Ei maksa paljoa merkkiliikkeessäkään tuommoinen tiiviste.
astra 1,6 8 v hävittää nestettä
Re: astra 1,6 8 v hävittää nestettä
Motonetista saa, mutta lista taisi jostain syystä sanoa että sopii vain vuosimalliin 93, mikä ei voine pitää paikkaansa
Ei maksa paljoa merkkiliikkeessäkään tuommoinen tiiviste.
Ei maksa paljoa merkkiliikkeessäkään tuommoinen tiiviste.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Re: astra 1,6 8 v hävittää nestettä
Lainataan vanhaa, kun tuntuisi ketju osuvan ongelman ytimeen.
Tiiviste ja puola paikalleen ja kovaa ajoa? Vai onko jotain erityistä huomioitavaa?
-Töhö-
Tuoltahan sitä ölppää tuntuisi tulevan, puolan alta. Ymmärsinkö oikein, ettei tarvitse kantta irroitella, vaan pelkkä jakaja irti (muutama pultti auki ja siinä kaikki?), jonka alta tiiviste löytyykin jo?Tuomas kirjoitti:Tuleeko se öljy kannen ja lohkon välistä, vai siitä nokkapukin päästä? Se nokkapukin pääty on tiivistetty isolla o-renkaalla, voi vuotaa siitä välistä.
Tiiviste ja puola paikalleen ja kovaa ajoa? Vai onko jotain erityistä huomioitavaa?-Töhö-
Re: astra 1,6 8 v hävittää nestettä
Itse itselleni vastaten: Merkkiliikkeestä o-rengas alle 5€ ja hommiin.
Sytkän johdot irto; puolasta anturi irti; puola irtoaa, kun irroittaa kolme "käänteistä" torx-ruuvia. (hylsy taisi olla E10) Sitten kannen päätylaippa onkin käsillä. Uudet kolme ruuvia auki ja pääty on irti ja tiiviste vaihdettavissa.
Paikkojen putsaus, O-rengas vaihtoon ja paketti kasaan käänteisessä järjestyksessä. Varo naarmuttamasta koneistettuja tasoja putsatessa pintoja ja vaihtaessasi tiivistettä. Alkuperäiset sytkän johdot on numeroitu, joten edes niiden järjestys ei voi mennä pieleen. Asennuksessa ei tarvitse myöskään minkäänlaisia tiivistystahnoja.
Sytkän johdot irto; puolasta anturi irti; puola irtoaa, kun irroittaa kolme "käänteistä" torx-ruuvia. (hylsy taisi olla E10) Sitten kannen päätylaippa onkin käsillä. Uudet kolme ruuvia auki ja pääty on irti ja tiiviste vaihdettavissa.
Paikkojen putsaus, O-rengas vaihtoon ja paketti kasaan käänteisessä järjestyksessä. Varo naarmuttamasta koneistettuja tasoja putsatessa pintoja ja vaihtaessasi tiivistettä. Alkuperäiset sytkän johdot on numeroitu, joten edes niiden järjestys ei voi mennä pieleen. Asennuksessa ei tarvitse myöskään minkäänlaisia tiivistystahnoja.