b omegan käsijarrun säätö?

[mertzius]

eli missä sijaitsee? b vectrassa se on keskikonsolussa käsijarrukahvan takana

[Pilsner]

Jos sun pitää paljon säätää ni ei sitä sieltä keskeltä säädetä, vaan takaa. B-vecussa se säätö on joo siinä kahvan luona, joka on hienosäätöä varten. En tiedä omegasta missä se sijaitsee, mutta takaa se kässäri säädetään.

[Oppelixi]

Ainakin b vectrassa käkkäri säädetään siten, että vedetään käsijarru 5-6 napsausta ylös, sit takarenkaat irti ja jarrulevyssä on pultinreikien lisäksi ylimääräisiä reikiä joista yksi pyöritetään niin että se on lähes pystysuoraan ylöspäin. Siitä kun valon kans kahtoo sisään niin näkyy sellanen ns rulla jota saa tasapäämeisselillä pyöritettyä. Ylöspäin kiristyy. Sit pyörittää molemmilta puolilta sen verran että levy ei pyöri. Liekkö omegassa samanlainen?

[kadett90]

Kiristä käsijarruvipu 3. pykälään.
Irrota pakoputkiston lämmönsuojapellit auton alustasta.
Löysää kiinnitysmutteri käsijarruvaijerin tasaajasta.
Kierrä säätöyksikön hammaspyörää oikealle ja vasemmalle, kunnes takapyöränjarru alkaa lukkiutumaan.
Kierrä hammaspyörää takaisin rumpujarrun säätöyksiköstä niin paljon, kunnes takapyöränjarrua pystyy juuri ja juuri pyörittämään vapaasti (ilman rumpujarruhihnojen hankaamista).
Kiristä käsijarruvaijerin tasaajassa olevaa kiinnitysmutteria , kunnes jarrut alkavat juuri ja juuri vaikuttamaan takapyöriin. Jarrutusvaikutuksen tulee olla molemmissa takapyörissä samansuuruinen.
Käsijarruvivun 3. pykälässä takapyöriä tulee pystyä pyörittämään jarrujen vaikuttaessa samalla lievästi ja niiden tulee lukkiutua 7. pykälässä.

[kadett90]

Siis tä.
Kolme vuotta kohta ollu samoilla säädöillä ja hyvin toimii.

Ja siks toiseks jos toi nyt ihan huuhaa ohje olisi niin miksi se seisoo präntättynä Opelin huolto-ohjelmistossa.

[Ari-S]

mulla tuntuu et noi vaijerit viruu jo vuodessa... mut tolleinhan toi on tullut itekkin säädettyä.

kannattaa sit samalla varmistua että siellä kaikki palikat liikkuu kunnolla. esim. ne rummussa alhalla olevat linkut tuppaa ruostumaan jumiin.. joku vuos sit opelilta sai uusia.. makso tosin riittävästi. jos ei ihan toivottamat ole niin saa yleensä liotettua crc:llä kuntoon ne

[whoaaa]

Omegassa on perän säädön lisäksi kiristin kardaanitunnelissa kardaanin yläpuolella. Kannattaa säätää ensin molemmat puolet perästä, ja jos teho on edelleen hukassa niin sitten kiristää alta molempia. Tää on tosin arpapeliä, jos ei ole jarrupenkkiä.

[mertzius]

Omegassa on perän säädön lisäksi kiristin kardaanitunnelissa kardaanin yläpuolella. Kannattaa säätää ensin molemmat puolet perästä, ja jos teho on edelleen hukassa niin sitten kiristää alta molempia. Tää on tosin arpapeliä, jos ei ole jarrupenkkiä.

kardaanitunnelista säädin kässärin leimalle ja hyvin piti =)