Vikavalot syttyy startissa

[Petro]

Kyseessä muijan Vectra C 2006 1.8 (Z18XE)

Kylmä startti kestää noin 3-4 sek ja kone ei käynisty tasaisesti. Selvä katkos ja nykäisy käynnistyessä ja moottorin ohjauksen merkkivalo ja ESP ajovakauden hallinta järjestelmän merkkivalot syttyy. OP-COM väittää nokka-akselin asentotunnistinta ja jotain ECU yhteysvirhettä. Jakopää ja asentotunnistin vaihdettu ja ei vaikutusta. Moottorin kun sammuttaa ja käynnistää uudestaan niin kaikki toimii ok, eikä vikavaloja pala.

Tuli mieleen, että jos polttoaineen takaisku vuotaa paineet pois koneen seistessä ja kone ei saa heti täyttä polttoaine annosta startatessa. Onko tämä mahdollista?
Käynnistyyko polttoainepumppu kun laittaa virrat päälle, vai odottaako se moottorin pyöritystä?

Omassa Vectrassa polttoaine suihkuaa kovalla paineella ilmaus-suuttimesta ja muijan Vectrassa tulee tulvimalla, pienellä paineella.

Päivitetty 24.09.2013

[Petro]

Vinkkejä ...

[temetsy]

ootko tarkistanu tunnistimen johtimet ja liitokset vai vaihdoitko suoraa vaa uuden potikan?

[smokehead]

abs varoitusvalo ei pala eikä mittaristossa ole muuten ollut mitään häikkää/outouksia?

[Petro]

abs varoitusvalo ei pala eikä mittaristossa ole muuten ollut mitään häikkää/outouksia?

ABS ei pala. Mittaristossa ei häikkää. Moottorin ohjauksen merkkivalo ja ESP ajovakauden hallinta järjestelmän merkkivalot ainoastaan syttyy.

Terv. Petro

[smokehead]

Noin yleisestihän homman pitäis toimia niin, että bensapumppu pyörähtää muutaman sekunnin kun virrat kääntää päälle ja sammuu sitten (nostaa paineen järjestelmään). Sit startatessa jää pyörimään jatkuvasti. Kokeileppa kääntää virrat päälle n.3s ajaksi, sit pois ja sit uudelleen 3s ja siitä starttaus, vaikuttiko käynnistykseen? Onko polttoainesuodatin koska vaihdettu? Käytätkö 98 vai 95 bensaa, itellä autossa jotain häikkää kun 98silla joutuu sahaamaan kuten sulla mutta 95sella lähtee heti

Tuota abs valoa kyselin, kun noissa oli johtosarjavikoja tuolla vm2003 paikkeilla mutta jos niistä on päästy jo eroon...

Niin ja moottorin lämpötila-anturin kunnossaolohan epäilyttää aina jos ei kylmänä starttaa kunnolla...

[Petro]

Kiitos vinkistä, Auto käynnistyy normaalisti kun käyttää pari kertaa virrat päällä ja pois. Tämä tarkoittaa ettei polttoainejärjestelmässä ole tarpeeksi paineita, kun autoa käynnistää.
Onko polttoainepumpussa takaisku, vai onko se erikseen jossain? Missä on paineensäädin?

Vectra C 2006 1.8 (Z18XE)

[Petro]

AARRRGGGGGGG .... Uusi polttoainepumppu vaihdettu. Ei mitään muutosta. Käynistyy oikein kun pari kertaa ekana käyttää virrat päällä ja sit vasta starttaa.

Missä polttoaineen paineensäädin sijaitsee?

Vectra C 2006 1.8 (Z18XE)

[Petro]

Mihin paineet häviää?

Autoon uusittu polttoaine pumppu jossa ilmeisesti päineensäädin ja takaisku itsessää.
Polloaineputsari vaihdettu.
OP-COM väittää nokka-akselin asentotunnistinta ja jotain ECU yhteysvirhettä. Nokka-akselin asentotunnistin ja jakopää uusittu.

Paineet häviää johonki kun auto seisoo hetken. Pari kertaa kun laittaa virrat päälle ennen starttia niin lähtee hyvin käyntiin, muuten joutuu sahaamaan.

Mihin helkuttiin paineet voi hävitä, vuotoa ei näy.

[Petro]

Mihin paineet häviää?

Autoon uusittu polttoaine pumppu jossa ilmeisesti päineensäädin ja takaisku itsessää.
Polloaineputsari vaihdettu.
OP-COM väittää nokka-akselin asentotunnistinta ja jotain ECU yhteysvirhettä. Nokka-akselin asentotunnistin ja jakopää uusittu.

Paineet häviää johonki kun auto seisoo hetken. Pari kertaa kun laittaa virrat päälle ennen starttia niin lähtee hyvin käyntiin, muuten joutuu sahaamaan.

Kyseessä muijan Vectra C 2006 1.8 (Z18XE)

Mihin helkuttiin paineet voi hävitä, vuotoa ei näy.

[tiiikeri]

Ruiskutussuutin tai -suuttimet voi vuotaa sylinterin palotilaan, jolloin polttoaineen paineet häviää. Tämän jälkeen starttuuttaa aika kauan ja erityisen kauan moottori lämpimänä. Itsellä oli ko.vika harrasteautossa, johon ei oltu kausisäilytyksen yhteydessä laitettu bensiinin säilytysainetta. Tämän johdosta suuttimet rupesivat vuotamaan sylinterin palotiloihin.

Suuttimien puhdistus Alppilan autohuollossa korjasi asian, mukaan saa puhdistuksen jälkeen myös suutinkohtaisen testiraportin, josta ilmenee ennen/jälkeen tulokset suutinkohtaisesti.

[ajonautinto]

Miten olet todennut että paineet häviää vai eikö auto vain käynnisty laakista? Veikkaan sähkövikaa vain miten alhainen bensanpaine aiheuttaisi nuo vikakoodit. Katsoisin nokka-anturin johdot ja liittimet, ECU:n liittimet, ECUn vika jne.

[Petro]

Miten olet todennut että paineet häviää vai eikö auto vain käynnisty laakista?

Minulla on kaksi Vectraa, B 2.5 ja C 1.8.Moottoritilassa on polttoaineen paineputki jossa venttiili.

Avaimella kun painaa B 2.5 venttiiliä niin bensiini suihkuaa erittäin kovalla paineella, tulee lähes sumuna. Sama paine vielä vuorokauden päästä.

C 1.8 kun painaa avaimella kyseistä venttiiliä niin käytännössä ei ole paljoa painetta, polttoaine tulee noin 10cm patsaana hetken ja sit loppuu. Tunnin päästä siellä ei ole käytännössä yhtään painetta.
Moottori käynistyy laakista kun käyttää virrat päällä parikertaa, eikä syty merkkivalot. Polttoainepumppu käy hetken kun laittaa virrat päälle.

Näiden kahden auton polttoaineen paineissa on huomattava ero.

Kummassakin autossa polttoaineen paineen pitäisi olla 3.7 bar.

[Petro]

Ongelma jatkuu. Saa sahata pidempää kuin ennen ja useammin. Auto oli päivän kallion Metroautossa ja eivät löytäneet vikaa.

[FullMetal]

Mittasko ne siellä paineita? se että käyt avaimella painamassa suutintukin liittimestä ei välttämättä kerro koko totuutta.

Voi olla eroa siinä venttiilissä mikä siellä tukissa on ku onhan kyseessä kaksi eri autoa kahdella eri moottorilla jne..
mulla on tuossa pihalla b vectra z18xe1 moottorilla ja vois joutessaan käyvä painelemassa siitä tukista paineet pihalle
ja olen 100% varma että sen jälkeen kun menen käynnistämään sitä niin ei sinne ohjainlaitteesen mitään nokka akselin asentotunnistimen vikakoodeja tule.
Nyt on vika jossakin muualla. juon pari kaljaa ja mietin ja vastaan jos keksin jotain.

Kait sait jonku raportin ku käytit siellä mitä on tehty??