Omega B2 2.2i -01, Misfire Cylinder 3

[Kiwes]

Pari sivua tuossa lueskelin juttuja, eikä vastaavaa löytyny, niin alotetaan sit uus.

Elikkä otsikon mukanen koodi vaivaa... Lähtee nollaamalla pois, mutta hetken ku antaa käydä tyhjäkäyntiä, ni tulee takasi, kierrokset rupee seilaa ja auto täristää (ei käy kaikilla niinku koodikin jo sanoo) satunnaisesti syttyy jopa vikavalokin.

Tulpat ja sytkäyksikkö on vaihettu. imuletku näytti olevan hyvän näkönen (joku selitys mitä netistä löyty, oli imuvuoto / vaihteleva imuilman määrä) Mikähän olis seuraava vikakohta? Pikasia apuja kaivattas.. kesäauto tarttis saaha unille, mut ei uskalla vielä viedä kun tarttee kuiteski töissä kulkee.

Kiitän jo näin etukäteen.

[Kiwes]

Tulpat ja sytkäyksikkö on vaihettu.

En löytäny muokkaus nappulaa, ni vastataas sit ennen ku joku kerkee kysyy.

Tulpat GM omat ja Sytkäyksikkö Boch

[Robertx]

Tarkista vielä imusarjaan ja/tai kaasuläppäkoteloon tulevat alipaineletkut. Niissä ei saa olla vuotoja.
Ota ilmamäärämittarin liitin irti ja anna käydä tyhjäkäyntiä. Jos käynti paranee, saattaa vika olla ilmamäärämittarissa.
Jos ilmamäärämittarin liittimen irrotus ei vaikuttanut mitään, mittaa puristuspaineet. Ainakin Motonetista saa edullisen mittarin.

[Juho M-P]

Olisko ECU vika mahdollinen.

[Kiwes]

Tarkista vielä imusarjaan ja/tai kaasuläppäkoteloon tulevat alipaineletkut. Niissä ei saa olla vuotoja.

Millä nimellä noita letkuja saattas löytää...osatilaus olis lähöllä, niin sais samaan kyytiin, mut ei sitte kirveelläkään ota silmään. (sama vaihtaa kerralla uudet, ni ei ainakaan oo siitä sit kiinni) En löydä ees motonetistä noita letkuja

Ota ilmamäärämittarin liitin irti ja anna käydä tyhjäkäyntiä. Jos käynti paranee, saattaa vika olla ilmamäärämittarissa.
Jos ilmamäärämittarin liittimen irrotus ei vaikuttanut mitään, mittaa puristuspaineet. Ainakin Motonetista saa edullisen mittarin.

Kärsiikö mittarin irrottaa lennosta? luulisin että kärsii, mutta tarttee nyt varmistaa, ettei hajota mitään.

Olisko mahollista että vuotava/palanut venttiili saattais tehä tuollasta? 11e näyttäs olevan venakopantiiviste sarja (sis venakopan tiiviste + ruuvien ympärystiivisteet) toisaalta tässä pohdin, et jos otan kopan auki et näkee missä kuosissa venttiilit on, niin venttiilivarren tiivistesarja 8e(sis kaikki 16kpl) jos pystyy sulkee venttiilivian pois, niin jätän rojut tilaamatta.

[Robertx]

Motonetista löytyy letkua metritavarana:
https://www.google.fi/#q=Motonet+alipaineletku

Pitää tietää vain letkun sisähalkaisija.

Otat ilmamäärämittarin liittimen irti, kun kone ei käy ja käynnistät sitten. Vikavalon kyllä pitäis syttyä, mutta kone saattaa käydä paremmin, jos mittarissa vika.
Palanut tai vuotava venttiili voi kyllä tehdä tuollaista, vaan noista ei ainakaan kovin yleisesti venttiilejä ole mennyt. Parempi mitata puristukset, kuin alkaa avaamaan.

[Kiwes]

Kuinkas nuo puristukset saa helpoiten mitattua, vai onko tässäkään oikotietä onneen (sytkäkasetin piuha irti -> tulpat irti -> ruiskulta/pumpulta virrat pois -> mittari kiinni ja starttia?) ei taida ihan helposti saada "käsin" pyöritettyä konetta

Kirjoittaja Juho M-P » Ti Loka 08, 2013 9:00 am

Olisko ECU vika mahdollinen.

Onko tietoo mitä noista hajoo, jos hajoo? vai onko kyseessä "vaan" kylmät juotokset? ei meinaan ois eka härveli jossa kylmät juotokset aiheuttaa turhaa päänvaivaa ja rahanmenoo

[Robertx]

Kuinkas nuo puristukset saa helpoiten mitattua, vai onko tässäkään oikotietä onneen (sytkäkasetin piuha irti -> tulpat irti -> ruiskulta/pumpulta virrat pois -> mittari kiinni ja starttia?) ei taida ihan helposti saada "käsin" pyöritettyä konetta

Kirjoittaja Juho M-P » Ti Loka 08, 2013 9:00 am

Olisko ECU vika mahdollinen.

Onko tietoo mitä noista hajoo, jos hajoo? vai onko kyseessä "vaan" kylmät juotokset? ei meinaan ois eka härveli jossa kylmät juotokset aiheuttaa turhaa päänvaivaa ja rahanmenoo

Joo, käsin pyörittämällä voi olla työlästä.Parempi on koneella pyörittää ja juurikin noin.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=168969

[Kiwes]

sinänsä vaan mielenkiintonen, että auto pelittää kun unelma, niin pitkään ku liikkeellä on tänäänkin aamusta töihin ilman mitään ongelmaa...

illalla tuota tuli tutkiskeltua ja sellanen pisti silmään, että jos autoo seisottaa tyhjäkäynnillä, ni kestää about 5min, ni syttyy valo ja rupee täristää(putoo pytty pelistä pois) ->koodi 3pytyn misfire nollaan koodin pois ni käynti tasottuu, mutta taas n. 5min päästä sama homma, vikavalo syttyy ja rupee röpeltää, siis auto kokoajan käynnissä, eli sinäänsä viittais kuitenki sähköpuolen häröön ennemmin ku mekaaniseen vikaan. tarttee nyt kuitenki koittaa sulkee venttiilivika pois.

[B-Na]

Missäs tossa myllyssä on nakutusanturi?

[hopeahuoli]

tuli ihan parin vuoden takainen vw vika mieleen.. teki ihan samaa. 1.4l tsi
pitkään tutkittiin sähkövikana ja kaikkea vaihdettiin.. 3sylinteri sattumalta siinäkin antoi samaa vika koodia.
nyhti pienillä kierroksilla, mutta yli 1500rpm:n toimi normaalisti..

vikana oli männän halkeaminen ja puritusmittaus antoi puristukseksi puolet normaalista.

katohan ne puristukset ni voi rajata mekaaniset viat pois.

[Kiwes]

tuli ihan parin vuoden takainen vw vika mieleen.. teki ihan samaa. 1.4l tsi
pitkään tutkittiin sähkövikana ja kaikkea vaihdettiin.. 3sylinteri sattumalta siinäkin antoi samaa vika koodia.
nyhti pienillä kierroksilla, mutta yli 1500rpm:n toimi normaalisti..

vikana oli männän halkeaminen ja puritusmittaus antoi puristukseksi puolet normaalista.

katohan ne puristukset ni voi rajata mekaaniset viat pois.

Luulis toisaalta, et jos mäntä ois halki, niin ravistas kokoajan nyt kuitenki taas ku löi auton käyntiin ja läks samantien ajaa ni ei ollu mitn onkelmaa. auto pihaan parkkiin, 5min seiso ja valo sytty, koodina misfire 3cyl, nollaamalla pois ja käy about minuutin(enään) ja taas sama. Sit jos heti nollauksen jälkeen lähtee ajaa, ni koodi tulee vasta taas seisotuksen jälkeen takas. (lukee automaattisesti minuutin välein koodit ja huutaa ku hyeena jos ajossa tulee)
Tarttee huomenna mittailla ne ne paineet, ni sit saa mekaanisen rajotettua (ainakin ehkä...)

IMM irrotuksella ei ollu mitään vaikutusta, valoo ei sytyttäny mut 2kpl koodeja tuli kuitenki ja mittarit heitti häränpyllyä(imuilman lämpötila näytti -40 ja ali/ylipaine oli -26psi/in2 jossen väärin muista mittayksikköö) mittarin laitto takas, ni lukemat palas palstalle ja koodit lähti nollaamalla pois. ECUn irrotin ja otin peltilevystä irti, mut eihän sitä auki saanu... tai ois vissiin auennu, mut kiinni laitto ois voinu olla vaikeeta sen jälkee

ps. eihän kellään ois tarvetta sytkäkasetille? lähes iskemätön (about 15km ajettu) bossilainen.

[hopeahuoli]

tuli ihan parin vuoden takainen vw vika mieleen.. teki ihan samaa. 1.4l tsi
pitkään tutkittiin sähkövikana ja kaikkea vaihdettiin.. 3sylinteri sattumalta siinäkin antoi samaa vika koodia.
nyhti pienillä kierroksilla, mutta yli 1500rpm:n toimi normaalisti..

vikana oli männän halkeaminen ja puritusmittaus antoi puristukseksi puolet normaalista.

katohan ne puristukset ni voi rajata mekaaniset viat pois.

Luulis toisaalta, et jos mäntä ois halki, niin ravistas kokoajan nyt kuitenki taas ku löi auton käyntiin ja läks samantien ajaa ni ei ollu mitn onkelmaa. auto pihaan parkkiin, 5min seiso ja valo sytty, koodina misfire 3cyl, nollaamalla pois ja käy about minuutin(enään) ja taas sama. Sit jos heti nollauksen jälkeen lähtee ajaa, ni koodi tulee vasta taas seisotuksen jälkeen takas. (lukee automaattisesti minuutin välein koodit ja huutaa ku hyeena jos ajossa tulee)
Tarttee huomenna mittailla ne ne paineet, ni sit saa mekaanisen rajotettua (ainakin ehkä...)

IMM irrotuksella ei ollu mitään vaikutusta, valoo ei sytyttäny mut 2kpl koodeja tuli kuitenki ja mittarit heitti häränpyllyä(imuilman lämpötila näytti -40 ja ali/ylipaine oli -26psi/in2 jossen väärin muista mittayksikköö) mittarin laitto takas, ni lukemat palas palstalle ja koodit lähti nollaamalla pois. ECUn irrotin ja otin peltilevystä irti, mut eihän sitä auki saanu... tai ois vissiin auennu, mut kiinni laitto ois voinu olla vaikeeta sen jälkee

ps. eihän kellään ois tarvetta sytkäkasetille? lähes iskemätön (about 15km ajettu) bossilainen.

joo en mä ekaksi luule, että sul ois mäntä halki, mut voihan siel puristuksia pudottaa katkenneet renkaat tai venttiili vuoto..
tän hetkisessä projekti astrassa oli kaikki toiseksi ylimmät puristusrenkaat poikki ja loput jumissa..

[Jani_88]

Katopa esikatin kunto. Joku puhu, että näissä 2.2 aiheuttaa vaikka minkälaista sytkästä herjaavaa vikaa, kun esikatista on lähtenyt hilut irti... kannattaa ainakin tarkistaa!

[Ari-S]

mulla tais noi koodit loppua kun vaihoin IMM... itellä kävi kylmänä helkatin huonosti tyhjäkäyntiä ja kaasuun vastaavuus oli melko huono