Otsikon mukainen motti Irmscherin ruutalla ja auto munamallin kadetti vm.89.
Pakkasella tuntuu lähtevän hoonosti käymään.Joutuu sahaamaan perkeleen kauan,ennenku lähtee.
Joku sähköhärö tod.näk. kyseessä,sillä pakkasilla kun vääntää virrat päälle ei bensapumppu sano mitään.
Virrat kun ottaa pois ja takasin päälle,niin sitten hörähtää pumppu hetkellisesti niinkuin olisi tarkoituskin.
Myöskään käsijarrun valo ei pala pakkaskeleillä virrat päälle laittaessa,jos auto on seissyt yön yli.(toimii kyllä myöhemmin,kun kulkine on hieman lämmennyt)
Ilmeisesti joku sähköliitos ei tykkää pakkasesta hyvää,mutta mikä?
Ruiskun lämpöanturikin on ehjä,sillä se tuli vaihdettua jo aikanaan samaa vikaa
miettiessä.
Lisäilmaluisti skulaa sekin.
Pa-paineet ok.
Täytynee vielä mainita,että narun päässä kun on vartinkin,niin käynnistyy välittömästi,kun vääntää avaimen starttiasentoon.
Myöskään ajon aikana ei mitään ongelmia ole ilmennyt.
Muuten harmiton vika,mutta lämpötila kun laskee sinne -20 alle,alkaa akku hyytymään ennen auton käynnistymistä...
1.6SV,4-piste i ja kylmäkäynnistys onkelma
Dodii! -10 astetta ja ei lähe vaikka kuinka sahais!
Mikähän helvetti siellä jäätyy?
Öljykorkin kun otti auki,niin näytti olevan aika reippaasti kylmälimaa korkissa.
Öljynvaihto voisi tietty auttaa jonkun verran,mutta ei siitä isoa apua viime vuonnakaan ollut.Eikä kyllä luulisi,että öljyistä johtuu,kun ihan nätisti kuitenkin pyörittää.
Yleensä kun starttaa,niin kiekkamittari pomppii siinä 0 ja 500rpm välissä,mutta nyt ei liikahtanutkaan.
Lieneekö sitten puolassa vikaa,kun kiekkamitsku sitäkautta saa tiedon kierrosluvusta,kuin myös ruisku?
Muistaakseni viime talvena tuli kyllä katottua,että kipinääkin antoi...En nyt pysty sitä kovin hyvin yksin kokeilemaan.
Täytyy varmaan kokeilla ottaa tuo K&N filtteri helvettiin ja lykätä alkup. kotelo takaisin,kun tuntuu muutenkin olevan tuo ruisku aika herkkä sen suhteen...
Kaikki mahdolliset ja mahdottomat ideat ovat tervetulleita
Nimimerkillä:kohta lähtee kadetti paalaamoon...
Mikähän helvetti siellä jäätyy?
Öljykorkin kun otti auki,niin näytti olevan aika reippaasti kylmälimaa korkissa.
Öljynvaihto voisi tietty auttaa jonkun verran,mutta ei siitä isoa apua viime vuonnakaan ollut.Eikä kyllä luulisi,että öljyistä johtuu,kun ihan nätisti kuitenkin pyörittää.
Yleensä kun starttaa,niin kiekkamittari pomppii siinä 0 ja 500rpm välissä,mutta nyt ei liikahtanutkaan.
Lieneekö sitten puolassa vikaa,kun kiekkamitsku sitäkautta saa tiedon kierrosluvusta,kuin myös ruisku?
Muistaakseni viime talvena tuli kyllä katottua,että kipinääkin antoi...En nyt pysty sitä kovin hyvin yksin kokeilemaan.
Täytyy varmaan kokeilla ottaa tuo K&N filtteri helvettiin ja lykätä alkup. kotelo takaisin,kun tuntuu muutenkin olevan tuo ruisku aika herkkä sen suhteen...
Kaikki mahdolliset ja mahdottomat ideat ovat tervetulleita
Nimimerkillä:kohta lähtee kadetti paalaamoon...
-
opeladillac
- 'Agila'
- Viestit: 4
- Liittynyt: 31 Joulu 2003, 02:00
- Paikkakunta: mäntsälä
Jep.Tarttee kokeilla heti ku saa käyntiin.
Sytkämoduli vaihdettiin viime talvena motonetin tarvikemalliin,kun oli käyntiongelmia,mutta orggis (ehjä) löytyy porukoilta vielä varastosta.
En vaan jaksa muistaa,että oliko noin huono käynnistymään ennen vaihtoa vai ei.
Öljynvaihto tapahtuu vielä tänään jos saan muuten kuin hinaamalla liikkeelle.Notkeammat litkut sisään,niin voipi helpottaa.
Sytkämoduli vaihdettiin viime talvena motonetin tarvikemalliin,kun oli käyntiongelmia,mutta orggis (ehjä) löytyy porukoilta vielä varastosta.
En vaan jaksa muistaa,että oliko noin huono käynnistymään ennen vaihtoa vai ei.
Öljynvaihto tapahtuu vielä tänään jos saan muuten kuin hinaamalla liikkeelle.Notkeammat litkut sisään,niin voipi helpottaa.
Mulla on kanssa irmeli 4-pisteruisku. Hyvin lähtee kyllä käymään, mutta sytkäboksin vaihdon jälkeen sai kyllä sytytyksen ja seoksen säätää uudelleen. Sytkäboksi (tulee puolan jalkaan kiinni, väliin sitä piitahnaa) maksoi 25 euroa ihan tarvikevaraosana.
Tota kylmälimaa mullakin on korkissa aika paljon, kun on tota pätkäajoa. Kone hengittää imukanavaan venakopasta lähtevän letkun kanssa ja tää letku tukkeentuu aika nopeasti.
Tota kylmälimaa mullakin on korkissa aika paljon, kun on tota pätkäajoa. Kone hengittää imukanavaan venakopasta lähtevän letkun kanssa ja tää letku tukkeentuu aika nopeasti.
Kyllä se helvetillisen sahaamisen jälkeen käyntiin lähti ku faija tuli antamaan virtaa.
Kipinä oli aluksi hukassa,mutta sitten rupes toimimaan.
Nyt on sytkämoduli vaihdettu ja puolan liittimet putsattu ja ruiskittu crc:tä niihin.
Öljyt pitää käydä tänään vaihdattaa.Oli meinaan semmosta tervaa aamulla ku katoin öljytikkua,ettei ravistamalla irronnut tikusta:)
Tullu intin takia ajettua vaan lyhyitä matkoja ja harvoin,ni on mukavasti tiivistyny kosteutta koneeseen varsinkin nyt kun tullu taas pakkasta.
Öljykorkissa oli sisäpuolella jäätä:)
Sit se on vähän niinku herran haltuun,et toimiiko vielä huomenna aamulla,ku pitäis taas yöllä pakkasen kiristyä...
Nii ja toi boksihomma...Jos nyt en ihan väärin muista,niin tuo irmelin boksi on "lainattu" suoraan 1.8:sta.
Jos joku 1.8i omistaja viittisi kattoa ruiskuboksistaan numeron,niin selviäisi sekin.
1.3 ja 1.6 Irmelin ruiskuissa on keskenään sama ECU.
Kiitoksia vinkeistä ja lisää saa laittaa jos jotain mieleen tulee.Huomenna jatkuu,kun näkee lähteekö tappelematta käyntiin
edit: ei ole virranjakajassa vika.Puolalta tuli startatessa kipinä todella katkonaisesti.Jossei syttymoduli ollu risa,niin tod.näk. puola...
<font size=-1>[ This Message was edited by: TJT on 2004-01-02 12:46 ]</font>
Kipinä oli aluksi hukassa,mutta sitten rupes toimimaan.
Nyt on sytkämoduli vaihdettu ja puolan liittimet putsattu ja ruiskittu crc:tä niihin.
Öljyt pitää käydä tänään vaihdattaa.Oli meinaan semmosta tervaa aamulla ku katoin öljytikkua,ettei ravistamalla irronnut tikusta:)
Tullu intin takia ajettua vaan lyhyitä matkoja ja harvoin,ni on mukavasti tiivistyny kosteutta koneeseen varsinkin nyt kun tullu taas pakkasta.
Öljykorkissa oli sisäpuolella jäätä:)
Sit se on vähän niinku herran haltuun,et toimiiko vielä huomenna aamulla,ku pitäis taas yöllä pakkasen kiristyä...
Nii ja toi boksihomma...Jos nyt en ihan väärin muista,niin tuo irmelin boksi on "lainattu" suoraan 1.8:sta.
Jos joku 1.8i omistaja viittisi kattoa ruiskuboksistaan numeron,niin selviäisi sekin.
1.3 ja 1.6 Irmelin ruiskuissa on keskenään sama ECU.
Kiitoksia vinkeistä ja lisää saa laittaa jos jotain mieleen tulee.Huomenna jatkuu,kun näkee lähteekö tappelematta käyntiin
edit: ei ole virranjakajassa vika.Puolalta tuli startatessa kipinä todella katkonaisesti.Jossei syttymoduli ollu risa,niin tod.näk. puola...
<font size=-1>[ This Message was edited by: TJT on 2004-01-02 12:46 ]</font>
Taas tämä perinteinen kysymys?
Missähän kunnossa nuo sytkäjohdot sekä
jakajan kansi ja pyörrin ovat?
Ja kaiketi on tarkistettu ruiskun mekaaninen
kylmäkäyntisäädin,ja sen oikea säätö?
Tulipa vielä mieleen,että kannttaisi tarkistaa kaikikien alipaineletkujen
tiiviys.
Ps Boksi ja moottori on sovitettu yhteen
jos toista muutat toinen ei toimi oikein.
<font size=-1>[ This Message was edited by: ekomies on 2004-01-02 20:43 ]</font>
Missähän kunnossa nuo sytkäjohdot sekä
jakajan kansi ja pyörrin ovat?
Ja kaiketi on tarkistettu ruiskun mekaaninen
kylmäkäyntisäädin,ja sen oikea säätö?
Tulipa vielä mieleen,että kannttaisi tarkistaa kaikikien alipaineletkujen
tiiviys.
Ps Boksi ja moottori on sovitettu yhteen
jos toista muutat toinen ei toimi oikein.
<font size=-1>[ This Message was edited by: ekomies on 2004-01-02 20:43 ]</font>
Taas tämä perinteinen kysymys?
Missähän kunnossa nuo sytkäjohdot sekä
jakajan kansi ja pyörrin ovat?
-Ehjiä ovat(kipinäongelmia ei ole ollut aikaisemmin)
Ja kaiketi on tarkistettu ruiskun mekaaninen
kylmäkäyntisäädin,ja sen oikea säätö?
-Lisäilmaluisti toimii,testattu ja tarkastettu...
Tulipa vielä mieleen,että kannttaisi tarkistaa kaikikien alipaineletkujen
tiiviys.
-Tiiviitä ovat,kuin myös ilmamäärämittarin ja kaasuläppäkotelon välinen haitarikumi.Kaikki vaihdettu kesällä
Ps Boksi ja moottori on sovitettu yhteen
jos toista muutat toinen ei toimi oikein.
Ko.vekotinhan on LE2-jetti,joka ei säätele muuta,kuin polttoainepuolta.Hyvin toimii,vaikka moottoria muutettukkin.
Kylmäkäynnistysongelmia oli jo viime talvena ja silloin kone oli peltisarjaa,putkistoa ja ilmanputsaria lukuunottamatta täysin vakio.
Aamulla nähdään lähteekö huonosti vaiko helvetin huonosti
Seuraavaksi laitan orggis ilmanputsarikotelon takasin paikoilleen,sillä ennen nokan vaihtoa tuon vaparisuotimen kanssa nopeasti kaasua painettaessa kone meinasi tukehtua.Sai ikäänkuin "liikaa" ilmaa.
Ilmamäärämittari on aika herkkä tuon putsarin suhteen.
Jostain itseasiassa luin,ettei putsarikotelon sisällä olevaa neliskanttista putkea saisi poistaa,sillä se "suoristaa" ilmamäärämittarille virtaavaa ilmaa.(ehkä kaukaa haettua,mutta tämä saattaisi aiheuttaa tuon huonon käynnistyvyyden pakkasilla)
No kaikkea pitää kokeilla paitsi omaa siskoa ja kansantansseja
Nyt nukkumaan...
Missähän kunnossa nuo sytkäjohdot sekä
jakajan kansi ja pyörrin ovat?
-Ehjiä ovat(kipinäongelmia ei ole ollut aikaisemmin)
Ja kaiketi on tarkistettu ruiskun mekaaninen
kylmäkäyntisäädin,ja sen oikea säätö?
-Lisäilmaluisti toimii,testattu ja tarkastettu...
Tulipa vielä mieleen,että kannttaisi tarkistaa kaikikien alipaineletkujen
tiiviys.
-Tiiviitä ovat,kuin myös ilmamäärämittarin ja kaasuläppäkotelon välinen haitarikumi.Kaikki vaihdettu kesällä
Ps Boksi ja moottori on sovitettu yhteen
jos toista muutat toinen ei toimi oikein.
Ko.vekotinhan on LE2-jetti,joka ei säätele muuta,kuin polttoainepuolta.Hyvin toimii,vaikka moottoria muutettukkin.
Kylmäkäynnistysongelmia oli jo viime talvena ja silloin kone oli peltisarjaa,putkistoa ja ilmanputsaria lukuunottamatta täysin vakio.
Aamulla nähdään lähteekö huonosti vaiko helvetin huonosti
Seuraavaksi laitan orggis ilmanputsarikotelon takasin paikoilleen,sillä ennen nokan vaihtoa tuon vaparisuotimen kanssa nopeasti kaasua painettaessa kone meinasi tukehtua.Sai ikäänkuin "liikaa" ilmaa.
Ilmamäärämittari on aika herkkä tuon putsarin suhteen.
Jostain itseasiassa luin,ettei putsarikotelon sisällä olevaa neliskanttista putkea saisi poistaa,sillä se "suoristaa" ilmamäärämittarille virtaavaa ilmaa.(ehkä kaukaa haettua,mutta tämä saattaisi aiheuttaa tuon huonon käynnistyvyyden pakkasilla)
No kaikkea pitää kokeilla paitsi omaa siskoa ja kansantansseja
Nyt nukkumaan...
Dodii.Auto seiso taas puolen vuorokauden verran pihalla pakkasessa.
Muija kun lähti liikenteeseen,ni kadetti lähti ku plmun alta
Ilmeisesti vika oli syttymodulissa.
Mielenkiintoista tässä on se,että pari vuotta sitten kun asensin ruiskun,niin lähti pakkasella paljon huonommin käyntiin kun nyt.
Kerrankin näin päin,että lievästi modatun koneen kanssa tuo ruisku toimii paremmin,kuin vakion
Täytyy nyt seurailla tilannetta pari päivää ja odotella kovempia pakkasia.
Kiitoksia kaikille hyvistä vinkeistä!
Muija kun lähti liikenteeseen,ni kadetti lähti ku plmun alta
Ilmeisesti vika oli syttymodulissa.
Mielenkiintoista tässä on se,että pari vuotta sitten kun asensin ruiskun,niin lähti pakkasella paljon huonommin käyntiin kun nyt.
Kerrankin näin päin,että lievästi modatun koneen kanssa tuo ruisku toimii paremmin,kuin vakion
Täytyy nyt seurailla tilannetta pari päivää ja odotella kovempia pakkasia.
Kiitoksia kaikille hyvistä vinkeistä!
Tuli tuokin takistettua:On 2004-01-02 10:59, madi wrote:
veikkaan että ei löydy mistään tuota 1.6sen nelipiste ruiskun boxia nii vaihda siihen sit 1.8:n boxi ne on melkein samanlaiset
18E löytyy seuraavat ECU:t
0 280 000 304
0 280 000 305
Oma ECU
0 280 000 304
ja yhdestä 1.3irmelin ruutalla varustetusta Asconasta löyty sama boksi,kuin mulla.
Eli boxikin on sama,kuin 18E:n
Imamäärämittarissa lienee sentään jotain eroa...
Hauska nähdä että jollain muullakin oli sama vika liki samaan aikaan. Mulla auto kyllä sammu myös ajona aikana eikä meinannut startata millään uudestaan. Vika löyty jakajan ohjauspiuhoista oli kovettuneet, melkeen poikki ja liittimet hapettuneet eli kun pakkanen koveni niin virta ei enään kulkenut vaihoin uudet liittimet, lyhensin piuhoja ja juotin liitimiin kiinni. Nyt toimii kun uus..
<a href="http://www.iitu.net/vectra.htm">Opel Vectra '90 2.0 16v & '89 Vectra 1.6 irmscher</a>