Opel Ascona C GT kysymyksiä...

[Opelasco]

Onkohan GT mallisessa C Asconassa se boksi,joka sijaitsee oikeanpuolen etujalkatilassa (ruiskun boksi),niin onko se sama kuin esimerkiksi normaalissa 2,0i:ssä....Ja mistä tunnistaa,että onko kyseessä GT:n alkuperäinen vaihdelaatikko....Pitäiskös laatikon päällä lukea sen F16 tekstin jälkeen jotain,vai lukeeko kenties jossain muussa kohdin? (eikös GT:n laatikot ole tiheämmällä välityksellä?)

[Juho M-P]

Laatikon tyyppikoodi on jotain seuraavaa F16CR W3.90 näin esimerkkinä. GT:n laatikko pitäisi kait olla toi F16CR eli CloseRatio. WR on taas perusmallin WideRatio.
Tosin eron huomaa jo kierroslukumittarissa. GT kiertää vitosella satasessa jotain 2700rpm hujakoilla, kun normimallit 2000rpm.


Jos GT on 130hv, niin siinä on eri ruiskun ohjelma. Tosin toiminee myös 20NE boxilla, mutta teho on vähemmän.

[Opelasco]

Tänää vaan ajoin yhtä GT-Asconaa,jossa kuulemma ei ole alkuperäinen kone kiinni (moottorin tyyppinumerosta ei saatu mitään selvää)...mutta kuulemma laatikko on GT:n alkuperäinen....Huomasin ajossa,että kun kunnolla kiihdyttää,niin vetää jokaisella vaihteella....Loppuun asti ihan kirkkaasti...eikä esim: 3---4 vaihdon jälkeen tule sellaista hetkellistä "puutumista"vaan nopeus nousee samantien....Ajoin 4:lla 80km/h ja kierroksia oli aika tarkkaan 3000rpm ....Itselläni on käyttöautona Opel Ascona C 2,0i GL...Ja se ei kyllä minun mielestä esim kiihdy sillai,kuin se GT jolla tänää ajoin ...Tarkistimme myös näiden molempien Asconoiden boksit....Ja samat numerosarjat eli (GT:ssä oleva boksi,ja minun 2,0i GL:ssä oleva boksi).....Onkohan A-Vectra GT:ssä (8-venttiilisessä) sama boksi,kuin Ascona C GT:ssä?

[smppa]

Laatikon päätyyn on merkitty (todella heikosti) vetopyörästön välitys, sekä C tai W. GT Asconasta voisi löytyä vaikka koodi C374.

Aivan ensimmäisissä Vectroissa (88-90) voisi olla sama boksi, mutta suurin osa ysikymppisiä on jo eri Motronicilla (boksin liitin ja osa antureista on erilaisia).