Insignia A

[J.S.T]

En sanois Fiatin diesel koneita kyllä sekundakoneiksi! Eikö näissä ole VM:n kone? Hyviä koneita kyllä, mut helvetin kovaäänisiä.

[JuhaKHJ]

En sanois Fiatin diesel koneita kyllä sekundakoneiksi! Eikö näissä ole VM:n kone? Hyviä koneita kyllä, mut helvetin kovaäänisiä.

Se mitä mulla meni siihen moottoriin rahaa jota C-mallissa oli niin petojen sukua se oli. Susi jo syntyessään. Merkin vaihto tepsi aika hyvin remonttikuluihin, autoa kun vanhensi kuus vuotta ja tuplas ajomäärän neljäänkymmeneen tonniin niin remonttikulut putos kymmenesosaan. Ajattelin vain että jos sitte harkittis Insignian kokeilua kun nykyisessä tulee puoli milliä täyteen eli kolmen vuoden päästä.

[Red28]

Tuli sitten liityttyä palstalle kun tuli ensimmäinen Opel hankittua. -07 Accord vaihtui vm. -11 Insigniaan. 118 tonnia ajettu 160 koninen kiisseli automaatilla, viistoperä. Edition BL varustetaso, lisänä ainakin bi-xenonit, täysnahat, 2-alueinen automaatti-ilmastointi, webasto kaukosäädöllä, tutkat eteen ja taakse yms.

Muutama kysymys:

- Saako webastoa päälle/pois muuta kuin tuosta kaukosäätimestä? Webasto on tehdasasenteinen ja kaukosäädin on näytöllistä mallia eli ajastus onnistuu ainakin sitä kautta.
- Autosta oli yksi tutkan anturi rikki (joka korjattiin liikkeen piikkiin), nämä on ilmeisesti kulutustavaraa?
- Jakohihnan vaihto tulossa 150 tonnissa eli vajaa vuoden päästä, minkälaista hintaa olette tuosta vaihdosta maksaneet?
- Auton vaihdekepistä oli liimaukset pettäneet ja nahka repsotti, hoitui ihan liimalla huollossa. Muilla vastaavaa?

[ascona_c]

Tehdasasenteisen Webaston kytkin on hanskalokerossa, oikealla sivulla. Pyöreä nappi, johon syttyy vihreä valo kun lämmittimen laittaa päälle.

Tutkan antureita menee melkein "yksi per. talvi".

[Masi]

Omassani on mennyt 3.5 vuodessa 1 tutkananturi ja sekin meni keulalta, kun motarilla osunut kivi teki siihen ison kolon.

Vaihdekepin nahat moitteettomat - "Red28" olisiko niin, että autoosi on tehty jotakin takuukorjausta tms. ja tuota kohtaa on jouduttu käyttämään auki jossakin vaiheessa. Ja varmaan onkin kun autosi on automaatti, niin niissä oli jossakin vaiheessa kampanja keskikonsolin nitinöiden poistoon ja silloin tuo kepin ympärys pitää purkaa.

[ascona_c]

Uusi Insignia on saanut hinnat.

Ei ollut vielä päivitetty Opelin sivuille, mutta tullevat myös sinne piakkoin.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uudi ... ulkistettu

http://www.opel.fi/tools/hinnastot.html

Masi: Tutkien suhteen olet selvinnyt pienellä vaivalla. Yleensä menevät takaa uloimmat anturit. Syynä antureiden puutteellinen suojaus, jolloin takarengas nakkaa kaikki kurat suoraan antureiden päälle, jolloin kosteus ja kura rikkovat anturin. Etuantureita en ole kuullut menevän yhtään saman asian vuoksi.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=230021
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=218597

[Ahnuld]

Ilmeisesti vieläkään ei ole olemassa "roiskeläppiä" OPC-line helmoilla varusteittuihin Inkkuihin?
Itselläni on helman pään maali kulunut heti renkaan takaa, joten varmaankin ensi kesänä täytyy helmat maalauttaa tai keksiä jotain muuta.

Yksi idea kävi mielessä, eli teippauttaisi koko helman... Luulisi olevan suht helppo kappale teipata ja värikin omassa tuo perus valkoinen.
Mitäs tuumaatte, kestääkö tuo teippi miten kiveniskemiä?

Kuinka teillä muilla on 19" kesärenkaat kestäneet kilometrejä?
Itselläni Kumhot olleet alla nyt kaksi kesää (olisikohan jotain 25-30tkm) ja alkavat olla jo vaihtokunnossa.
Ilmeisen normaali kulumistahti?

[Jare]

kyllä taisi gm suomi nyt lähteä aika ahnaasti noilla hinnolla liikkeelle, varmaan menevät suomessa niin hyvin kaupaksi että kannattaa hintoja nostaa. Aika vaikeaa perustella uutta insigniaa jos haluaa ripeämmän työmatkadieselin. Esim uusia Octavia RS on todella agressiivisesti hinnoiteltu vs. bi-turbo sport Insignia.

[Jage-]

Kysellääs täältä vähän vinkkiä, kun autokuumetta olisi. Insignia kiikarissa, 118kWdiesel automaatilla.
Onko kellään oikein kokemusta koneen ja laatikon kestävyydestä? Olen katsellut 160tkm ajettua yksilöä ja tarkoitus olisi auto pitää noin 250tkm asti mikäli ei mitään yllätyksiä ole edessä.
Jakopäähän noissa ilmeisesti on 150tkm välillä? Mihin tulisi erityisesti kiinnittää huomiota autoa ostaessa?

[ascona_c]

kyllä taisi gm suomi nyt lähteä aika ahnaasti noilla hinnolla liikkeelle, varmaan menevät suomessa niin hyvin kaupaksi että kannattaa hintoja nostaa. Aika vaikeaa perustella uutta insigniaa jos haluaa ripeämmän työmatkadieselin. Esim uusia Octavia RS on todella agressiivisesti hinnoiteltu vs. bi-turbo sport Insignia.

"Insigniasta on pudotettu aiempi perusversio Pro pois, mutta hinnat ovat ennallaan. Toisin sanoen paremman Edition-varustelutason saa samalla hinnalla.
Lisäksi Editioniin on tullut uudistuksen myötä lisää tavaraa, kuten sähköinen käsijarru, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, LED-päivävalot jne."

Eli "hinnat alkaen" -hinnalla saa nyt paremman varustelutason (Pro -> Edition), ja Editioniin tullut vielä lisänä nuo em. varusteet.

Nykyisellään 2.0CDTi ST 4x4 Sport Biturbo AT6 maksaa 49245€, ja TM:n ilmoituksen mukaan vastaava versio faceliftinä n.44000€, eli hinnat laskeneet kalleimmissa malleissa yli 5000€

Skodalta pitäisin Insignian suorana kilpailijana Superbia, ja Insigniaa vastaava SuperB on n. 49000€ (2.0 TDI 170 4x4 Elegance DSG Autom. 49037,66€)

[Masi]

Toisaalta hintoja nostaa se, että esimerkiksi jostakin kumman syystä ei voi enää ostaa 160 heppaista 2-litraista dieseliä manuaalilaatikolla etuvetoisena, vaan olisi pakko ostaa kallimpi nelivetoinen malli tai kalliimpi tuplaturbo malli.

[ascona_c]

Talvirenkaita allevaihdettaessa huomattu että '09 Cosmosta vuotaa hammastanko, raidepäät öljystä märät. Takaluukun kaasupumput taas kerran vaihdon tarpeessa, nyt on kolmas sarja menossa. (ml.185tkm)

'10 -mallinen selvisi vähällä. Mitä nyt vararengaskoteloon oli ilmestynyt kesän aikana muutama desi vettä. Mittarissa nyt 195tkm.

[Jare]

Toisaalta hintoja nostaa se, että esimerkiksi jostakin kumman syystä ei voi enää ostaa 160 heppaista 2-litraista dieseliä manuaalilaatikolla etuvetoisena, vaan olisi pakko ostaa kallimpi nelivetoinen malli tai kalliimpi tuplaturbo malli.

Nimenomaan ...ja suberbiin vertailu on tyhmää, insignia on vain ULKOMITOILTAAN samaa luokkaa. Sisätilat octavian kanssa yhtenevät. Ja nimenomaan ripeämmät dieselit 35k€ haarukassa. En minä ainakaan laske paljoa lisäarvoa playstationille keskikonsolissa ja mittaristossa =)

Insignialla siis itsen ajan, joten on jonkinlaista tuntumaa vehkeeseen jo.

[Masi]

Näyttää nyt löytyvän uuden Insignian tiedotkin maahantuojan sivustolta. Ja valitettavasti Sedan malli loistaa edelleen poissaolollaan - Saksan sivuilla Sedankin konfiguraattorista löytyy. No, ei kai se auta kuin ajella tuolla nykyisellä Sedanilla toistaiseksi - ajatus oli vaihtaa alunperin uuteen 2014 malliin. Viisovista en huoli ja farkkua en tarvitse eli näin se pitkä Opel putki katkeaa... tai jos tekisi ympäristöteon eli vain ajaisi tuolla nykyisellä, sehän se ainakin tulisi halvemmaksi.

[=KASSU=]

Ilmeisesti vieläkään ei ole olemassa "roiskeläppiä" OPC-line helmoilla varusteittuihin Inkkuihin?
Itselläni on helman pään maali kulunut heti renkaan takaa, joten varmaankin ensi kesänä täytyy helmat maalauttaa tai keksiä jotain muuta.


Kuinka teillä muilla on 19" kesärenkaat kestäneet kilometrejä?
Itselläni Kumhot olleet alla nyt kaksi kesää (olisikohan jotain 25-30tkm) ja alkavat olla jo vaihtokunnossa.
Ilmeisen normaali kulumistahti?

Ihan samat vaivat täällä meilläkin, autokin vielä valkoinen. 19" Goodyearit samoilla kilsoilla vaihtokunnossa, taitaa olla niin painava auto että renkaat kuluu äkkiä .