Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ensimmäinen hankalampi ongelma silmäterän kanssa muutaman vuoden omistuksen jälkeen, joten asiantuntemusta kaivataan.
Auto käy hyvin, ei sammu ja käy tyhjäkäyntiä tasaisesti. Kiihdyttäessä matalilla kierroksilla tai liian isolla vaihteella alkaa jostain syystä ravistamaan ja käymään kolmella. Tämä esiintyy heti kun painaa kaasua "liikaa" suhteessa kierroksiin. Mikäli kiihdyttää korkealla kierrosalueella auto kiihtyy ja käyttäytyy normaalisti. Virhe on sen verran selkeä että osaako joku ehdottaa suoraan jonkun osan vaihtoa ?
Omat epäilykset ovat puolankannessa sillä antaa virhekoodia 0303 misfire detected cylinder 3. Olen tulpannut egr ventiilin ja vaihtanut tulpat päittäin sylintereistä 2,3. Silti epäilyttää tuo puola koska korkeilla kierroksilla ei ole pätkimistä/nykimistä. Joku vaivaa sylinteri kolmosta
Niin ja sanotaan vielä että juuri tuli 200tkm täyteen, auto ei syö liikaa öljyä, jäähdytinnesteet pysyy tallessa. Egr ventiili meni muutama vuosi sitten ja se vaihdettiin uuteen, koska auto pätki eikä käynyt tyhjäkäyntiä. Tänään blokkasin koko systeemin joten se voidaan poissulkea.
Undertaker kirjoitti:Kyllä tuo vahvasti puolavialta vaikuttaa ja vikakoodit vahvistaa asiaa.
mitä tuo puola oikeastaan tekee ? Olisi kiva ymmärtää tarkemmin miksi juuri puola tiputtaa sylinterin pois kun vedättää konetta.. Eipä tuo kallis ole vaihtaa 40e ebay hinta, motonet 90e, alkuperäinen ilmeisesti 150e. Onhan se 10 vuotta vanha kun ei ole vielä vaihdettu. Huomasin myös että moottorin maajohto on hieman rispaantunut, mutta ei se yhtäkkiä tällaista vikaa toisi, pitää kumminkin vaihtaa uuteen. Saako muuten maajohtoa tarvikkeena esim. Motonet ?
Puolapaketti sijaitsee venttiilikopan päällä ja jakaa sen virran tulpille. Ei se puola yleensä täysin hajoa vaan alkaa juuri katkomaan yksittäisiä pyttyjä pois pelistä.
Tässä ei siis ole tulpanjohtoja vaan puolapaketti on suoraan tulppien päällä.
Vaihda kuitenkin ensiksi uudet tulpat jos niitä et ole vaihtanut. JA samalla näet sitten uiko joku tulpanreijistä öljyssä--->aiheuttaa sytytyskatkoksia.
Undertaker kirjoitti:Kyllä saa johtoja motonetistä.
Puolapaketti sijaitsee venttiilikopan päällä ja jakaa sen virran tulpille. Ei se puola yleensä täysin hajoa vaan alkaa juuri katkomaan yksittäisiä pyttyjä pois pelistä.
Tässä ei siis ole tulpanjohtoja vaan puolapaketti on suoraan tulppien päällä.
Vaihda kuitenkin ensiksi uudet tulpat jos niitä et ole vaihtanut. JA samalla näet sitten uiko joku tulpanreijistä öljyssä--->aiheuttaa sytytyskatkoksia.
Vaihdoin tulppien paikat ja katsoin kakkosen ja kolmosen. Molemmat näytti terveiltä. Laitan tuon kansipaketin tilaukseen. Tulpat vaihdettu pari vuotta sitten huolto-ohjelman mukaisesti.
Undertaker kirjoitti:Kyllä tuo vahvasti puolavialta vaikuttaa ja vikakoodit vahvistaa asiaa.
mitä tuo puola oikeastaan tekee ? Olisi kiva ymmärtää tarkemmin miksi juuri puola tiputtaa sylinterin pois kun vedättää konetta..
Puola tekee korkeajännitteen joka sytytystulpassa hyppää kärkien yli eli tuottaa kipinän.
Kuormituksessa jännite joka vaaditaan kipinän hyppäämiseen kärkien yli nousee, joten jos puola on huonossa kunnossa se ei enää pysty tuottamaan vaadittua jännitettä tulpalle asti. Jännite lyö todennäköisesti läpi eristeistä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
