Astra G 2.0 DTI lämpö nousee hitaasti

[Joe Cool]

Aloitetaan hyvillä uutisilla, tuolla toisessa ketjussa korjailin dieselpumppua ja hyvin on sen elektroniikan Markulla käytön jälkeen jo pelannut 4000 km ja katsastusmieskin tykkäsi leiman verran tänään ko. autosta ensimäisellä yrityksellä

Hakua käyttelin tässä reilun vartin, muttei löytynyt ihan vastaavaa, joten kysytään uuden aiheen alla. Ko. Astra lämpiää todella hitaasti, vaikka aamuisin olisi ulkona 15 -20 astetta lämmintä. Saa ajaa noin 6-7 minuuttia maantienopeutta ja sitten lämpömittari alkaa vasta nousta pohjasta. Nousee sitten parissa minuutissa 90 asteen pintaan ja ottaa asteen pari alaspäin, joten termarikin vaikuttaisi ehkä toimivalta. Sitten lämpö pysyy hyvin tuossa lukemassa.

Onko kellään vastaavasta kokemusta, nouseeko mittari kaikissa noin hitaasti? Lämmityslaitteen toimintaa en ole vielä jotunut testaamaan kiitos lämpimän syksyn, mutta kohta sitä tarvitaan

Sitten 2 muuta kysymystä:
- miten tuo hehkutetaan, kun en ole löytänyt hehkutukselle mitään merkkivaloa?
- paljon moottoriin tarvitaan öljyä? (huolto- eikä ohjekirjaa tullut minkäänlaista mukana) Öljyksi ajattelin 5W40 täyssynteettistä ja vaihdot 10-15tkm välein.

[rgs1]

- miten tuo hehkutetaan, kun en ole löytänyt hehkutukselle mitään merkkivaloa?
- paljon moottoriin tarvitaan öljyä? (huolto- eikä ohjekirjaa tullut minkäänlaista mukana) Öljyksi ajattelin 5W40 täyssynteettistä ja vaihdot 10-15tkm välein.

Virta päälle ja odotellaan senverran, että tauluun jää 2 punaista. Hehkuvalo syttyy, jos on tarvis ei se vielä kesällä hehkuta. Öljyä lie ilmoitettu Astraankin 5,5 l, mutta kyllä 5 riittää vallan hyvin.
Eikä tuon lämmöissä mitään vikaa ole, hitaasti näkyy mittarissa lämpeneminen, mutta talvella lämmöt häipyy muutaman minuutin pysähdyksellä

[Joe Cool]

[quote="rgs1"
Virta päälle ja odotellaan senverran, että tauluun jää 2 punaista. Hehkuvalo syttyy, jos on tarvis ei se vielä kesällä hehkuta. Öljyä lie ilmoitettu Astraankin 5,5 l, mutta kyllä 5 riittää vallan hyvin.
Eikä tuon lämmöissä mitään vikaa ole, hitaasti näkyy mittarissa lämpeneminen, mutta talvella lämmöt häipyy muutaman minuutin pysähdyksellä [/quote]
Kiitos kommentista, kylmää talvea odotelen Siksiköhän tuohon lie se eberi asennettu. Eberin ohjekirja oli mukana ja siinä sanotaan, että ei saa käyttää moottorin käydessä, ettei lämmitin vaurioidu. Kaiketi siinä ollaan huolissaan veden kierrosta kilpaa Eberin pumpun kanssa?

Mersussahan lisälämmitin lämmittää koko ajan auton käydessä, liekö Webaston toiminta sitten erilaista?

[rgs1]

Eberin ohjekirja oli mukana ja siinä sanotaan, että ei saa käyttää moottorin käydessä, ettei lämmitin vaurioidu. Kaiketi siinä ollaan huolissaan veden kierrosta kilpaa Eberin pumpun kanssa?

Oudot on ohjeet. Onhan ne eberitkin alunperin ainakin Vectroissa vain koneen käydessä toimivia. Ominpäin käyntiin lähtevissä taidetaan kylläkin käskeä sammuttamaan laite ennen auton käynnistystä ja käynnistämään tarvittaessa uudelleen (en ymmärrä miksi).

[Joe Cool]

Eberin ohjekirja oli mukana ja siinä sanotaan, että ei saa käyttää moottorin käydessä, ettei lämmitin vaurioidu. Kaiketi siinä ollaan huolissaan veden kierrosta kilpaa Eberin pumpun kanssa?

Oudot on ohjeet. Onhan ne eberitkin alunperin ainakin Vectroissa vain koneen käydessä toimivia. Ominpäin käyntiin lähtevissä taidetaan kylläkin käskeä sammuttamaan laite ennen auton käynnistystä ja käynnistämään tarvittaessa uudelleen (en ymmärrä miksi).

No niin, lueskelin tarkemmin ja tuo samuttaminen starttauksen ajaksi koskeekin vain suomenkielisiä käyttäjiä. Eikä meille anneta edes lupaa käynnistää sitä uudelleen.

Saksan, englannin ja ruotsinkielisiä käsketään ainoastaan samuttamaan laite ehdottomasti tankkauksen ajaksi Olisikohan tuossa taas käännöskukkanen, jossa refueling on ymmärretty käynnistämiseksi Englanninkielisessä ohjekirjasessa laite todetaan tarkoitetun nimenomaan etukäteiseen sekä ajon aikaiseen lämmittämiseen tjsp. kun nopeasti pitkän ohjeen kahlasin läpi. Tuo tankkauksen aikainen käyttö kiellettiin oikein kahdessa kohdassa.

Toki maahtuoja on saattanut olla meillä myös ylivarovainen ja kieltää ihan varmuuden vuoksi jostain syystä, ellei se ole kääntäjän oma sävellys. Mutta eipä kyllä anna aihetta sammutella turhaan - hyvä niin.

[Joe Cool]

Jatketaan tähän vähän lisää nyt kun auto on talviajossa. Tosiaan käsittämättömän hitaasti se mittari nousee, mutta lämmintä lakaa kyllä tulla suht' asiallisesti sisään. Eli kai sen kanssa pärjää

Mutta Eberin kanssa kävi ohraisesti. KÄynnistelin parit kerrat ja hyvin toimi ja lämmitti. Sitten yhden kerran unohdin ohjeen mukaisen "lämpötila täysille" ja säädin oli reilusti alle puolen välin ajon jäljiltä. Napsautin Eberin päälle ja tulin jonkin ajan kuluttua katsomaan, miten lämmintä on. Kylmää oli laite oli pysähtynyt.

Vikakoodi oli päällä ja googlattuna kertoi ylikuumenemissuojan lauenneen tjsp. Sen jälkeen ei käynnisty, vaan antaa sen vikaherjan aina heti.

Miten tuon saisi nollattua - kyseessä siis 98 G Astra 2.0 dti. Jonkun muun Eberin ohjeesta netistä löysin tiedon, että pitäisi kytkeä muistaakseni nastat 14 -15 oikoseen virhetilan nollaukseen, mutta mistä ihmeestä moiset nastat löytyvät? Jostain sieltä moottorin alta Eberistä kaiketi auton alle könyämällä?

Eikö tuohon nollaukseen ole mitään muuta konstia? Jostain inhimillisessä kohdassa olevasta liittimestä? Kellokytkimen piuhoista tai jostain?

[Joe Cool]

Jatketaan tähän vähän lisää nyt kun auto on talviajossa. Tosiaan käsittämättömän hitaasti se mittari nousee, mutta lämmintä alkaa kyllä tulla suht' asiallisesti sisään ja lopulta tulee kuuma. Eli kai sen kanssa pärjää

Mutta Eberin kanssa kävi ohraisesti. Käynnistelin parit kerrat ja hyvin toimi ja lämmitti. Sitten yhden kerran unohdin ohjeen mukaisen "lämpötila täysille" ja säädin oli reilusti alle puolen välin ajon jäljiltä. Napsautin Eberin päälle ja tulin jonkin ajan kuluttua katsomaan, miten lämmintä on. Kylmää oli laite oli pysähtynyt.

Vikakoodi oli päällä ja googlattuna kertoi ylikuumenemissuojan lauenneen tjsp. Sen jälkeen ei käynnisty, vaan antaa sen vikaherjan aina heti.

Miten tuon saisi nollattua - kyseessä siis 98 G Astra 2.0 dti. Jonkun muun Eberin ohjeesta netistä löysin tiedon, että pitäisi kytkeä muistaakseni nastat 14 -15 oikoseen virhetilan nollaukseen, mutta mistä ihmeestä moiset nastat löytyvät? Jostain sieltä moottorin alta Eberistä kaiketi auton alle könyämällä?

Eikö tuohon nollaukseen ole mitään muuta konstia? Jostain inhimillisessä kohdassa olevasta liittimestä? Kellokytkimen piuhoista tai jostain?