B Mantan tyyppiviat...

Viesti Kirjoittaja **tertzku** » 05 Elo 2002, 21:16

Mitkä on B mallin mantan tyyppiviat, niin korissa, rungossa kuin moottorissakin?

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 06 Elo 2002, 08:19

Yleisimpänä taitaa esiintyä jokaisen opelin vakiovika: ruoste.
Faktahan on, että vanhemmissa peleissä sitä löytyy yleensä aina, kaaret sekä pilareiden juuret kannattaa tsekata läpi tarkkaan. Pohjamaton alta saattaa myös löytyä ikäviä yllätyksiä, joten ei muuta kun penkit irti ja ihmettelemään.
Jos kaasutellessa tuprauttelee pahasti, saattaa ohjurinkumit olla heikot. Öljy konehuoneessa kielii yleensä kansipahvista tai liian löysästä öljytikusta.

Viesti Kirjoittaja **tertzku** » 06 Elo 2002, 14:09

Just, no hyvä tietää et mitä kohtii kattoo kun joskus käy kahtomassa jotain mantaa. Mitä tollanen kannen kanavien muotoilu mahtaa kustantaa cihissä. Ja paljon tollane katu nokka gsi mantaan tuo tehoja?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 06 Elo 2002, 14:13

käy kattoon http://www.prostreet.fi "tekniikka"-sivun artikkelit siellä on manatan moottoreista ja kansista juttua

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 06 Elo 2002, 14:30

Ja ihan hyvää juttua onkin!

Viesti Kirjoittaja **tertzku** » 07 Elo 2002, 11:24

Hyvää juttua oli, ite toteutan noista varmaan ~270 nokan, 4-2-1 Martelius satsin, 2"/2½" Martelius putki, Green korvaussuodatin tai Twister ja kanavien muotoilu. Niin ja sit niit jotain venttiili lautasia, jousia ja polttoaineen paineen säädin. Mitä tollane paketti mahtaa maksaa, jos asenta ite ja säädättää penkissä?

Ihan vaan alustavasti, rahaa tuskimpa riittää noihin, Mut sit joskus "isona"

<font size=-1>[ This Message was edited by: tertzku on 2002-08-07 11:27 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 07 Elo 2002, 13:02

Osat ja työt, säädätykset etc. pitäisi mahtua sellaisen 1700 ekun pakettiin, jos hyvin käy. "enemmän osaa tietää enemmän työtä,enemmän työtä taas tietää aina enemmän rahanmenoa".
Itsellä 2-litrainen työn alla 2.2 alakerralla, kansi työstettynä sekä isommilla 45/40.6 venoilla, 292 hydr. nokka, säädettävä nokkapyörä ja vähän muuta oheissälää kuten öljynlauhdutinta ja juuri se säädettävä bensanpaineensäädin. Kone vaan on juuri tällä hetkellä rakennuksen alla, mutta eiköhän sillä ehditä vielä tänä syksynä ajoonkin...

Viesti Kirjoittaja **tertzku** » 07 Elo 2002, 14:02

Mitäs on palanu rahaa muutoksiin täl hetkel? Entä aikaa? Rakennatko alkuperäsest motist vai ootko hankkinu esim. purkamolt toisen? Paljon kustans? Misä päin toi sun mantas siaitsee? Onko jäsenten autois kuvaa sun pelistäs?

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 07 Elo 2002, 16:46

On 2002-08-05 21:16, tertzku wrote:
Mitkä on B mallin mantan tyyppiviat, niin korissa, rungossa kuin moottorissakin?

Korissa ja rungossa siis ruoste. Pahimpia paikkoja ovat taka-akselin ylityksen jousikuppien seutu, takahelman sauma alhaalla, etuakseliston takakiinnityspaikkojen seutu runkopalkeissa, etupenkkien kiinnityskohdat alustassa, tunkin nostokorvien yläpuolinen pelti etujalkatilassa, varapyöräkotelon sauma ja tietysti helmat sekä takalokarinkaaret. Myös ovien alareunat ovat toisinaan aika haperot. Vanhemmissa mantoissa myös etu pohjaanlyöntikumien tornit ovat melko haperot tai ne on ruostuneet kokonaan pois. Siinä ainakin jotain tarkistettavaa.

Moottori on kestävää patarautaa, mutta joitakin heikkoja kohtia siinäkin on. Ohjureissa on toisinaan väljää, kumien vaihto auttaa tilapäisesti. Öljynpaineen merkkivalo saattaa vilkahdella paljon ajetuissa Cihheissä tyhjäkäynnillä. Yleensä vika on silloin (ainakin aluksi)öljypumpussa, joka on kulunut pesästään. Kärjellisissä jakajissa toimintahäikkiä väljän jakajan akselin takia (Ennakot seilaa, syö kärkiä).

Yleisesti ottaen varsin kestävä moottori, myös virityskäyttöön ja ei ainakaan hammashihnat katkeile, kun jakopäästä löytyy ketju. Kunhan muistaa vain vaihtaa tarpeeksi usein öljyt.

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 08 Elo 2002, 07:53

Tässä harrastuksessa ei voi rahanmenoa oikein pitkällä tähtäimellä laskea.
Moottori rakennetaan kokonaan "uusista" osista, eli hommasin 2-litraisen koneen ensin, joka oli tarkoitus laittaa autoon, sitten hommattiin 2.2 alakerta rekordista, vähän virityssälää ja työtä koneistamolla, sekä pirunmoista odottelua...
Kuitit löytyy kaikki kyllä, mutta en ole uskaltanut vielä laskea yhteen, paljonko kokonaisuudessa tekee. Tuosta yllä mainitusta euromäärästä mennään kyllä reippaasti yli, valitettavasti.
Kuvia autosta ei löydy vielä mistään, en viitsi laitella ennenkuin se on kokonaan valmis. Auto lepää tallissa etelä-suomessa tällä hetkellä.

Viesti Kirjoittaja **tertzku** » 08 Elo 2002, 13:16

Manta-Maniac: Paljo tos mantas on vakuutukset vuodes? Ja paljo kuluttaa?

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 08 Elo 2002, 14:53

Teva:n täyskasko muutamalla lisäherkulla täysillä kaskobonuksilla ja pienillä liikennevakuutusbonuksilla siinä 4500 vanhaa rahaa. Ilman minkäänlaisia ikäalennuksia ja muita pikku alennuksia (esim. SEFE-jäsenyys) maksaisi siinä 7000 (vanhaa valuuttaa) muistaakseni...
Mantan kulutus on tällä hetkellä vielä mahdoton sanoa, kun konetta vasta kasaillaan. Sitten kun on sisäänajo suoritettu ja penkkisäädöt hoidettu, voidaan ruveta katselemaan miten tiuhaa tahtia tankki tyhjenee. Huomenna pitäis postissa lopultakin tulla kauan odotetut nostajat. Sitten ollaankin taas vähän köyhempiä, mutta lähempänä tavoitetta...

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 08 Elo 2002, 14:55

Onkos muuten kellään mitään hajua, paljollako autossa saa olla poppia asennettuna, ennenkuin tarvitsee ilmoitella vakuutusyhtiölle? Joku sanoi, että raja menee siinä 1700 euron kohdalla... ja sitten nousee taas vakuutusmaksut.
Täytyy kyllä ehdottomasti hommata myös häläri autoon, sitten kun sen saa joskus liikenteeseen. Silläkin saa muistaakseni jotain alennuksia, jos siinä on joku tietty hyväksyntä...

Viesti Kirjoittaja **Tuska** » 08 Elo 2002, 23:42

On 2002-08-08 14:55, Manta-Maniac wrote:
Onkos muuten kellään mitään hajua, paljollako autossa saa olla poppia asennettuna, ennenkuin tarvitsee ilmoitella vakuutusyhtiölle? Joku sanoi, että raja menee siinä 1700 euron kohdalla... ja sitten nousee taas vakuutusmaksut.
Täytyy kyllä ehdottomasti hommata myös häläri autoon, sitten kun sen saa joskus liikenteeseen. Silläkin saa muistaakseni jotain alennuksia, jos siinä on joku tietty hyväksyntä...

Se riippuu vähän vakuutusyhtiöstä ja kaskon tasosta... Omalta kohdalta kokemiani:
-Sampo Täyskasko 1700€ ilman laitteiden kirjaamista vakuutuskirjaan, yli 1700€ tarvii kirjata

-Sampo Osakasko korvaa vaan 3000 vanhaan markkaan asti

-Tapiolan Osakasko 1700€ asti kirjaamatta laitteistoa vakuutuskirjaan, yli sen tarvii kirjata

Muistikuvan mukaan VAK-hyväksytty hälytin alentaa vakuutuksen hintaa 10% ja poistaa omavastuun (?? korjatkaa jos olen väärässä)

-Tuska

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuska on 2002-08-08 23:45 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 09 Elo 2002, 07:48

Thanks!
Joutuu siis käymään kirjaamassa, jos nyt joskus tämän projektin tästä saa valmiiksi.
Prkl...