Vectra C lisävalot

[hhatevala]

Moikka,

Minulla Vectra C:ssa perinteiset valot ja ajan paljon pimeällä. Tekisi mieleni laitta lisää valoa keulalla, ongelman nime omaan LÄHIVALOT, ei kaukovalot, sillä toista autoa kohdattaessa pitää olla valomassa että näkisi jotain. Silloin kun ketään ei tule vastaan, riittää omat valot siihen.

Tietysti voisi laittaa jotkin laittomat xenonvirtykset, mutta ehkä mieluummin laittaisin "oikeat" lisävalot keulaan onko kellään kokemusta miten lisävalot saisi kiinni Vectra C:n keulille?

En ole edes selvittänyt mikä nykyisten valojen referenssiluku on, mutta kai sitä jotkin oikeat lisävalot saa vielä nykyisten lisäksi laittaa?

[ipa]

lähivalojen määrää ei voi lisätä millään lisäväloilla.

[Pasto]

Ite laitoin b vectraan joskus philipsin +100% valotehoset polttimot sekä lyhyisiin, että pitkiin. Olivat riittävän tehokkaat ainakin minun makuuni. Hinta tosin korkea yli 30€ pari.

[hhatevala]

lähivalojen määrää ei voi lisätä millään lisäväloilla.

Ok, eipäs tullut tämä mieleen. Ärsyttää kun ei näe "mitään" kun sataa ja tihuttaa. No, sitte voi laittaa laittomat Xenonit, lisäsumuvalot joita polttaa laittomasti silloinkin kun niitä ei tarvita + laittaa näitä 100% "lisää" valotehoa antavia polttimoita. Niissä ei vain tahdo käyttöikä olla kovin pitkä verrattuna tavallisiin lappuihin.

[Zafira]

50W 4300K xenonit lyhyille ja miksei myös pitkillekkin, nii rupiaa näkemään.

[Pasto]

Kaippa noi +100% valotkin jo tänäpäivänä kestävät siinä ku muutkin. Ainakin o halvin lähtee niistä kokeileen. Omasta mielestäni sumuvalot (ainakaan lailliset sellaiset) ei auta pimeässä ajamiseen. Tosin eipä oo tullut sumareja juuri käytettyäkään edes sumussa.

[ipa]

Ei niiden tarvitsekkaan kestää kun sen pari vuotta. Vaikka hehkulanka ei palaisikaan poikki niin lasi tummuu niin paljon että valoteho katoaa.
Se normaali polttimon lasi tummuu lähes samaa tahtia että jos niitä ei ole vuosiin vaihdettu niin kummasti paranee valoteho polttimon vaihdolla.

[Jonnari]

Nostellaas vanhaa aihetta. Ruuvasin 2003 GTS:n keulalle Boschin 175 Pilotit. Autossa orkkisxenonit lyhyillä, pitkille hoojotain.. Diodilla oleva rele käytössä, ohjaus releelle otettu omista pitkistä, välissä sulake ja merkkivalolla oleva kytkin ohjaamon puolella. Lisäsin vielä Motonetista hakemani diodin konehuoneen puolelle ennen sulaketta, koska merkkilamppu vilkutteli kabiinin puolella kun lisäpitkät on käytössä. Paikallisessa autosähköliikkeessä ei ollut diodeita, eikä kyllä oikein palveluakaan..

Vilkkuminen väheni huomattavasti, tosin vielä näkyy lievää välkettä. Liekö liian pienellä arvolla tuo diodi? Tuosta ei lienee mitään haittaa, vai pitäisikö se kytkentä muuttaa niin että katkotaan sillä kytkimellä maata tuon +12 sijaan? Mielelläni pitäisin tuon niin että siinä katkaisijassa se valo palaa..

Noissa lisäpitkissä on erilliset parkit, niiden käytön laillisuuden tiedän kyllä, mutta johdot olisi jo vedetty ohjaamoon samalla tavalla katkaisijan kautta. Mistähän noille olisi fiksuinta napata ohjaus, varmaan omilta parkeilta? Onko tietoa johdon väristä umpion luona, pitkillehän menee syöttö valkoista karvaa pitkin..

Oli se vaan ennen helppoa, ei tarttenu pohtia meneekö joku ohjainlaite sykkyrään jos tuosta nyt nappaa virtaa..

Edit: Lisätääs mahtava ensikokeilu Paintilla, kuva kertoo enemmän jne.

[juzze]

En kyllä laitellu mitään diodeja minnekkään vaan kytkin lisävalot iha perinteiseen tyyliin ja kaikki toimii, kuten toimi h-astrassakin. Mikä tuon diodin merkitys on tuossa?

[Jonnari]

Näin minun annettiin ymmärtää että pitäisi olla diodilla tuo rele ettei tule vikailmoituksia ku kyse can-systeemistä. Väittivät että ohjain antaa jotain pulssia tuolta, merkkivalo ainakin vilkuttelee kun lisäpitkät on käytössä. En huvikseni viittisi arvailla voiko käyttää tavallista relettä ettei käyttösavut karkaa. Minkävuotinen Vectra sulla oli?

Jotain höpinää netistä:

Valojenohjausmoduulilta tulee virta valoille suoraan ja ei taida releen vetokäämi tarvita niin paljoa virtaa, että menisi rikkinäisen polttimon tunnistuskaan sekaisin. Sen kummempaa vaaraakaan ei pitäisi olla kun tuota kokeilee sillä yleensä moduuli sulkee linjan johon menee sen mielestä liikaa virtaa tai vastuskuorma on reilusti väärä esim oikosulussa. Se boksi on can-väylässä kiinni, mutta poksilta polttimoille menee jo ihan normi sähköä.

Eli taidan koittaa normireleellä, toimivat nuo kyllä noinkin.

[juzze]

03 vuotinen on omani. Normi cobran 35w xenon sarjalla toimii lyhkäsetki ilman ilmotuksia. Ostaessa olleet kiinan sarjat anto ilmotuksen mutta paloi moitteetta silti. H-astrassa tuo systeemi toimi siten että jos laitto ei-canbus xenonin auton lyhkäsiin tai omiin pitkiin, niin paloi sekunnin ja sammui, ei saanu jäämään palamaan millään. Paitsi pitkiä kun vilkutti sen aikaa että lämpes, nii palo kyllä mutta taas jäi syttymättä jos oli useamman sekunnin pois päältä.
Vectrassa(signum) tuntuu toimivan mitkä vain mutta polttaa vain sitä vikailmoitusta. Mm.perus ledit toimii parkeissa.

[Jonnari]

Ok, kiitos tiedosta. Täytyy testata tolla "tavallisella" releellä, onko vaikutusta tuohon merkkivalon vilkuntaan.

[Juke83]

Nostellaas vanhaa aihetta. Ruuvasin 2003 GTS:n keulalle Boschin 175 Pilotit. Autossa orkkisxenonit lyhyillä, pitkille hoojotain.. Diodilla oleva rele käytössä, ohjaus releelle otettu omista pitkistä, välissä sulake ja merkkivalolla oleva kytkin ohjaamon puolella. Lisäsin vielä Motonetista hakemani diodin konehuoneen puolelle ennen sulaketta, koska merkkilamppu vilkutteli kabiinin puolella kun lisäpitkät on käytössä. Paikallisessa autosähköliikkeessä ei ollut diodeita, eikä kyllä oikein palveluakaan..

Vilkkuminen väheni huomattavasti, tosin vielä näkyy lievää välkettä. Liekö liian pienellä arvolla tuo diodi? Tuosta ei lienee mitään haittaa, vai pitäisikö se kytkentä muuttaa niin että katkotaan sillä kytkimellä maata tuon +12 sijaan? Mielelläni pitäisin tuon niin että siinä katkaisijassa se valo palaa..

Edit: Lisätääs mahtava ensikokeilu Paintilla, kuva kertoo enemmän jne.

Diodi ennen sulaketta estää lisävalokytkimen tai releen käytöstä johtuvien pienten virtapiikkien pääsemisen auton valonohjausyksiköön. Itse en diodia laittanut eikä se ole haitannut. Minullakin välkkyy himmeästi lisävalopainikkeen merkkivalo kun katkaisija on on-asennossa. Riippuu katkaisijan valodiodin ominaisuuksista kuinka kirkkaasti se vilkahtelee, mulla tosiaan todella himmeästi. Kun laitoit diodin ennen sulaketta, se laski katkaisijalle tulevaa jännitettä noin 0.7V, sen takia se valo himmeni. Diodisi arvot ovat varmasti ok, sitä ei tarvitse vaihtaa. Vilkkumisesta ei ole mitään haittaa ellei se sitten haittaa kuskia .

Ja se vilkunta tosiaan johtuu siitä että valonohjausmoduli testaa valojen eheyttä antamalla pienen jännitteen valolle, ja mittaa onko johdon päässä vastusta (=lamppu ehjä). Siinä testipulssissa ei kuitenkaan ole nimeksikään tehoa, jos olisi niin lisäpitkäsi vilkkuisivat pulssin tahtiin kun lisävalorele ei paljoa tehoa tarvitse kun se jo vetää.

Noissa lisäpitkissä on erilliset parkit, niiden käytön laillisuuden tiedän kyllä, mutta johdot olisi jo vedetty ohjaamoon samalla tavalla katkaisijan kautta. Mistähän noille olisi fiksuinta napata ohjaus, varmaan omilta parkeilta? Onko tietoa johdon väristä umpion luona, pitkillehän menee syöttö valkoista karvaa pitkin..

Ilmeisesti parkit on englanniksi side light, joten haynesin kirja sanoo vasen parkkijohdon väriksi harmaa/musta ja oikea harmaa/punainen.

Itse laitoin keulille 2kpl SAE 35W LED lisäpitkät, ja voin sanoa ettei henkilöautossa tarvitse enempää valotehoa. Näkee jo nyt märällä tiellä hyvin, saas nähdä miten sitten kun tulee lunta. Liikennemerkit heijastavat välillä aika ilkeästi takaisin.

[Jonnari]

Kiitokset, täytyy rykästä vielä jokin ilta nuo parkit mukaan, johdotus on jo muuten valmiina. Noita samoja SAE:n lamppuja olin itekin tilaamassa, mutta nuukuus iski muutamien kymppien takia..

[juzze]

Joo kyllä liikennemerkit häikäisee välillä hyvin häiritsevästi. Lamppuina bilteman 9" ja polttimona 55w 4300luminalight ja 75(vaiko70)w ballasti.