Astra hyytyi eilen motarille, sähkövika help!

[kadett90]

Voiskos tosta vetää jonkunlaisen johtopäätöksen.
Tai sitten on varmistettu ettei pääkone lakkaa laulamasta kun noihin tulee mahdollinen oikari.

[Robertx]

Niin, todennäköisesti haluttu suojata lisää... jokin noista , egr, evap, lambda voi mennä oikosulkuun tai niiden johtosarja voi mennä oikosulkuun. Egr- venttiilin juuttuminen karstan vuoksi on listattu tyyppiviaksi, mutta ei ole mainittu, että menisi lämmetessään oikosulkuun.

[D-Spark]

Noniin, eka ilta ku ehti autoa vilkaisemaan.

Tosiaan joka kerta kun tuo sulake pamahti niin virrat jäi päälle ja autoa starttailin mutta ei tietenkään sytytys toiminut kun se sulake oli pamahtanut.

Äsken kaverin kaa syynättiin konehuonetta ja oikeastaan lähes heti pisti silmään koneen maadoitusjohto.

allaolevan linkin taakse laitoin kuvan uudesta maadoitusjohdosta ja vanhasta joka hajosi hyvin helposti kahteen osaan vetämällä eri suuntiin.

https://www.dropbox.com/sh/rsftbr91h11g6qr/yJZRVlljDI

Maapiuha vaihdettiin, lyötiin sulake kiinni ja annettiin auton parkissa lämmetä rauhassa lämpöisessä tallissa 20min. sen jälkeen ajoin autolla 27 kilometriä moitteettomasti.

MUTTA kun auton parkkeerasin ja avasin pellin niin nenään tujahti todella tiukka palaneen ja sähkön haju. yritin paikallistaa nenällä mutta en löytänyt eikä mistään tupsahtanut savua.

En autolla nyt aja ennen viikonloppua, joten silloin vasta selviää että toimiiko edelleen ja kuinka pitkälle.

[Undertaker]

Oisko laturin jännitteensäädin hajonnut kun ollut maakaapeli rikki. Katsoppa mittarilla mikä on latausjännite kun auto on käynnissä. Vahva veikkaus että pyörii reilusti yli 14.5 ja akku keittää.

[Altti450]

Appiukon astraan vaihdoin juuri toissa?iltana samaisen maakaapelin. Oli prikulleen samalla tavalla katki. Tässä tapauksessa vain ei ole oireillut mitenkään, mutta katsoin parhaaksi vaihtaa, kun vielä kaikki pelaa.

[D-Spark]

pitää mitata tuo latausjännite. Eilen illalla kävin auton tallissa käynnistämässä ja jäin odottelemaan koneen lämpeämistä ja mahdollisia hajuja.

5 minuutin käytön jälkeen huomasin että moottorin vikavalo oli syttynyt. Yritän tänään illalla lukea sen kotikonstein.

Muistaakseni pinnit 5 ja 6 piti yhdistää ja laskea niitä vilkutuksia mittaristossa.

[Robertx]

Tuo on sähköisellä kaasulla... tällöin vikakoodeja voi yrittää saada esille painamalla kaasu ja jarrupolkimen pohjaan ja virrat päälle. Mittariston kilometrinäyttöön ilmestyy ecn vikakoodi.

[D-Spark]

jees, kävin just lukasee vikakoodit eka olin liittämässä pinnejä 5 ja 6 yhteen niin eihä siel oo toisen pinnin kohdalla mun yksilössä mitn rautaa edes siellä liittimen reiässä, joten google apuun ja huomasin että pitämällä kaasua ja jarrua pohjassa niin tosiaan se jakoavaimen kuvake rupes vilkkumaan.

laskeskelin moneen otteeseen koodit ja kolmea se pukkas. en tiedä miksi ekalla ja tokalla tuli sama koodi mut tämmöset mä sain 1230, 1230, 0130.

[D-Spark]

P1230 Fuel Pump Low Speed Malfunction

P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

löyty myös tälläiset googlettamalla P1230 Main Relay Circuit Voltage High C-03
P1230 Main Relay Open Circuit C-03

mitäköhän helvettiä nyt sitten.. tuli mieleen että jos kävis nollaa vikakoodit ja odottais et palaako ne vai ei? Koska auto pelittää ja vetää jne. kaikki tuntuis toimivan... en oo vaa uskaltanu mennä vetää mitään 50km lenkkii.

oisko noi koodit nyt sit vaa tullu sen takia koska se ecun sulake pamahti, jonka takana oli myös bensapumppu ja ruiskutussuuttimet ja vissii evap? eikös evap viittais tohon p0130 vikakoodiin?

oliko mitään kotikonstia jolla koodit pysty nollaamaan? missäs täs pk-seudul vois käydä muuten äkkiä nollaamassa? muualla kuin Opelilla

[jjvirtan]

opcomilla pystyy nollamaan,kai niitä sielläkin päin jäsenillä on?

[Robertx]

Kannattaa tosiaan koodit nollata. Evapista tuskin johtuu lambdan vikakoodi. Lambda on sen saman sulakkeen takana, joten ennemmin siitä sitten johtuu.
Tuosta topicista katsot jonkun lähelläsi asuvan foorumilaisen, jolla on op-com.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0&t=197883

[Jull1]

Kyseisen sulakkeen takana on tosissaan niinku Kadetti90 sanoin, useampi toimilaite

Polttoaine pumppu
Suihkut
Ohjainyksikkö moottori
Evap venttiili
Lambda tunnistin
Sytytyspuola
EGR venttiili

Korjatkaa jos jotain uupui.... Ja kaikki laitteen saa syötön polttoainepumpun releen jälkeen. Eli toimilaitteille haaroitettu virtajohdot 87 nastan jälkeen. Lyö ohmi mittarin maan ja 87 relepohjan nastaa ja katso onko oikosulku päällä eli onko tulos lähellä <1,2ohmia ja lähtee sit irroittelee yksi kerrallaan toimilaitteilta johtoja.. muuttuuko tulos jos suurenee huomattavasti niin taisit löytää vikapaikan

[D-Spark]

noniiin, auton akku oli 48h irti ja vikakoodit nollaantu. lähdin astralla tänään illalla lenkille ja autohan sammui valoihin ja helvetin paha palaneen käry tuli tuuletuksesta sekä silmin nähden konepellin alta. Pidin jo salaa peukkuja et palais koko pommi pois MUTTA ei!

Auto hinattiin kotiin ja nostettiin pelti ylös niin ei mennyt montaa sekuntia kun huomattiin että 2v sit vaihdettu Lambda oli vetäny helvetin moiset oikkarit!

kuva siitä linkin takana

https://www.dropbox.com/sh/rsftbr91h11g6qr/yJZRVlljDI

tosiaan tuo lambda oli viimeks korjattu niin että olivat vetäneet piuhat poikki ja liittivät niiihin uuden lambdan ja niistä liitoksista veti oikkarin. Nyt aion hakea lauantaina koko helvetin piuhan alusta loppuun. Motonetistä löytyi tällainen.

http://motonet.fi/fi/varaosatuote/283444?ajoneuvo=957

[Robertx]

Oisko tuo lambdan johtimien päällikuori kuitenkin päässyt hankautumaan puhki ja sitten johtimet myös ja sen jälkeen oikosulku ??
Kumpikos lambda tuo on ?? Motonetin lambdaa ei saa laittaa ykköslambdaksi.

[D-Spark]

Oisko tuo lambdan johtimien päällikuori kuitenkin päässyt hankautumaan puhki ja sitten johtimet myös ja sen jälkeen oikosulku ??
Kumpikos lambda tuo on ?? Motonetin lambdaa ei saa laittaa ykköslambdaksi.

johdot kun vedettiin poikki 2v sit niin liittivät ne pikaliittimillä näköjään kiinni. Oli vaan vedettu rutkasti teippiä päälle. Päällikuori ei siis hangannut mihinkään vaan oikkari on minun mielestä tapahtunut liitoksissa, jotka silloin tehtiin ja tiukan teippipaketoinnin sisällä. Eilisen jälkeen oli siis ollut jopa pienimuotoinen tulipalo tuossa liiitoskohdassa. Teippi oli palanut osittain pois ja yks johdoista oli poikki.

Ai tossa toosassa on vielä toinenkin lambda jossain auton alla?

Pitänee siis soittaa Opelille ja käydä hakemassa?