Vectra C ohjaustehostin katosi (U2111)

[Morjenz]

Täällä varmasti moni paininut ohjaustehostinongelmien kanssa Vectra C:ssä?

Itselläni teki Signum noin pari kuukautta takaperin sellaisen tempun, että parkkihallissa pyöriteltyä ohjaus muuttui jäykäksi ja ohjauspyörän/huutomerkin kuva syttyi mittaristoon. Auto parkkiin ja kaupoille, takaisin tullessa pelasi taas normaalisti.

Toissapäivänä kyseinen merkkivalo syttyi uudestaan ja ohjaustehostin ei toimi enää lainkaan. Tsekkasin äsken nosturilla, että säiliössä oli nestettä alle MIN-rajan. Lisäsin nestettä ja luin TECH2:sella koodit:

U2111 Oire 7F = Can-väylällä ei yhteyttä EHPS:ään
U2111 Oire 00

Vaikka koodit nollaa, ne tulee heti takaisin.

Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa?

[Robertx]

Tarkista ensimmäiseksi ohjaustehostimen pääsulake FB1 , 80A . Seuraavaksi moottorityypistä riippuen joko sulake FE7 tai FE9 moottoritilan sähkökeskuksesta.

[Morjenz]

Kiitokset nopeasta vastauksesta, täytyypä tutkia heti.

FE9 oli ainakin ehjä, sen kerkesin jo katsomaan (paikalla oli 7,5A sulake), ohjekirjan mukaan tuohon kuuluisi 10A sulake, Autodatan mukaan juurikin 7,5A.

Tarkista ensimmäiseksi ohjaustehostimen pääsulake FB1 , 80A . Seuraavaksi moottorityypistä riippuen joko sulake FE7 tai FE9 moottoritilan sähkökeskuksesta.

[Morjenz]

Kiitokset nopeasta vastauksesta, täytyypä tutkia heti.

FE9 oli ainakin ehjä, sen kerkesin jo katsomaan (paikalla oli 7,5A sulake), ohjekirjan mukaan tuohon kuuluisi 10A sulake, Autodatan mukaan juurikin 7,5A.

Tarkista ensimmäiseksi ohjaustehostimen pääsulake FB1 , 80A . Seuraavaksi moottorityypistä riippuen joko sulake FE7 tai FE9 moottoritilan sähkökeskuksesta.

Jos FB1 on akun vasemmalla puolella pienessä kotelossa oleva sulakelevy, niin ehjältä näytti. Mitäs sitten? Pumppuyksikkö vaihtoon?

[Robertx]

Siellähän se sulake on. Ok. Vika voi olla tehostimen pumpun liittimessä, johtosarjassa tai pumpun ohjainyksikössä. Ohjainyksikkö lienee pummppun integroitu. Pumppu kuitenkin siellä matkustajanpuoleisessa etukulmassa. Siinä on kytkentäkaavion mukaan 2 liitintä ja liittimessä XC23 on can-väylä.
Kenties kannattaa kokeilla liitin puhdistaa.

[Morjenz]

Kiitokset taas nopeasta vastauksesta. Täytyypä tänään pihalla tsekkailla pumpun ohjainsyksikön liittimet. Jos ei apua, niin sitten varmaan pumppuyksikköä vaihtoon? Mistä kannattaisi hommata sopivimmin?

[Robertx]

Ok. Tarkista. Edelleenkään en vaihtaisi pummpua vielä. Pumpun vikakoodi on C1550. U2111 on can - väylän yhteysongelma.
Joillakin on ongelma ollut sulakkeessa tai jännitteensyötössä:
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... mp.272463/

Tuossa siis akun vieressä olevan sulakkeen liitin löysällä. Akun napajännite kannattaa myös mitata. Ohjaustehostin kytketään pois, jos akun jännite on liian alhainen. Akunkenkien kireys kannattaa myös tarkastaa.

[Morjenz]

Tarkistan illalla kaikki liitokset läpi. Sulake näytti olevan tukevasti paikoillaan. Oliko näissä alkupään pumppuyksiköissä joku nestemäärän anturi jonka pitäisi antaa resistanssia väliltä 2-4 ohmia? Jos anturi antaa väärää resistanssiarvoa ulos ei pumppua käynnistetä? Säiliön öljymäärä oli tosiaan alle MIN merkin, nyt lisätty MAX merkkiin, mutta ei vaikutusta, edelleen pysyy mykkänä. Latausjännite joutokäynnillä normaali kuorma päällä oli noin 14,3-14,4 V.

Ok. Tarkista. Edelleenkään en vaihtaisi pummpua vielä. Pumpun vikakoodi on C1550. U2111 on can - väylän yhteysongelma.
Joillakin on ongelma ollut sulakkeessa tai jännitteensyötössä:
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... mp.272463/

Tuossa siis akun vieressä olevan sulakkeen liitin löysällä. Akun napajännite kannattaa myös mitata. Ohjaustehostin kytketään pois, jos akun jännite on liian alhainen. Akunkenkien kireys kannattaa myös tarkastaa.

[kadett90]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... i#p1936299

[Robertx]

Anturiviastakin kaiketi tulee tuo vikakoodi C1550... ainakin yhdessä toisessa topicissa ilmeisesti tuli.
U2111 voi valitettavasti viitata myös CIM - moduulin vikaan... itsellä ei ole tietoa, miten tuota vikaa saisi tarkemmin rajattua... siis vaihtoehtoja vähemmäksi ilman kalliin osan ostoa.

[Morjenz]

Niinpä. Luulisi, että CIM -moduulin mahdollisesta viasta tulisi vikakoodi?

Maaliskuussa autoni oikeaan etufillariin ajettiin kolmion takaa ja raidetanko meni solmuun. Samalla syttyivät vikakoodit C0460 oire 11 (Ohjauskulman tunnistimen virtapiirin toimintahäiriö - Ohjainlaite tunnistaa sisäisen ohjainlaitteen vian) ja U2139 (Can-väylän CIM-sanoman toiminta - Ohjainlaite havaitsee, että CIM lähettää pätemätöntä tietoa). No uusi raidetanko paikoilleen ja kulmat kohdalleen. Vikakoodit kun kuittasi, ei ne koskaan enää syttyneet uudestaan.

Olisi mahtavaa, jos tuo auto suotuisi nyt antamaan enemmän koodeja ulos. Olisi huomattavasti helpompaa diagnosoida vikaa, kun ei huvittaisi alkaa ostamaan uusia osia turhaan.

Anturiviastakin kaiketi tulee tuo vikakoodi C1550... ainakin yhdessä toisessa topicissa ilmeisesti tuli.
U2111 voi valitettavasti viitata myös CIM - moduulin vikaan... itsellä ei ole tietoa, miten tuota vikaa saisi tarkemmin rajattua... siis vaihtoehtoja vähemmäksi ilman kalliin osan ostoa.

[kadett90]

Mistä ohjainlaitteesta tuo U2111 tuli?

[Morjenz]

Täytyy vielä illemmalla lukea uudestaan. Tarkistin kaikki auton DTC-tiedot.

Nyt oli tullut uutena vielä päivän ajon jälkeen U2105 oire 72 (ei läsnä) Virheellinen ECM:n lähettämä tieto (moottorin ohjausmoduli)

Mistä ohjainlaitteesta tuo U2111 tuli?

[Morjenz]

Käytin äsken pikaisesti pumpun liittimet irti tuossa pihalla. Ainakin isompaan liittimeen (virransyöttö) tuli jatkuva 12,5V (auto ei siis käynnissä).

[Robertx]

Jännitteensyöttö siis ok. Jos mahdollista, niin kannattaa katsoa Tech2:lla , onko se pumpun ohjainlaite siellä olemassa, eli saako siihen yhteyttä. Jos sitä ei ole olemassa, sen voi mahdollisesti asettaa olemassaolevaksi.