Jäähdytysnesteen vaihto?

[ooppelidude]

Eilen tuli laitettua tuo 5l raakaa sisään mittari näytti -37 (tosin tuollainen halpa lelu) ,mutta luulisi kestävän pakkasta.
kiitoksia kaikille vastanneille ja hyvää uutta vuotta.

[Yrjö]

Se oli noi 30--60 luvun autot jotka sai nesteestä tyhjiksi, autoa purkamatta, silloin kun käytettiin vettä joka talvella laskettiin illalla pois, aamulla kuuma vesi sisään.
Nykyisin on noissa laskuhanoissa säästetty, aina jää nestettä sisään.

[mikätahansa]

Kiitos tämä selvensi paljon pitääpä laittaa raakaa tilalle.
Mutta onko tuossa sellaista riskiä ,että tulee liian tuhti seos?
kaveri vaihtoi kerran nesteet autoon ja sanoi ,että oli tullut liian
raaka sekoitus ,kun ei enään puhaltanut saman lailla lämpöä.
raa'alla nesteellähän on huonompi lämmönjohto kyky ja pienempi
jäätymispiste.

Pitääkö tuo paikkansa ja onko sillä käytännön merkitystä?

Ostin juuri A Vectran vm.1992 enkä tiedä millaista seosta jäähdyttimessä on. Jos lisään siihen pelkkää jäähdytinnestettä niin olisi todennäköisesti riittävän vahvaa. Toisaalta, jos jättäisi vain nykyiset nesteet paikoilleen ja katsoisi tuleeko ongelmia pakkasella.
Miten siinä kävisi? Hajoaisiko jotain? Ostin jo uutta nestettä mitä pitäisi laimentaa n. puolella... nyt en edes tiedä mistä sitä lisätään. Löysin konepellin alta valkoisen nestesäiliön mistä menee letku jäähdyttimelle -onkä tämä nyt se paisuntasäiliö?
Lisätäänkö sitä nestettä siitä vai onko siellä jossain muuallakin korkki? En nähnyt ainakaan syylärissä.

[Tuomas]

Pitääkö tuo paikkansa ja onko sillä käytännön merkitystä?

Kyllä pitää paikkansa, raaka jäähdytysneste ei toimi hyvin, pitää sekoittaa veden kanssa.

nyt en edes tiedä mistä sitä lisätään.

Jos taidot on tuota tasoa niin suosittelen että viet sen auton ihan suosiolla korjaamolle. Pikkukorjaamo ottaa luultavasti muutaman kympin nesteiden vaihdosta, joten ei kannata riskeerata.

Jos neste pääsee jäätymään niin siinä on riskinsä. Pahimmillaan lohko voi haljeta. Vaikka jää ei mekaanisesti mitään rikkoisikaan, niin kone voi myös keittää kun jäähdytin on jäässä eikä neste pääse kiertämään.

[mikätahansa]

Ihan turha tosiaan vaihtaa ennen jakopään uusimista. Edellisen kerran ne on varmasti silloin vaihdettu. Alavesi letkun itseltä irroitin että nesteet tulee pois, sitten letku kiinni ja puhdistusaine + vesi seos sisään ja kone lämpimäksi sitten uudelleen letku irti ja aineet pois sisältä ja normi nesteet sisälle.

Tarkoittaako tuo samaa kuin jakohihna?

[mikätahansa]

Jos taidot on tuota tasoa niin suosittelen että viet sen auton ihan suosiolla korjaamolle. Pikkukorjaamo ottaa luultavasti muutaman kympin nesteiden vaihdosta, joten ei kannata riskeerata.

Tuo EI ole vaihtoehto mitä edes harkitsisin. Onko se niin ihmeellistä että joku innostuu autojen laitosta, esim. juuri NYT? Tällä hetkellä? Nollatasosta? Eikö tällainen vanhempi auto jossa ei ole vielä liikaa mitään ajotietokoneita ole juuri hyvä kohde aloittaa?

Toinen yhtä sopiva vastaus mitä melkein jo odotan innolla on että joku sanoo että "vie se auto paalattavaksi". Sekin vastaus on jo nähty, muttei tällä tunnuksella ja foorumilla.

[temetsy]

jos korkissa lukee coolant tai varoittaa ettei saa avata kuumana nii on paisari. jos ei oo maksimii asti nii lisää vaan, tai vaiha kokonaa uudet.

[mikätahansa]

jos korkissa lukee coolant tai varoittaa ettei saa avata kuumana nii on paisari. jos ei oo maksimii asti nii lisää vaan, tai vaiha kokonaa uudet.

Eli siitäkö sitä lisätään? Jossain vanhassa 70-luvun autossa näin korkin itse syylärissä. Näin eilen kun katsoin viimeksi konepellin alle, tuon säiliön missä lukee coolant tms.
Avasin sen korkin ja siitä pääsi voimakas pihaus, niin kuin siellä olisi painetta / tyhjiö. Teinkö jo siinä virheen kun jotkut neuvoivat tässäkin threadissa että homma pitää hoitaa niin ettei sinne kiertoon pääse ilmaa?

Kiitos asiallisesta vastauksesta btw.

[Paska Omena]

Siitä lisätään. Lämpimällä koneella sielä järjestelemässä on paine. Mittaa vanhan nesteen pakkaskesto ja sen mukaan lisäät uutta. Tai sitten vaihdat kokonaan uudet.

[temetsy]

jos korkissa lukee coolant tai varoittaa ettei saa avata kuumana nii on paisari. jos ei oo maksimii asti nii lisää vaan, tai vaiha kokonaa uudet.

Eli siitäkö sitä lisätään? Jossain vanhassa 70-luvun autossa näin korkin itse syylärissä. Näin eilen kun katsoin viimeksi konepellin alle, tuon säiliön missä lukee coolant tms.
Avasin sen korkin ja siitä pääsi voimakas pihaus, niin kuin siellä olisi painetta / tyhjiö. Teinkö jo siinä virheen kun jotkut neuvoivat tässäkin threadissa että homma pitää hoitaa niin ettei sinne kiertoon pääse ilmaa?

Kiitos asiallisesta vastauksesta btw.

Jos lämpimänä avasit nii sihahti kun lämpö laajentanut nesteitä ja ilmaa -> painet tuli ulos, ei mitään vahinkoa käyny ja kyllä jos on paisari autossa nii siitä lisätään nesteet. Vanhemmissa tosiaan kaaadetaan syylärin korkista nesteet sisään. Mun mielestä asia on niin ettei ole tyhmiä kysymyksiä, on vaan tyhmiä vastauksia Tästäkin asiasta ois tosin kuukkelikin löytäny tietoo jo aika paljon mut parempiha se on tietty kysymällä vahvistaa ennenku menee mitään rikkomaan.

[Tuomas]

Jos taidot on tuota tasoa niin suosittelen että viet sen auton ihan suosiolla korjaamolle. Pikkukorjaamo ottaa luultavasti muutaman kympin nesteiden vaihdosta, joten ei kannata riskeerata.

Tuo EI ole vaihtoehto mitä edes harkitsisin. Onko se niin ihmeellistä että joku innostuu autojen laitosta, esim. juuri NYT? Tällä hetkellä? Nollatasosta? Eikö tällainen vanhempi auto jossa ei ole vielä liikaa mitään ajotietokoneita ole juuri hyvä kohde aloittaa?

Toinen yhtä sopiva vastaus mitä melkein jo odotan innolla on että joku sanoo että "vie se auto paalattavaksi". Sekin vastaus on jo nähty, muttei tällä tunnuksella ja foorumilla.

Vastausta ei ollut kirjoitettu miksikään vittuiluksi, vaan ihan rehelliseksi neuvoksi.

Aivan oikein että kiinnostuu auton huoltamisesta itse, mutta ensimmäisillä kerroilla on hyvä olla osaavampi kaveri mukana neuvomassa niin pääsee juonen päästä kiinni. On todella helppoa tehdä isojakin virheitä kun ei tiedä mitä tekee.

Jos oikeasti haluat lähteä sitä olemassaolevaa nestettä jatkamaan jäähdytysnesteellä niin ensin pitää mitata aineen vahvuus että tiedät paljonko sinne pitää raakaa nestettä lisätä.

[mikätahansa]

Niin, ihan loogista tuo mittaus tietenkin olisi. Mutta ei ole mittaria, tai mitään muutakaan erikoistyökaluja vielä.

Mutta eikö voisi olettaa että siellä olisi sopivaa nestettä jo valmiiksi? Ts. laittaako kukaan kesää varten pelkkää vettä jäähdyttimeen kun sen joutuisi kumminkin vaihtamaan talveksi pakkaskestäväksi? Taidan luottaa tässä asiassa kohtaloon ja todennäköisyyslakeihin ja tehdä johonkin toiseen astiaan vesi-pakkasnesteseosta suhteessa 50%/50%.

Vielä yksi aloittelijakysymys tähän aiheeseen:

Miksi 50/50 seos riittää jos sillä tulee pakkasen kestoksi n. -20C? Suomen talvessahan on huomattavasti kovempiakin pakkasia ja joskus silloin joutuu jopa käyttämäänkin autoa.
Ja vaikkei joutuisikaan just silloin -35C kelillä ajamaan niin eikös se neste voisi jäätyä silloin ja olla sulamatta vaikka pakkanen lauhtuisikin sinne -20C tietämille?

[Tuomas]

50 % seoksella pakkaskesto on muistaakseni noin -36 astetta eli riittää hyvin Suomen talveen.

Niitä mittareita on huoltoasemilla ja tarvikeliikkeissä lainattavia että voi pihalla tarkistaa oman nesteensä, eikä halpismallin mittari ole kamalan kallis ostaakaan, jos ei yhtä tarkka olekaan kuin kunnollinen mittari.

Vanhassa autossa voi olla oikeaa nestettä jäähdyttäjässä tai voi olla olematta...

[temetsy]

ei kannata pelkkää vettä laittaa kun tossa pakkasnesteessä on myös se ominaisuus et estää ruostumista.

[ahkio]

Niin, ihan loogista tuo mittaus tietenkin olisi. Mutta ei ole mittaria, tai mitään muutakaan erikoistyökaluja vielä.

Mutta eikö voisi olettaa että siellä olisi sopivaa nestettä jo valmiiksi? ?

Lyhensin mutta tärkeimmän jätin luettavaksi:
Olettamus on kaikkien munausten äiti!

Eli älä oleta mitään vaan tiedä, koska tuon pakkaskestävyyden voi tutkia helposti ja arvaileminen voi kostautua aika rankastikin!