D Kedautti nikottelee, apua tarvitaan

Kamulla on tuommonen D Kadetti joka nykii kunnolla, kun painaa kaasua edellytyksenä on koneen lämpeäminen. Heti, kun lämpö nousee vähänkin alkaa nykiminen. Äskettäin siihen on vaihdettu kansi, laakeriliuskat ja männän renkaat.. kun maisterilla oli yksi venttiilin joku pohjalevy tai joku tiiviste poikki ja se teki jäljet mäntään.

Autosta on nyt tarkistettu imusarja, kaasari, katkojankärjet ja sytytys. Polttoainesuodatin vaihdettu. Tiivisteet on tsekattu ja kaasarille väsättiin uusi tiiviste, samalla poistettiin kaasuttimesta kaikki paska.

Auton vuosimallia taitaapi olla 84 tai 85, mikä lie noilla viimeinen valmistusvuosi?

Siitäpä viisaat sitten kertomaan, mistä helvetistä johtuu.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 30 Joulu 2003, 23:35

Voiskohan ryyppy jäädä päälle ja aiheuttaa nykimisen kun kone on lämmin.

Vois, ehkäpä.. käsiryyppyhän se. Täytyy tarkistaa.

Neuvoja otetaan vastaan lisää! Nyt kaikilla kedautti miehillä rattaa surraamaan ja tiedot pihalle.

Viesti Kirjoittaja **Sparrow** » 31 Joulu 2003, 08:15

Tämä ei välttämättä sovi ollenkaan kuvaan, mutta voi toisaalta sopiakin: omassa Kadettissa (E Sedan, -91) oli nykimisongelmaa jokin aika sitten. Pätkiminen oli satunnaista ja sitä tapahtui pääasiassa pidemmän yhtäjaksoisen ajon jälkeen. Syyksi paljastui lopulta virranjakajan johtosarja, josta ilmeisesti jokin piuha otti satunnaisesti oikosulkua. Johtosarjan vaihdon jälkeen on pelannut vallan mainiosti. Samalla vaihdettiin myös virranjakajan kansi, sekin kannattaa tsekata.

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 31 Joulu 2003, 09:32

Itellä oli aikoinaan -86 E keidetti ja nykis, joskaan ei ollu lämpöriippuvainen, syynä oli ½vuotta vanha tulpanjohto, joka jostain syystä priiskutteli vähän ohi hatun ja oli alkanut palaa poikki, päällisin puolin ei mitään vikaa näkynyt, mutta kun revin hatun irti, niin totesin jotta ohhoh ja hain uuden johdon... sen pituinen se, siis nykiminen

Joo, tässä on nyt itekkin vähän päädytty virranjakajaan, tulpan- ja virranjakajan johtoihin sekä tulppiin. Toivotaan, että niillä selvitään.

Lisää vinkkejä, kiitos!

E: VOISIKO vika olla kondensaattorissa? Tietääkö kukaan tuosta mitään?
_________________
Se mitä voit tehdä itse, teetätä se korjaamolla ettei käy huonosti.

Ja sitte?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ööpln_Rell on 2003-12-31 11:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 31 Joulu 2003, 14:10

voi johtua myös kondensaattorista.
kannattaa vaihtaa jos sen kunto epäilyttää kun se ei maksa juuri mitään.

tosin kondensaatorin vika kuluttaa myös katkojan kärjet.kärkiä tutkimalla voi päätellä myös konkan kunnon.

tarkasta myös virranjakajan alipaine säätimen kalvo.

Juu, auki repiessä huomattiin, että kärjet on palanu montulle ja konkan vaihdon + kärkien vaihdon jälkeen auto rupes toimimaan paremmin.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 31 Joulu 2003, 19:45

Ja joskus ei edes konkan vaihto auta tuohon kärkien "koloutumiseen". Kannattaa kysellä jos jostain löytyis vielä valmiiksi reiällisiä kärkiä. Minulla tuo auttoi ainakin jonkun verran. Saattaa vaan olla kiven alla nuo kärjet.

Juu, vika onneks löyty lopullisesti katkojan kärjistä ja konkasta. Ei tullu remontille hintaa, mutta kyllähän siinä päreet tuppas palamaan useemminkin.

Normaaliahan se on.

Kiitokset avusta!