Yli 500tkm opelilla topikki

[Juho M-P]

491000 ja rapiat päälle. 40tkm ajetut Flennor alapallonivelet oli kolme milliä väljät. Katsastuksessa ei edes huomattu... Nyt on FebiBilsteinin tuotokset.
Öljynvaihto lähestyy. 12tkm matkalla olen lisänny 0,5l...

[Teuwo]

545 000km.
Zipartilla PSG5een vaihdetun määränsäätäjää ohjaavan tehotrankun tunnit taisi tulla täyteen koska meno lakkasi muutaman ennustelevan nykäisyn jälkeen kuin veitsellä leikaten n. klo 04:00 yöllä ja 300km kotoa...
No alkuperäinen kesti 288tkm, joten sikälis tuo tavallaan oli odotettavissakin.

Kun ei ollut sopivaa lukijaa följyssä saan vikakoodit huomenna ja jos jo(t)kin vanhoista klassikoista ilmenee, saa JP_Olli tai Malassu uuden asiakkaan
Kotimaista sepittäjätoimintaahan pitää toki tukea, varsinkin kun varmaan tekevät parempaa jälkeäkin kuin puolan hurjat.

Ökähdykseen asti vedot oli hyvät ja kulutus matka-ajossa alle viittä reippaista ohituksista huolimatta.

Ellei mitään dramaattista ilmene pitää välpätä PSG pulikka kuosiin ja laukka jatkuu kohti Kärsämäen Zafiran kilsoja - toistaiseksi toteutuneilla komponenttien elinkaarilla voisi tämän rempan jälkeen kuvitella rullaavansa yli 800tkm rajapyykistä.

Edit:
Jos rehellisiä ollaan niin aika pientä on minusta tuommoisten ulkoisten sähköheebelien kypsyminen, itse pannun pysyessä sitkeästi kuosissa.
(Toki tietysti saisi olla noillakin kilsoilla kokonaan rikkoutumatta, mutta semmoisia autoja ei vielä olla taidettu tuoda myyntiin

Toverin Ramin 5.9 Cumminsissa oli nimittäin samoilla kilsoilla avattaessa yhdessä pytyssä männän välys jo 0,6mm (!) Siis kuusi kymppiä ja niin perin vielä että poraus lohkossa oli sohlo ja männässä näkyi vielä koneistusjäljet.
No OK, onhan se yli sadan millin mäntä ja moottoria on viritetty pirusti, mutta silti...

Edit II:
Vikakoodia ei ollut kuin epäaktiivinen perusp*ska "Kriittinen järjestelmävika" alias alipainevuoto ja auto käynnistyikin seisottuaan.
Vaatii laajempaa tutkimusta, lämpeneminen kun voi avata viallisen kontaktin PSG piirilevyltä.
En nimittäin yleensä tapaa usko itsestään korjaantuviin vikoihin, ellei ongelma sitten ollut paluuletkuissa - mutta en ole tavannut tapausta joissa moinen olisi lopettanut käynnin täysin laakista.

[Juho M-P]

493300km tullut lasiin auton ollessa siskolla lainassa hänen oman autonsa remontin ajan.

Öljynvaihtokin olis just ny...

[seero]

Täällä 477 tkm ja vaihtoin vaihteistoöljyt lähinnä mielenkiinnosta. Liekkö alkuperäiset ollu, mutta minusta aika hyvännäköiset öljyt oli, ei vettä seassa eikä laatikon pohjalla ollut mitään sinne kuulumatonta. Vanhoilla öljyillä ykkösen sisään meno vähänkin kovemmasta vauhdista takelteli mutta nyt menee selkeästi paremmin. Muuten ei mitään heikkouksia mutta kytkin alkoi tuossa 10tkm sitten pitämään sitä kalinaa vapaalla.

[Juho M-P]

Eräs asiakas tuijotti Vectran matkamittaria epäuskoisesti ja tokaisi "Voiko tämä olla melkeen puoli miljoonaa ajettu? Ei Opel voi kestää noin kauan."

[Teuwo]

Leimari teki lähes saman tempun.
Tai siis lähinnä tuijotti matkamittaria loivan epäuskoisuuden vallassa ja totesi että on taatusti eniten ajettu Astra jota on nähnyt.
Sillä hetkellä taisi olla juuri 544 tullut täyteen.

Malassukin oli kerennyt laittaa PSG'n ennen lomaansa, josta hälle pisteet - nyt se vain pitäisi saada ulos Forssan postista, itsehän olen komennuksella hemmetin kuusessa ja postiennakon maksaminen toiseen toimipisteeseen ei onnistu.
No pitää yrittää neuvotella jokin ratkaisu.

[Teuwo]

Astra rokkaa taas.
PSG oli tosiaankin syypää - joten voisi olettaa että huoletonta menoa on taas edessä ainankin se 250tkm.
Joskin voihan Malassun ratkaisu olla vahvempikin kuin Puolan petterien sepitys ja alkuperäinen.

Jahka kun Kärsämäen Zafira on rullattu kiinni voisi _ehkä_ harkita raukkamaisesti Astran eläköintiä - tai annan sen sisarelle tms.

[seero]

Paljoko se tämä "Kärsämäen zafira" on sitte menny? Ja mikä kone sielä ryskyttää(ryskytti?)

[esu]

Eikös sil zafiral joku 800tkm ollu mittaris

[lmb-58]

SEERO mitkä oljyt laitoit lootaan, olis itselläkin vaihto edessä, niin onhan f 35 laatikko. öljynvaihto edessä moottorissakin ja 420 tkm eikä oljyä kulu yhtään, ihmeen kestävä moottori. ikiliikkuja sen puolesta.

[Teuwo]

Elän uskossa että sanotusta Kärsämäen 2.0 Zafirasta olisi jälkimmäinen pumppu irtisanoutunut 750tkm kohdalla ja sitä ei olisi enää restauroitu.

Omat 800tkm jutut perustuivat siihen että aika varma elinkaari rempatulle PSG'lle tuntuis olevan n.250tkm ja nyt on n.550 kasassa - joten hyviä kilsoja olisi taas 800 asti luvassa, jolloin olisin myös ohittanut ko. Zafiran.
Eroa on myöskin se että omaa autoa on viritetty suht reippaasti, ts. turbo, suuttimet, putki, softa ja välijäähy on vaihdettu - tai viimeksi mainittu lähinnä lisätty kun eihän sitä 20DTLssä alunperin ole minkäänlaista.

Oma pääperiaate onkin käyttöautojen mulkkaamisessa ollutkin se että käyttöauto on valmiiksi rakennettu kun tehot on liki tai yli tuplat vakioon nähden ja matka-ajon kulutus saatu pysymään vakiossa tai alle - viriautoihin sitten pannaan enempi iskua ja kulutuksella ei ole niin väliä.

Koska tämä on pari kertaa onnistunutkin, voi päätellä että köyhän saiturin pirssit ovat aika ankeita lähtötilanteessaan

[seero]

SEERO mitkä oljyt laitoit lootaan, olis itselläkin vaihto edessä, niin onhan f 35 laatikko. öljynvaihto edessä moottorissakin ja 420 tkm eikä oljyä kulu yhtään, ihmeen kestävä moottori. ikiliikkuja sen puolesta.

F18 laatikko mulla. Kävin ostamassa marmoritiskiltä ihan alkuperäiset öljyt (2l), ei ollut paha ovh ja sain hyvällä alennuksella kun kaveri oli töissä siellä. Moottoriöljyä menee joku pari litraa/15 tkm (X20dth). Ulospäin hikoilee vähän jokapaikasta mutta ei silti niin paljoa että merkkais reviiriä. Putken päästäkään ei tule sinistä niin kai se vaan haihtuu jonneki. Ainakin ahtoputkissa on voitelupuoli kunnossa aina kun niitä on irrotellu

[rgs1]

Joskin voihan Malassun ratkaisu olla vahvempikin kuin Puolan petterien sepitys ja alkuperäinen.

Voipi ollakin, eikös se Malassun remppaama boksi tule alumiinilevyllä suljettuna? Lämmönjohtuminen voisi kuvitella olevan tehokkaampaa kuin muovilaatikosta, haluttuun tulokseen pääsemiseksi tietysti toivotaan alumiinikannen puolella olevan viileämpää kuin laatikon sisällä ennestään

[Juho M-P]

Lähestyvä puolimilliä intoutti tekemään remonttia ja huoltoa.
Vaihdoin kaikki taka-akselin poikittaisnivelet ja pitkittäistukien etupuslat. Hävis oikeasta takarenkaastakin 2cm camber.

Samalla tuli säädettyä käsijarru. Nyt on neljä naksausta ja lukkoon.

Vaihdoin myös moottoriöljyn ja suodattimen. Ja tilasin uudet lasinpesurin suuttimet ja pumpun. Vai olisko Curbisin tabletti säiliössä toiminut?

Katsastukseenkin vois kohta viedä. Helmikuun lopulla olis viimeinen hetki, mut jos ny hakis pitkän leiman(kerranki).

Vai hakisko romutustodistuksen ja uuden Dacian? Ootappa ku mietin. EI!

[jjvirtan]

Se transistori on siis kiinni siinä kansi alumiinilevyssä Jäähtyy se omasta mielestä paljon paremmin kun alumiinin lämmönjohtoominaisuudet tunnetusti on hyvät.Malassun korjaus on paras,koko homma ajateltu uudelleen,

Joskin voihan Malassun ratkaisu olla vahvempikin kuin Puolan petterien sepitys ja alkuperäinen.

Voipi ollakin, eikös se Malassun remppaama boksi tule alumiinilevyllä suljettuna? Lämmönjohtuminen voisi kuvitella olevan tehokkaampaa kuin muovilaatikosta, haluttuun tulokseen pääsemiseksi tietysti toivotaan alumiinikannen puolella olevan viileämpää kuin laatikon sisällä ennestään