Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Siis ainoa asia mistä olen kateellinen Tonota kuskeille /kattokaa nyt miten tuonne mahtuu mitään huoltamaan (Corilla 1972)
Pakollinen kevennys ennen MV6 huohotin kotelon irroitusta ja venttiilikoppien alumiinisiin vaihtoa / kyllä noilla riisikippo miehillä on liian
helppoo , snif
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
Muuten kyllä mutta kaavelin pultit ei tainnu olla noin hyvin tyrkyllä taikka sitten muistan väärin , melkein kaikki muut mulla on ollu paitti A Ascona ja Mantat
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
Aikanaan kun päätettiin rakentaa maailman paras auto johon otettiin ominaisuuksia kaikista maailman autoista Mossesta otettiin maavara
Tojosta ehkä tilat konehuoneessa
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
Kovin on tainnu aika kullata muistot Mitä ite 70-luvun japsitekniikan kanssa ollut tekemisissä niin aika erilainen kuva jäänyt niiden kestävyydestä, 150tkm ajetut pöllyttää jo paksua sinistä savua ja ennen kahtasataatuhatta tarvinnu tehdä täys remontti. No harvassa kyllä on 70-luvun Opelin koneetkaan millä ilman remonttia yli 250tkm päässyt..