Astra g z16xep tehot häviää

[perussetti]

Tieto löytyi foorumilta ja hyvät kuvatkin 16xe1:sen imusarjan putsauksesta.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 8&start=15

[crisse]

Milläs nuo bensat sais järkevästi pois putkista ennen availua? Bensapumppu pois käytöstä ja auto käyntiin?

[Robertx]

Suutintukissa kaiketi pitäis olla paineenpoistoruuvi.

[crisse]

Ruuvi siel tais olla, mut mielellään tyhjentäis linjan et ei joka paikkaan valu.

[kadett90]

Sulake 46 irti ja kone käymään kunnes sammuu.

[Akus]

Milläs nuo bensat sais järkevästi pois putkista ennen availua? Bensapumppu pois käytöstä ja auto käyntiin?

z16xep:n ja z16xe1:n kanavat olen puhdistanut enkä ole valuttanut mitään pois. Varovasti vain avasin suutintukista letkut ja pyyhe siihen ympärille jotta ei jokapaikkaan lennä bensaa. Eikä sitä paljoa muutenkaan sieltä tule. z16xep:ssä ei sitten tarvitse ottaa kaasuläppäkotelolta jäähdytysneste letkuja irti vaan voit siirtää sen letkuineen päivineen sivuun operaation ajaksi.

[crisse]

Eli jäähdytysnesteitä ei tarvi valuttaa ollenkaan pois? Kattelin tänään tota bensan tulolinjaa niin se liitin lähtee ilmeisesti auki, kun painaa noista sinisistä klipsuista mitkä tos näkyy? Varmuuden vuoks vaan kysyn et ei mikään ny hajoo noin kriittises paikas

[Akus]

Eli jäähdytysnesteitä ei tarvi valuttaa ollenkaan pois? Kattelin tänään tota bensan tulolinjaa niin se liitin lähtee ilmeisesti auki, kun painaa noista sinisistä klipsuista mitkä tos näkyy? Varmuuden vuoks vaan kysyn et ei mikään ny hajoo noin kriittises paikas

Ei tarvitse valuttaa. Juurikin ne siniset klipsut niin saat bensaputken suutintukista irti.

[crisse]

Ok kiitoksia. Täytyy hommaa uudet tiivisteet ja alkaa purkamaan tota räminäkammiota pois tuolta.

[crisse]

Sai ton insinööritaidon nyt purettua pois tuolta ja ei mikään ihme et piti pahaa ääntä. Omani oli melkein yhtä äänekäs kun toi videossa oleva.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-7ki4roF1AY[/youtube]

Imukanavapuoliskot siinä pönttöosassa vaan kahdella pultilla keskeltä kiinni ja reunat liimattu. Oli ne liimaukset pettänyt ja puoliskot pääsi vähän elämään ja samalla vuoti kanavat toisiinsa.



Kuvassa pahin kohta mikä oli ottanut kiinni. Heitin uudet liimat sinne ja ensitestailujen jälkeen on taas hiljainen ja alavääntöäkin tullut lisää.

[Jamppa11]

Sama kone mutta ongelmana vain vikakoodi "liian laiha seos". Moottorivalo palaa satunnaisesti. Korjaamolle ehdottelin tuota kanavien putsausta, menee kuulemma tunteja siihen. No auto on nyt siellä kuitenkin. Tulpat ja öljyt vaihdettu.. Jotkut pultit niin ruosteessa että ei saa auki ja pääse käsiksi kanaviin, jos menevät poikki niin tulee iso homma ja jonkun kokonaisen osankin vaihto maksaa paljon. Että pitäskö tässä nyt itkeä vai itkeä vielä enempi kun itse en osaa noita kanavia putsata, enkä toki edes tiedä onko vika siellä. VM -05 ja ajettu 190tkm.
Tuntuu melko turhauttavalta että aina pitäisi viedä auto Metroon miljuunahuoltoon kun tuo helkkarin moottorivalo syttyy.

[EPOPEL]

Tiskiltä osat nro GM# 24458336 ja 24458337, yhteensä n. 12 Eur . Omassa Astrassa mittarissa 172 t ja 3 kanavaa neljästä tukossa...oli orastavaa pintakaasunykimistä niin otin asiaksi.. Itselläkään ei mitään jarrupalojen vaihtoa suurempaa ruuvauskokemusta ole mutta rauhallisesti näillä foorumin ohjeilla tehden projekti onnistui mainiosti.... Imusarjan laipan ruuveista 2 aukesi ihan sormivoimilla... ...

[Robertx]

Hyvä, että tehtyä sait ja oli aikakin tehdä. Kyllä niiden ruuvien olis pitänyt olla kiereämmällä... tainneet sitten tärinästä löystyä... outoa.

[Hopel]

Hei vaan hei, uutena Opel-miehenä ilmoittaudun ruotuun.

Alkukesästä Astra H -05 ostettiin ja 2 vko onnea kesti, siten pamahti puolakansi.
Auto oli alunperin voimaton, joten päätin tehdä tuon imulaippahomman.
Ja hyvinhän se onnistui 'Robertx':n 'Akus':n ja muiden ohjeilla, kiitos niistä.

Jaan tässä vielä omat kokemukseni opintopiirin käyttöön:

- sähköliittimiä sai liuotella tovin enne kuin sai pienintäkään liikettä aikaan. Ruiskutukin päässä on iso neliskulmainen puna-musta liitin,jossa on vipu-ejektori: se aukeaa nostamalla punaista kantta suoraan ylös.

- jarrutehostimen alipaineputken irroitus imusarjasta: ne pienet keltaiset lipareet eivät ole lukituksia, lukkonappula on musta ja se osoittaa jarrutehostimeen päin. Säkällä sain ehjänä!

- polttoaineen syöttöputken ja pa-tankin tuuletusputkien pikaliittimiin pitäisi olla jonkinlainen työkalu: pitää painaa kahta lukitusliparetta samalla kuin vetää putken ulos---kädet loppuu.

-Suutintukin päässä on tosiaan paineenpurkuventtiili: mustan muovihatun alla apukuskin puolella neulaventtiili. Bensaa tulee ulos vähäinen määrä, rätti riittää.

- Jäähdytysnestettä ei EHKä olisi tarvinnut tyhjentää, läppärungon olisi ehkä voinut nostaa pois tieltä letkut kiinnitettyinä?

- ulko- ja sisä-Torx avaimet ovat pakollisia, ainakin E10 ja E12 ulko-Torx-hylsy. Samoin hammaslääkärin varsipeili.

- Tiivisteet (2 kpl) maksoivat yht. n 15,- tarvikkeina. Läppärungon tiivistettä en saanut.

Autolla on ajettu 205.000km ja EGR-kanavat olivat 80% tukossa. EGR-venttiili näytti aika puhtaalta. Nyt toimii ooppeli kuitenkin paljon paremmin.

Puolakannen tilasin ebay-UK:sta: halpikset n 60 eur- kotiin kannettuna, mutta alkuperäisen Delphin sai 125,- eur. Semmoinen siellä nyt sytkyttää.

Katsotaan mistä seuraavaksi porsii....