaksan,auto puhuttu taas tänä vuonna katsastuksesta läpi kun valo palaa vain ajoittain.

Perusmoottori tosiaan varmaan kestää ongelmitta sitä en epäile,lisäksi lämpenee todella nopeasti ja on talvella lämmin,ei kuluta paljoa.Ajettavuushan tuossa on hyvä varsinkin jos takapään puslat on kunnossa jotka ovat kyllä remonttityönä kova homma.