Omega B perän säätöä ja uudet kitkalevyt

[Miro.Simounen]

Perä levällään ja siinä tuntuu pieni välys kardaanilta heiluttaessa.. onkos tuolle jotain tehtävissä vai vedänkö nippuun semmosenaan.

löytyykö joltakin momentteja perään pulteille, jos vaikka innostuu säätään lukon jännitystä.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/I ... directlink

[Ari-S]

mullaki ollu kaikissa välystä, toisissa enemmän toisisssa vähemmän.. ei oo vaikuttanu huippunopeuteen

[Miro.Simounen]

Juu välys on varmaan ok.

Sitten seuraava aihe, lukkoon vois vaihtaa uudet kitkalevyt, mahtaako jollakulla olla tietoa mistä sais järkevään hintaan setin.

Hyvän tuosta lukosta saa teettämällä, jollon tulee teräslevyt, lisää esijännitystä, yms. mutta hinta on vähän omaan budjettiin pitkä (n.500€)

[motorsport]

Ei esijännitys välttämättä ole onni ja autuus. Et todennäköisesti halua perää joka haraa aina käännöksissä vastaan esim parkkipaikoilla.

Ramppikulmien koneistaminen agressiivisemmaksi ja kitkalevyjen lisääminen on järkevämpiä menetelmiä.

[pläsäri]

Pistetääs tähän, perässä omaan käteen tuntuu olevan liikaa välystä kun vaihdoin senatoriin b omegan lukkoperän sisälle. Miten pinionin saa kohdistettua uuteen perämurikkaan?

[?!]

Pistetääs tähän, perässä omaan käteen tuntuu olevan liikaa välystä kun vaihdoin senatoriin b omegan lukkoperän sisälle. Miten pinionin saa kohdistettua uuteen perämurikkaan?

ÖÖÖ,välitykseen kuuluu myös se pinjoni(sen hammaspyörä) eli ovat aina parit,lukkoa/tasauspyörästöä/perän kuorta voi vaihdella siitä ympäriltä.

Muutamaan Omegan perään on tullut vaihdeltua välitystä ja/tai lukko,itse olen kasaillut ihan pulttipyssyllä järkeä käyttäen kasaan,ilman mitään shimmailuja.Toistaiseksi on toiminut kaikki.

Mä olen ymmärtänyt niitä kiinnitysokkia olevan eripaksuisia jolla pitäisi hammaskosketusta pystyä säätämään.

Lukoksi kannattaisi laittaa vm87-89 mallinen,eli semmoinen jossa ei ole jäähdytys ripoja takakopassa.On hiukan vakuuttavammat sisuskalut lukkoyksikössä.

[pläsäri]

Pistetääs tähän, perässä omaan käteen tuntuu olevan liikaa välystä kun vaihdoin senatoriin b omegan lukkoperän sisälle. Miten pinionin saa kohdistettua uuteen perämurikkaan?

ÖÖÖ,välitykseen kuuluu myös se pinjoni(sen hammaspyörä) eli ovat aina parit,lukkoa/tasauspyörästöä/perän kuorta voi vaihdella siitä ympäriltä.

Muutamaan Omegan perään on tullut vaihdeltua välitystä ja/tai lukko,itse olen kasaillut ihan pulttipyssyllä järkeä käyttäen kasaan,ilman mitään shimmailuja.Toistaiseksi on toiminut kaikki.

Mä olen ymmärtänyt niitä kiinnitysokkia olevan eripaksuisia jolla pitäisi hammaskosketusta pystyä säätämään.

Lukoksi kannattaisi laittaa vm87-89 mallinen,eli semmoinen jossa ei ole jäähdytys ripoja takakopassa.On hiukan vakuuttavammat sisuskalut lukkoyksikössä.

Eli perä pitää purkaa uudestaan ja vaihtaa alkuperäsestä se hammaspyörä lukolliseen perään, tässä kohtaa ainoa vaihtoehto kun lukkoperän oma pinjoni on kuorien kanssa jo sulatuksessa

[?!]

Juu,laitat sen oman ison pyörän takasin.B Omegan perässä varmaankin ollut jo ensinnäkin eri välitys.Lukollinen tasauspyörästö on se koteloitu osa johon vetarin spoorit menee ja tasauspyörästö pultataan välityksen isoonpyörään kiinni.
Eikös sulla ollut 24v senu?Niissä pitäisi olla lukko ihan vakiona...?

[pläsäri]

Juu,laitat sen oman ison pyörän takasin.B Omegan perässä varmaankin ollut jo ensinnäkin eri välitys.Lukollinen tasauspyörästö on se koteloitu osa johon vetarin spoorit menee ja tasauspyörästö pultataan välityksen isoonpyörään kiinni.
Eikös sulla ollut 24v senu?Niissä pitäisi olla lukko ihan vakiona...?

Juu mutta saksan tuonti joten lukkoa ei ollu vakiona..

Minä kiitän ja rupean hommiin!