C20LET pätkii ja vikakoodi

[aatup]

No just ahtoletkut katottu kun isomman cuulerin laitoin vkl keulalle, ja tällä hetkellä tuntus mikä vaan olevan iso investointi kun lomautukset paukkuu päälle taas... Lahjoituksia toki otetaan vastaan? Ne pikkuletkut vielä tarkemmin syynättävä kyllä.. Veikkaisin jotain anturia kun tosiaan sen massamittarin johdon kun irrottaa toimii kiihdyttäessä paremmin. Eli meneekö toi koko moottorinohjaus johonkin vikatilaan siinä vaiheessa tai jotain.... Eilen kävin paikallisesta varaosaliikkeestä kyselemmässä moottorinlämpötila anturia mutta ei löytyny niinden listoilta. ja ahtoja tällä hetkellä kokoajan se 0.5bar että ei siitäkään pitäs johtua.

[teukka77]

Voisiko vika olla siinä että menee laihalle ja nakutustunnistin katkaisee menon jos rajusti potkaisee vastaan? kylmänä kumminkin saa enemmän bensaa...

[calibratur]

Itellä tuli kans tuommonen pätkimis vika perkele tuohon omaan Let calibraan. Eli 5000 kiekkaan kun kiihdyttää Nii rupee pätkimään niin maan helvetisti ja osia vaihdettu enemmän kun laki sallii. pikkuhiljaa rupeaa riittämään tuo romu. Osat mitkä vaihdettu ihan vähän ajan sisään moottorinlämpötila-anturi(bosch),lambda(bosch),ilmamassamittari(bosch),virranjakajan kansi ja pyörijä, tulpat nämäki (bosch),virranjakaja uusikäytetty,2000 vectrasta. Tulpan johdot ja imuilmanlämpöanturin vaihdan ens viikolla kunhan tulevat.nämäki mallia bosch.ilmamassamittarin vaihdolla hävis vikakoodi mikä oli numero 13. Onkohan nämä ooppelit vanhan vihtahousun riivaamia ku ei semmosta päivää ettei jotain vikaa.

[Mic_Coo]

Itselläni Calibrassa satunnaisesti samaa vikaa, yleensä kylmällä moottorilla tai puoli lämpösenä. Mutta tuon jälkeen antaa vikakoodia kampiakselin asentotunnistimesta ja korkean ahtopaineen varotusta. Enpä ole vikaa kummemmin lähteny tutkimaan. Tarvikelambda paikoillaan, meni niukin katsastuksesta. Walkerin lambda odottaa asennusta ja samalla jos sais aikaseks vaihdettua tuon kampiakselin anturin. Liekkö vaikuttaa mutta senpä näkee... Epäilen että tuo pätkiminen johtuu orastavasta PA-pumppu viasta. Ahdot menee puolen kilon jälkee ohi bensanpaineen ja sakkaus on selvä, varsinki ku kyseessä on C20LET niin moottori ei tiä että mitä tekee tuon jälkeen. Tosin, annappa ittelle pipetillä viinaa niin tietää sen miten siinä käy.

[aatup]

Tossa itekki vaihdoin just moottorinlämpötila-anturin mallia bosch, ei vaikutusta.... fairyveden kanssa kahtelin vuotoja letkuista konehuoneenpuolta eikä löytyny mitään.... Kaverilla oli 1.8 turbo audissa samantyyppisiä oireita ja vaihtoivat liikkeessä siihen takuusen vaikka mitä osia kanssa, massamittarista lähtien... lopulta syy lyöty huotutuksesta.. eli joku 10€ huohotin järjestelmänosa mikä tukossa teki vaikka mitä vikakoodia siihenkin autoon... sen vaihtoivat ja nyt pelaa taas

[Mic_Coo]

Hmm, toi huohotus voi olla kyllä syy itsessään mutta mun mielestä toi c20let hengittää ja tuulettuu melko isojen kanavien kautta. VAG autothan on tehty täyteen huohotin kanavia jotka ovat sormen vahvuisia ja hyytyvät jo pikku pakkaseenkin. Vakio ECUhan rajoittaa ahdot 1kiloon. Tuonne ECU boxillehan tullee ahtopaine joka käyttää boxin sisällä kelloa joka katkaisee sytkän ja bensan. Tuo kellokihan kerää kaiken kökön yms aikojen saatossa ja alan epäileen sitäkin syylliseksi. Tähän perustelu että katkominen tullee satunnaisesti,lähtökohin kuiten 0,7-1 välillä. Tuo Boschin vakiopumppu ei tuota kuin 1.4bar ja siihen kun lisätään ohuet putket,tukkeutuva suodatin niin silti olettamus viasta kääntyy pumpun puoleen... En kyllä tässä tapauksesssa lähtis kalliita osia suinpäin vaihteleen koska esim. Lämpöanturi viat, MAF viat näkyisi tyhjäkäynnissä etc... Ja tosin,itselläni herjaa nyt tuota kampiakselinanturia.Sekin tullee kun ajaa matka ajoa reipasta satasta nii vikavalo kilahtaa tauluun jonkin ajan kuluttua.

[tiiikeri]

Ootteko mitannu bensanpaineita, kun rupee ahtamaan ja sen jälkeen nykimään?Voi mennä laihalle kun pumpun tuotto "niiaa" ahtojen noustessa.

Tarkistakaa ainakin seuraavat:

- auton käynnissä ollessa bensapumpulle napoihin tuleva jännite, pitää olla reilusti yli 13 volttia. Jos ei, niin rele väliin pumpun virransyöttöön ja paksummat johdot maadoitukseen ja virransyöttöön. Tuotto laskee pumpussa huomattavasti jännitteen laskiessa. Yleensä vakiojohdoilla ei todellakaan tule yli 13 volttia suoraan pumpun napoihin.

- onko bensapumppu tuotoltaan vähintään orkkispumppua vastaava, niin ja sekin sitten merkkivalmistetta eli orkkis tai Bosch? Jos pumppu on vaihdon tarpeessa, niin sitten 0580254909, 0580254053 tai 0580254044 numerolla oleva Boschin pumppu peliin, niin ei ainakaan oo pumpusta tuo enää kiinni. Tuotot em.pumpuilla 148-200l/h 5 barin paineella, eli riittää aika pitkälle...

- bensansuodatin vaihdettu?

- tankin sisällä oleva bensan imuputken päässä oleva suodatin puhdistettu/tarkistettu?

- Turbolle ilmanputsarista menevän letkun kunto? Jos on puristeltaessa kovin löysä, niin voi mennä ahdoilla ruttuun->kone ei saa ilmaa riittävästi->nykii ahdoilla. Tuon orkkisletkun tilalle kannattaa vaihtaa Samcon valmistetta oleva silikoniletku ainakin jos ajaa normaalia suuremmilla ahtopaineilla. Maksaa hiukka yli 100€, mutta on suoraan bolt-on eli ei tarvii askarrella sitten yhtään eikä oo sit nykiminen siitäkään kiinni...

[hukka]

Tuo Boschin vakiopumppu ei tuota kuin 1.4bar

tarkoitatko bensan painetta?

autodatan mukaan:
alipaine ohjauksen kanssa 2,2-2,7 bar
ilman ohjausta 3,0-3,5 bar

[Mic_Coo]

Siis joo, tuli näppäilyvirhe. Tarkotin 2,4bar. Ja tuo bensapumppu on syynä ainakin itselläni. Se on nyt todettu ja juonnettu.

[hukka]

itsellä meni paineen säädin jumiin (joku pöljä oli laittanut letkuun lisäksi säädettävän paineen säätimen.joka hajotti paineen säätimen ja ohjaus solenoidin) ja mittasin öljyn paine mittarilla paineet niin tuottaa kyllä enemmän kuin tuon mittari loppu 6bar meni ympäri

onko käytössä vielä se ohjaus solenoidi bensan paineelle? kokeile ilman (letku suoraan b.paineen säätimelle) sitä menee nimittäin laihalle jos ei nosta paineita ahtojen mukaan.

[aatup]

No nyt valoa tunnelin päässä Eli tällä hetkellä pelaa ainakin, purin ton pro turbo kellon niin sieltähän oli se kalvo rikki... Tällä viikolla tuli uusi kalvo sinne ja paikalleen niin sama paukkuminen jatku, mutta sitte otin akun miinus navan irti viideks minuutiks. Takasi kenkä paikalleen ja testailemaan niin nyt vetää kyllä tosi hyvin.. Saa nähdä kuinka kauan sitte Paineita ei vielä oo kun jotain 0.6bar mutta toimii hyvin kumminkin.

EDS phase 1 lastukin tuli hommattua kun laittas paikalleen vielä...