Astra J - kokemuksia

[marlii]

Minulla on noin 10 tkm täynnä. Käytin ylimääräisessä öljynvaihdossa sen toukokuussa, koska olen jostain saanut käsityksen että se kannattaa tehdä. Öljynvaihdosta oli tällä palstalla aika tiukkaakin vääntöä, vaikka itse en kyllä niin osallistunut. Varmaan menee rahani hukkaan, mutta autoilu on kallista muutenkin. Nyt taitaa näyttää jotain 65 prosenttia. En oikein tiedä mikä virka tuolla käyttöikä prosentilla on ja miten se sitä laskee. Toisissa merkeissä siihen vaikuttaa minkälaista ajoa ajaa ja kuinka paljon tulee käynnistyksiä. Vuosi tai 30 tkm on kuitenkin huolto-ohjelma niin ajele rauhassa!

[1.4turbo]

Minulla on noin 10 tkm täynnä. Käytin ylimääräisessä öljynvaihdossa sen toukokuussa, koska olen jostain saanut käsityksen että se kannattaa tehdä. Öljynvaihdosta oli tällä palstalla aika tiukkaakin vääntöä, vaikka itse en kyllä niin osallistunut. Varmaan menee rahani hukkaan, mutta autoilu on kallista muutenkin. Nyt taitaa näyttää jotain 65 prosenttia. En oikein tiedä mikä virka tuolla käyttöikä prosentilla on ja miten se sitä laskee. Toisissa merkeissä siihen vaikuttaa minkälaista ajoa ajaa ja kuinka paljon tulee käynnistyksiä. Vuosi tai 30 tkm on kuitenkin huolto-ohjelma niin ajele rauhassa!

Ite en ole käyttänyt ylimääräisessä öljynvaihdossa, koska se ei ole huolto-ohjelmassa. Mutta kesäkuussa kun mittarissa oli 6500km niin silloin lisäsin 3dl öljyä, sen verran oli kuluttanut. Nyt viimeviikolla tarkistin öjymäärän niin oli pysynyt ylärajassa.

[RTT]

Tuosta huurtumisesta.. Tsekkasin valikoista ilmastointiasetukset, ja näytti olevan keskimmäisessä. Tänään ilma on ollut ilm. sen verran kuivempaa, ettei tarvinnut kokeilla puhalluksen tason nostoa. Auto + lumihiutale toimi. Hyvä kuitenkin että otitte esille tuon valikon, en muistanutkaan sen olemassaoloa.
Sisäilmansuodattimesta huurtuminen tuskin johtuu, koska se vaihdettiin pari kk sitten ekassa huollossa. Ja samaa ongelmaa oli viime syksynä alkuperäisellä suodattimella. Lasejakin on tullut pestyä sisäpuolelta ja auton sisustus on kuiva. Jotain on vähän suunnittelupöydällä sössitty. Vertaan ex-kulkupeliin, sen autom. ilmastoinnin nappuloihin ei juuri koskaan tarvinnut kajota.

[M-Opelisti]

Eiköhän automaatti-ilmastoinnin ja ikkunoiden sisäpuolisen huurtumisen perussyynä ole se, että ilmastointi pitää aluksi puhalluksen kaikkein pienimmällä. Vasta veden lämmennettyä lisää puhallustehoa. Siis ilmastointi ei kosteutta ikkunaan tuo, vaan ihmisen hengitys, mutta liian pieni puhallusnopeus ei kuivata sitä ikkunaa. Siksi pitää käyttää sitä lumihiutale -nappia.

Olisi helppo ollut koodata sen verta älyä toisenlaiseksi, että kylminä aamuina ikkunalle automaattisesti olisi ilmaa puhallettu reippaasti. Ehkä haluttu vedottomuutta suosia, mutta toisaalta sitä taas aiheutuu siitä ihan älyttömästi, kun maksimoidaan tuo kohti matkustajia puhallus.

Esim. ei mitään tolkkua +7 asteen lämpötilassa puhaltaa hieman lämmitettyä ilmaa vain suoraan kohti matkustajia eikä yhtään tuulilasille tai jalkatilaan. Ainakin H-Astran automaagi näin tekee ja pitää jatkuvasti käsin säätää tuota ilman suntausta vedottomaksi ja ikkunat auki pitäväksi ja cabiinia lämmittäväksi myös jaloista jne jne.

[marlii]

Helpoin tapa välttyä säätämiseltä kylmillä ilmoilla on laittaa puhallinasento tuulilasille (huurteenpoisto) ja toinen asento jaloille. Sitten säätää manuaalisesti puhallusteho vaikka kolmeselle ja kabiinin lämmittyä kakkoselle riippuen tietenkin matkustajien lukumäärästä. Itse pidän ilmastoinnin ympäri vuoden päällä, mutta talvella se ei tietenkään yleensä kytkeydy päälle.

[JukeN]

Defan lämppäri 2.0CDTI koneessa on näköjään letkumallinen. Tekeekö mitään? 550W näyttää tehoa haukkaavan ja samaa lämppäriä käytettävän PSA:n 3.0 dieselissä ja Mersun ML 250CDI:ssä. Nihkeetä kun ei ole polttoainekäyttöistä lämppäriä tässä, mutta kai tuolla on talvi pärjättävä.

2.0CDTI (A20DTH) -koneeseen on muuten tullut softapäivitys, kampanja käynnissä. Omaan ajetaan huomenna sisään.

[M-Opelisti]

Helpoin tapa välttyä säätämiseltä kylmillä ilmoilla on laittaa puhallinasento tuulilasille (huurteenpoisto) ja toinen asento jaloille. Sitten säätää manuaalisesti puhallusteho vaikka kolmeselle ja kabiinin lämmittyä kakkoselle riippuen tietenkin matkustajien lukumäärästä. Itse pidän ilmastoinnin ympäri vuoden päällä, mutta talvella se ei tietenkään yleensä kytkeydy päälle.

Tokihan voi automaattia manuaalisena käyttää, vaan ei niin (helpolla ja) mukavalla tavalla, kuin täysin manuaalista, jossa todennäköisesti sai aluksi ilmasta tuulilasille 2/3 ja jalkatilaan 1/3. Kotvasen päästä hieman pyöräytti säädintä, niin alas meni 75% ja ylös 25%. Nämä automaatit ovat on/off tyyppisiä ilmanjakoläpiltään. Ja ilmaa liikkuu 50% tuulilasille ja 50% jalkatilaan, tai sitten vain jompaan kumpaan 100%. Välimuotoja ei ole.

Lämpötilan automaattisäätö on näissä automaateissa se paras, muu hieman niin ja näin. Tietenkin uusavuttomille parempi, kuin manuaali, jota pitää osata käyttää. Kuinka moni ajelee jalat umpi jäässä ja pää hikisenä, kun sitä säätöventtiiliä ei osata pyöritellä, kun kerran on jämähtänyt huurteenpoistoasentoon.

[marlii]

Kyllä olet oikeassa että monesti manuaalinen ilmastointi on parempi kuin automaattinen. Muistin itse asiassa viime talvesta väärin tuon puhallinasennon. Eli jos laittaa tuulilasille niin siihen ei saa toista asentoa samanaikaisesti, mutta nopeutta voi kuitenkin säätää manuaalisesti. Uudessa Mocassa on automaattinen huurtenpoisto mikä ilmeisesti tarkkailee tuulilasia ja säätää puhallusta sinne missä huurretta on. En tiedä kuuluuko tuo Astran Cosmo varusteluun? Tuolla systeemillä pysyisi ainakin tuulilasi kirkkaana, mutta sivulaseista en tiedä.

[Nible]

Defan lämppäri 2.0CDTI koneessa on näköjään letkumallinen. Tekeekö mitään? 550W näyttää tehoa haukkaavan ja samaa lämppäriä käytettävän PSA:n 3.0 dieselissä ja Mersun ML 250CDI:ssä. Nihkeetä kun ei ole polttoainekäyttöistä lämppäriä tässä, mutta kai tuolla on talvi pärjättävä.

Defan sivut tarjosi tuolle 1.4T:llekin letkulämmitintä, mutta omaan on ilmeisesti laitettu säteilylämmitin. Se letku, johon se asennusohjeiden mukaan tulisi, on alkuperäinen ja defan johto menee jonnekin koneen alle.

[arska11]

Kyllä olet oikeassa että monesti manuaalinen ilmastointi on parempi kuin automaattinen. Muistin itse asiassa viime talvesta väärin tuon puhallinasennon. Eli jos laittaa tuulilasille niin siihen ei saa toista asentoa samanaikaisesti, mutta nopeutta voi kuitenkin säätää manuaalisesti. Uudessa Mocassa on automaattinen huurtenpoisto mikä ilmeisesti tarkkailee tuulilasia ja säätää puhallusta sinne missä huurretta on. En tiedä kuuluuko tuo Astran Cosmo varusteluun? Tuolla systeemillä pysyisi ainakin tuulilasi kirkkaana, mutta sivulaseista en tiedä.

kyllä se kuuluu.ei ole ikkunat olleet huurussa
astra sports tourer 2.0 cdti at cosmo

[LepopeL]

Työsuhdeautoon vaihto on tullut ajankohtaiseksi ja mielessä Opeleista Astra tai Insingnia
Farkkudiesel + automaattiloota ehdoton vaatimus eli koneena olisi tuo 2,0CDTi
Numeroiden valossa Astran tavaratila (1550l) on jopa vähän suurempi kuin Insignian (1530l) vaikka kyseessä pienempi auto ?!?
Astraan saisi samaan hintaan enemmän lisävarusteita eli Astra tällä hetkellä kiinnostaa enemmän + on uudempi malli autona
Takajalkatila varmasti pienempi kuin Inkussa mutta lapsethan siellä enimmäkseen istuvat
Miten nuo ajo-ominaisuudet Astrassa vs. Insignia; liikkeessä pääsen tuskin vertailemaan molempia dieselinä & automaattina samalla kertaa
Miten esim. rengastus vaikuttaa?
Onko tuo molempien automaattiloota ns. Active Select mikä mm. C-Vectrassa?

[marlii]

Kannattaa odottaa hetken, kunnes uusi (facelift) Insignia tulee myyntiin. Paikallisen autoliikkeen mukaan jo ensikuussa. http://www.netcarshow.com/opel/2014-insignia/

[JukeN]

2.0CDTI (A20DTH) -koneeseen on muuten tullut softapäivitys, kampanja käynnissä. Omaan ajetaan huomenna sisään.

Softan päivitys teki ainakin sen, että liikkeen pihasta lähtiessä ajotietokoneeseen ilmestyi "Huolla auto". Missä vaiheessa huoltoilmoituksia on muilla ilmaantunut? Ensihuolto siis edessä, mittarissa 17tkm ja öljyn käyttöikää jäljellä 19%. Tiedä sitten mitä muutoksia softaan tuli... Voihan olla, että huoltoilmoitus vain sattui aktivoituitumaan juuri kun auto oli huollossa.

Radion kuuluvuusongelmaa ratkaistiin uudella antennijalalla ja -piiskalla. Ainakin parkkihallissa radio kuului paremmin, mutta ans kattoo tien päällä.

[Himmeli]

Tuosta huurtumisesta.. Tsekkasin valikoista ilmastointiasetukset, ja näytti olevan keskimmäisessä. Tänään ilma on ollut ilm. sen verran kuivempaa, ettei tarvinnut kokeilla puhalluksen tason nostoa. Auto + lumihiutale toimi. Hyvä kuitenkin että otitte esille tuon valikon, en muistanutkaan sen olemassaoloa.
Sisäilmansuodattimesta huurtuminen tuskin johtuu, koska se vaihdettiin pari kk sitten ekassa huollossa. Ja samaa ongelmaa oli viime syksynä alkuperäisellä suodattimella. Lasejakin on tullut pestyä sisäpuolelta ja auton sisustus on kuiva. Jotain on vähän suunnittelupöydällä sössitty. Vertaan ex-kulkupeliin, sen autom. ilmastoinnin nappuloihin ei juuri koskaan tarvinnut kajota.

Tuo huurtuminen on mielestäni hieman outoa.
Itsellä on vm-11 mallinen toureri ja olen joskus vuolaastikkin kehunut ilmastoinnin toimivuutta. Siis rehellisesti, käsi sydämmellä voin kertoa että en ole kertaakaan, siis kertaakaan koskenut laitteen säätöihin. Valikosta puhallinnopeus on säädetty keskitasolle, lämptilapyyntö 20 astetta molemmilla puolilla, asetus auto. Kerran muistan nähneeni huurua taaemmissa sivuikkunoissa mutta tällöin kyydissä oli pari todella läpimärkää päiväkoti-ikäistä joten silloin syy oli selvä. Varauksetta voin kehua ilmastointia. Raitisilmasuodatin vaihdetaan 30 tkm välein, eli noin 10 kk välein.

[tekarijee]

Millaisia kokemuksia teillä on AFL-valojen tehosta? Jos vertaa vaikkapa mersun ILS-valoihin tai muiden kilpailijoiden xenoneihin? Olen vakavasti harkitsemassa Astran hankintaa, mutten ole päässyt kokeilemaan millaiset valot ovat käytännössä pimeällä. Nykyisessä vekottimessakin (V40) kääntyvät xenonit on, mutta niiden valoteho on aika vaatimaton.