Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jees. Elikkä Omega jostain syystä kerää öljykorkkiin valkoista kokoaika, käy ihan normisti, jäähdytinnestettä ei kulu. Oon käyttänyt noin kuukaus sitten imusarjan auki jäähdytinnesteen lämpötila-anturin vaihdon takia ja kampiakselin asentotunnistimen. Nyt ei sitten toimi lämpömittaria ja vilkuttelee vähänväliä jäähynestevaloa. Kuitenkin lämmintä puhaltaa ja vaikuttais OK toimivan. Kermaa ei kuitenkaan ole mittatikussa. Öljyt on vaihdettu kohta 3 viikkoa sitten, tuli vaan ajatuksissa laitetua 5w-30 sisään. Ennen ollu huoltokirjan mukaan 0w-40...
Sain viime perjantaina lämpömittarin käymään 85 asteessa kun noin 100 vauhdista kävin rattia vatkaamaan edestakaisin nopeasti, niin silloin myös jäähynestee valo sammui ja se mittari nousi nopeasti 85 kohdille ja tippu alas samointein..
EDIT. Vuosmalli on -01. Autona Omega ja 416 tkm ajettu...
No emäntä ajaa töihin että just ja just lämpee. Tiedetään, johtuu ehkä siitäkin. Mutta tuli sillä toissavklp käytyä Hämeenkyrössä pyörähtää ja vähä muutenki kerralla melkein 100 km ajettua, eikä ihan kaikki lähteneet...
Termostaatti vaihtoon, jos lämmöt ei nouse yli +85c. V6 normaali käyntilämpötila lähemmäs 90-95c.
Tippuuko mittari täysin nolliin, vai laskeeko miten alas?
Jäähdytinnestesäiliössä on koho, joka mittaa tuota nestepintaa. Koho voi olla jumissa, tai sitten viallinen. Anturia ei voi vaihtaa, vaan pitää vaihtaa koko säiliö.
Se kerman kertyminen V6-moottoreissa on ihan normaalia. En olisi huolissaan. Noille kilometreille kannet tehty jo ainakin kerran.
Itellä ollu kaks v6 omppua ja kermaa keräs molemmat ja varsinkin talvella lyhyttä pätkää ajaessa oikein reilustikin eli noin sentinkin kerros saatto olla korkissa. En olis huolissaan jos ei nestettä hävitä
Astra j 1.4t sport tourer. Ex:Vectra C 2.2 gts ,Kadett c 1.2 , ascona c 1.6 , Omega A 2.0I , Astra GSI , Omega B 2.5 v6, Omega b2 3.0v6 stw sport.
ascona_c kirjoitti:Termostaatti vaihtoon, jos lämmöt ei nouse yli +85c. V6 normaali käyntilämpötila lähemmäs 90-95c.
Tippuuko mittari täysin nolliin, vai laskeeko miten alas?
Jäähdytinnestesäiliössä on koho, joka mittaa tuota nestepintaa. Koho voi olla jumissa, tai sitten viallinen. Anturia ei voi vaihtaa, vaan pitää vaihtaa koko säiliö.
Se kerman kertyminen V6-moottoreissa on ihan normaalia. En olisi huolissaan. Noille kilometreille kannet tehty jo ainakin kerran.
Lämmöt oli ajossa reilun 90 kun mittari toimi. Jäähynestee lämpötila-anturin vaihdon jälkeen ei oo näyttänyt lukemaa... Käytiin äsken Tampereella ja tuli melkein 60 km ajettua, punane valo vaan loisti palamisellaan. Välillä mittari kävi sadassa hetkellisesti, sitten tipahti täysin alas. Välillä näytti noin 90 ja uskoisin että oli oikea lämpötila. Pystyykö tuota kohoa vaikka ruuvarilla näpläämään josko sais toimimaan? Tosiaa ei ollu kermaa ennen öljynvaihtoa yhtään korkissa.. Ja se mittari pomppi ylösalas aina sillontällön. Mahdollimman vaikeesti selitettynä.
Täytyykin tutkia tuo kunnolla. Eikös jos sen anturin johdot hyppylangalla vetää yhteen niin mittarin pitäis nousta täysin punaselle? Vois testaa sillä että varmasti toimii...
Paska Omena kirjoitti:Miten vedät yhden piuhan hyppylangalla yhteen? Sen piuhan pään voit kyllä koittaa pistää maihin niin pitäs mittarin nousta tappiin.
Noku en oo löytäny mitään abikoa! Tuossa on vaa siihe anturiin yks liitin jossa menee 2 johtoa...
Tätä on taas tutkittu. Käyntilämpöisenä vaan toisenpuolen vesiletku oli täysin lämmin. Toinenpuoli ihan kylmä.. Olisko sielä sitten ilmaa vai oisko se termari kaput? Yks päivä oli edestäkatottuna vasenpuoli lämmin, yöllä nyt kun katsoin niin oikeepuoli oli vaan lämmin.. Sisälle molemminpuolin kuitenkin tulee lämmintä...
Löytyihän sieltä irrallinen abikoliitin! Imusarjan yks niistä rinkulatiivisteistä oli vissiin jääny vituillee ku teki sitä kermaa... Purkaessa vaan satuin huomaamaan että ei ollut ihan kohdillaan. Nyt ei sitten enää kermaa tule ja tyhjäkäyntikin parani!
Välillä mittari kävi sadassa hetkellisesti, sitten tipahti täysin alas. Välillä näytti noin 90 ja uskoisin että oli oikea lämpötila. Pystyykö tuota kohoa vaikka ruuvarilla näpläämään josko sais toimimaan? Tosiaa ei ollu kermaa ennen öljynvaihtoa yhtään korkissa.. Ja se mittari pomppi ylösalas aina sillontällön. Mahdollimman vaikeesti selitettynä. 
