M32-laatikko 1.9 Astrassa

[keppis]

Heip. Täällä olisi tälläinen ongelmalapsi, auto kolme vuotta vanha ja ajettu nyt 120tkm. Alkoi ujeltamaan 5-6-vaihteella ja selvä laakerin ääni tulee vedätettäessä ja moottorijarruttaessa ko. vaihteilla. Keppi liikkuu kutosella, kun vetoa lisää. Googlailu toi tuomion, että kyseessä on luultavasti ne surullisen kuuluisat päätylaakerit tässä laatikossa. Korjaamo tarjosi vaihtoa hintaan 1850€. Kysymys kuuluukin, onko noita mahdollista vaihtaa laatikon ollessa paikallaan, vai eikö päätylevy mahdu lähtemään pois tässä paikallaan ollessa? Ulkomailta saa noita laakerisarjoja hintaan 280€ ja olen ennenkin purkanut Opelin katosta lattiaan, joten suunnittelin tuossa itse vaihtoa, kun hinta karkasi tuollaiseksi liikkeessä. Maahantuojaa asia ei kiinnosta enää, vaikka eka omistaja, koska takuuaika on jo ohi (virhevastuu ja GM ovat hieman huono pari, olisi pitänyt jo entuudestaan tietää).

[M-Opelisti]

Kuluttajaviranomaisten kautta lähestyttävä maahantuojaa/myyjää. Kyllä ne sieltä vastaan tulee kun hieman voimakkaammin, mutta asiallisesti, asiansa esiin tuo. Ei kolme vuotta vanha ja 120 tkm ajettu ole vielä vaihteiston osalta entinen, tyyppivikaa kun pukkaa.

[keppis]

Kyllä, kuluttajaviranomaisen kanssa on menossa kirjeenvaihto asiasta. Myyjäliikkeen vastaus oli, kun kerroin, että "tämä näyttäisi olevan jo tyyppivian tasolla, foorumeita katsellessa.", että -Foorumien lukeminen ja niihin uskominen on kuin lukisi satukirjoja iltaisin. Pelkkää höpöhöpöjuttua. Tiedän ainakin sen, mikä ei ole seuraava automerkkini.

[Robertx]

Googlen kuvista päätellen heikosti mahtuu päätylevy ulos laskematta vaihteistoa alemmas ja samalla tietty moottoria.
https://www.google.fi/search?q=m32+gear ... 1060&dpr=1

GM ei ole jostain syystä julkaissut kenttäapuohjetta (Field Remedy) koskien vaihteiston päätylaakereita, vaikka ongelma on yleinen. Näin ollen virallista tyyppivikaa ei ole.

[keppis]

Perse, että tuossa on hommaa oikeasti. Tänään kävin tutkimassa auton alla ihan urakalla. Apurunko, kaikki miljoona piuhaa. Näin saadaan motti+laatikko-yhdistelmä tippumaan sen verran, että tulee ulos sieltä. Ohjauskulmat menevät tietysti uusiksi, kun apurungon joutuu tiputtamaan. Kyllä voi ihmistä vituttaa tämä GM:n pelleily asiassa.. Tähän täytyy sanoa, että sedällä oli Volvossa vaihdelaatikko mennyt paskaksi. 6v vanha auto ja eka omistaja. Volvo korvasi uuden laatikon mukisematta, joten GM/Opel voi kyllä haistaa vitun. Ja meillä ressukoilla on vielä näitä kaksi pihassa

[Robertx]

Juu, hommaa siinä tosiaan on. Yleensä kyllä otetaan laatikko kokonaan irti ja vaihdetaan sitten pöydän päällä laakerit.
GM Suomi ei toimi tässä asiassa kuten Opel saksassa. Siellä esim. 64 000 km ajetusta autosta korvattiin takuuna uusi vaihdelaatikko, mutta ei öljyä.
Yleensä korvaus on siellä 70% . Toki on tapauskohtaisia eroja.

[keppis]

Juu, hommaa siinä tosiaan on. Yleensä kyllä otetaan laatikko kokonaan irti ja vaihdetaan sitten pöydän päällä laakerit.
GM Suomi ei toimi tässä asiassa kuten Opel saksassa. Siellä esim. 64 000 km ajetusta autosta korvattiin takuuna uusi vaihdelaatikko, mutta ei öljyä.
Yleensä korvaus on siellä 70% . Toki on tapauskohtaisia eroja.

Kyllä. Pöydälle ajattelin sen nykäistä itsekin, kun joutuu jo noin paljon purkamaan. Laakerisarja on kolmisensataa näköjään Ebaysta, töitä tulee varmaan 18-20h, kun itse tekee. Ja kaljaa menee varmaan tynnyrillinen

[Robertx]

Hyvä niin. Pöydällä on parempi tehdä. Kova homma siinä jokatapauksessa on.
Youtubesta löytyy videoita:
http://www.youtube.com/watch?v=4WTQLihcFWQ