Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mikähän mahtaisi olla? Ei sitten millään käynnisty kun on seisonut jonkin aikaa. Lohkolämmityksellä/mäkistartilla lähtee kyllä käyntiin. Mäkistartilla lähtee aivan keposasti eikä vaadi paljoa.
Mitään vikakoodeja ei enää anna. Startatessa saattaa välillä vähän yrittää "hörähtää" mutta se on sitten siinä. Pari pv sitten vaihdoin venttiilinkopan tiivisteen kun tulpat ui öljyssä ja ajattelin että voisi auttaa mutta ei. Mikäs voisi olla seuraava mistä alkaa tutkimaan asiaa?
caravan69 kirjoitti:Jos Mäkistartilla lähtee normaalisti, niin tarkista akun jännite startatessa. Jos liian alhainen niin akku tai startti viallinen.
Näköjään hieman aloituspostauksessa sekoilin. Heittää vikakoodia kun starttaa, oli mikä oli. Mäkistartillakin käynnistyy erittäin hyvin mutta silti heittää vikakoodin. Koodi kuitenkin lähtee pois kun ehkä 1-2km ajon jälkeen käynnistää auton uudestaan. Koodia näyttää kampiakselin asentotunnistimesta. Oireet eivät kyllä omien kokemuksien pohjalta vastaa ollenkaan kyseistä osaa. Eli siis että kylmänä käynnistyisi hyvin mutta lämpimänä ei sitten millään. Mutta voiko se silti olla tuo kampparin asentotunnistin?
Startti/akku voi kyllä hyvinkin myös olla vialla. Startti hyppää muutaman sekunnin starttauksen jälkeen paikaltaan ja pyörii tyhjää. Akkukin myös tyhjenee suht lyhyen pyörittelyn jälkeen. Vaikuttaako nämä asiat nyt mitenkään mihinkään?
caravan69 kirjoitti:Jos Mäkistartilla lähtee normaalisti, niin tarkista akun jännite startatessa. Jos liian alhainen niin akku tai startti viallinen.
Näköjään hieman aloituspostauksessa sekoilin. Heittää vikakoodia kun starttaa, oli mikä oli. Mäkistartillakin käynnistyy erittäin hyvin mutta silti heittää vikakoodin. Koodi kuitenkin lähtee pois kun ehkä 1-2km ajon jälkeen käynnistää auton uudestaan. Koodia näyttää kampiakselin asentotunnistimesta. Oireet eivät kyllä omien kokemuksien pohjalta vastaa ollenkaan kyseistä osaa. Eli siis että kylmänä käynnistyisi hyvin mutta lämpimänä ei sitten millään. Mutta voiko se silti olla tuo kampparin asentotunnistin?
Startti/akku voi kyllä hyvinkin myös olla vialla. Startti hyppää muutaman sekunnin starttauksen jälkeen paikaltaan ja pyörii tyhjää. Akkukin myös tyhjenee suht lyhyen pyörittelyn jälkeen. Vaikuttaako nämä asiat nyt mitenkään mihinkään?
Anteeksi etten osaa muokata viestejäni.... Mutta unohdin tuostakin sen sanoa että kun on ajellut niin starttaa vielä 5 tunnin päästäkin erittäin hienosti ilman mitään moottorin vikavaloja..!
Tiedän että saattaa pikkuhiljaa mennä spammin puolelle mutta.. Pakko nyt täällä ihmetellä, varsinkin kun ei enää liity otsikkoon.
Äsken yritin startata opelia. Eihän se mihinkään startannut vaan pamahti ja alkoi konepellin alta tulla savua. Katselin sitten sinne että mitähän nyt. Öljytikku oli hypännyt pois paikaltaan ja putkesta nousi höyryä. Mitä nyt taas käynyt tälle murhekryynille??? Ensimmäisenä kävi mielessä että oliskoha jakopään hihna napsahtannut kun pitäis se kohta vaihtaa mutta eij. Konekkin pyöri vielä kun yritti startata uudestaan kokeilumielessä.
Mistä ja miksi kertynyt noin painetta? Hajottiko nytten jotain, leikkasiko mahdollisesti yksi sylintereistä? Vai oliko vaan kertaluontoista epäonnea?
Nikooooh kirjoitti:Tiedän että saattaa pikkuhiljaa mennä spammin puolelle mutta.. Pakko nyt täällä ihmetellä, varsinkin kun ei enää liity otsikkoon.
Äsken yritin startata opelia. Eihän se mihinkään startannut vaan pamahti ja alkoi konepellin alta tulla savua. Katselin sitten sinne että mitähän nyt. Öljytikku oli hypännyt pois paikaltaan ja putkesta nousi höyryä. Mitä nyt taas käynyt tälle murhekryynille??? Ensimmäisenä kävi mielessä että oliskoha jakopään hihna napsahtannut kun pitäis se kohta vaihtaa mutta eij. Konekkin pyöri vielä kun yritti startata uudestaan kokeilumielessä.
Mistä ja miksi kertynyt noin painetta? Hajottiko nytten jotain, leikkasiko mahdollisesti yksi sylintereistä? Vai oliko vaan kertaluontoista epäonnea?
Siis päättelitkö että hihna ei ole poikki siitä että kone pyörii startilla, vai katsomalla sitä hihnaa. Kyllä se koneen alakerta pyörii vaikka hihna poikki olisin. Eli raota vähän sitä hihnan suojakoppaa siitä päältä ja katso vaikka taskulampulla näkyykö hihnaa. Oisko startatessa saanu vähän bensaa putkeen joka sitten pamahti.
kampuran tunnistin voi tehdä myös tuota että ei lähde välillä käyntiin ja voi myös heittää ennakot (sytkän ja bensan) minne vain ja pamauttaa imusarjaan putkeen.
voisi myös aiheuttaa tuon mittatikun hyppäämisen jos ampuu kunnolla imusarjaan päin ja on huonosti virtaava ilmansuodatin (paine huohottimen kautta kampikammioon) tämä vain arvailua.
Omega B v6 3,0 vm-97autom. sedan
Ex:calibra 4X4 b235 vm-92 projekti
Ex:commodore a 4d 3.0+m112 vm-67 310hv 460Nm
hukka kirjoitti:kampuran tunnistin voi tehdä myös tuota että ei lähde välillä käyntiin ja voi myös heittää ennakot (sytkän ja bensan) minne vain ja pamauttaa imusarjaan putkeen.
voisi myös aiheuttaa tuon mittatikun hyppäämisen jos ampuu kunnolla imusarjaan päin ja on huonosti virtaava ilmansuodatin (paine huohottimen kautta kampikammioon) tämä vain arvailua.
Muistaakseni mulla pitäisi vielä olla tunnistin jolla lähtee käyntiin mutta ei lämpimänä toimi. Täytyypi sillä sitten kokeilla.. Ja juu. On ennenkin heittänyt ampunut takaisin mutta ei mitenkään tuolla tasolla.
Ja juu. Kyllä mä siinä pimeässä sen verta näin että ei ole hihna poikki kun kurkkasin. Sinänsä taas toivon että olisi oikeasti "vaan" tuo kampuran tunnistin. Eipä olisi uusi homma sitä vaihdella..
Kampuran ja nokan anturit on sitä kulutustavaraa tässä koneessa. Investoi orkkis osa tai sen laatua vastaava tilalle, useat tarvikeanturit ei kestä ku pyhättömän viikon.
smokehead kirjoitti:Kampuran ja nokan anturit on sitä kulutustavaraa tässä koneessa. Investoi orkkis osa tai sen laatua vastaava tilalle, useat tarvikeanturit ei kestä ku pyhättömän viikon.
Nokan antureita ei ole vielä yhtään minulta pamahtanut. Mitkä ovat sen mahdolliset oireet kun sen pamahtaminen tulee eteen?
Ja juu. Ensi kerralla panostan. Olen nyt kaksi motonetin kampuran anturia ostanut ja nyt näyttää että toinenkin on parin kuukauden jälkeen sökönä. Olisi vain heti pitänyt alkuperäinen ostaa. Mistäs Lahden seudulta saisi orkkiksen vai pitääkö jostain tilata?
Jeps. Viat jatkuvat. Vetämällä lähtee käyntiin erittäin helposti. Startilla ei sitten milllään vaikka saa apuvirtaa ja kuinka hyvin pyörii.
Ja sitten toiseen, vakavampaan asiaan. Olen nyt pari kertaa vaihtanut venttiilinkopan tiivisteen, molemmilla kerroilla käyttänyt myös käyttötarkoitukseltaan oikeata liimaa (ja tiivistettä) ja puhdistanut pinnat huolellisesti yms, mutta silti heittää öljyä vaarallisen paljon suoraan pakosarjan päälle. Ei tunnu edes olevan märkä mikään sauma tuossa venttiilinkopassa. Tämä nyt olisi oikeasti hyvä saada pois alta, koska ei helvetti. Syttyi eilen jo öljyt palamaan pakosarjan päällä! Olisi auto entinen ilman avuliasta mummoa.
Mistä voisi vielä muka heittää öljyä tuohon? En millään enää jaksaisi uskoa että kopan välistä vuotaa. Ja jos vuotaa niin miten se enää edes on mahdollista?
Ei joku haluaisi ostaa tätä muutama huntilla pois ja myydä itse osina?
