Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
elikkäs tuli hommattua tollane 97vm 2.0 8v lukkoperällä varustettu omppu talveks.
tässä muutaman päivän ajelun jälkeen kiinnitin kuitenkin huomiota yhteen mahdolliseen vikaan.
jyrkässä käännöksessä ykkösellä liikkelle lähdettäessä perä "jurnuttaa" ja täristää oudosti. muilla vaihteilla ongelmaa ei ole ja mitään ylimäärästä ääntä perästä ei kuulu missään vauhdissa.
edellinen omistaja on vaihtanut perään öljyt noin vuosi sitten ja olivat muistaakseen mobilin laatua. oli kuulemma lukkoperään tarkotettua, kun asian vielä varmistin.
kysästään nyt vielä samalla et mikä se nyt on sitten kunnon öljy tonne perään ja tarvitaanko lisäainetta sekaan jos nyt joudun ne vaihtamaan?
itse kun juuri ostin -99 samanlaisen ompun niin myyjä sanoi että oli lisänny jonkun lisäaineen öljyyn minkä ooppeli vaatii.. näin siis kitkalukko-perässä. Joku joka jaksaa vastata muutenkin tarkempaa tietoo ni ittee kiinnostas että kuinka usein ne peräöljyt pitää vaihtaa? Tuli vaihdettua auto tälläseen ooppeliin taas ku tuntu olevan hintansa väärti se edellinenkin ruostumista lukuunottamatta (astra sport 1.6 8v -94)
Sama homma ku hiacessa. laitat väärät öljyt ni perä paukkuu niin että sillä ei uskalla ajaa.
perään pitää ehdottomasti laittaa se lisäaine. En tiedä onko sitä tarvikeliikkeissä koska olen aina laittanut sitä GM:n alkuperäistä
lisäainetta ja peräöljyä.
Lisäainetta käytetään vain orggis öljyn kanssa,se kun on tarkoitettu lukottomaan tasauspyörästöön.Oikeissa lukkoperäöljyissä (LS) löytyy lisäaineet valmiiksi.
Orggis öljy+lisäaine on kyllä hyvin toimiva yhdistelmä eikä edes hirveän kallista.Vaihtoväliä ei lienee edes ole,itse aina vaihtanut kaikkiin yleensä heti auton oston jälkeen.Jurnutus ja mahdollinen lukon pitämättömyys on yleensä "korjaantunut" öljyn vaihdolla.
Eikä se niin iso homma ole niitä vaihtaa, eikä kallistakaan. Kalliin siitä kyllä saa kun jättää vaihtamatta.. ja niinkuin joku jossain jakoremminvaihto topikissa sano nii parempi liikkua fillarilla jos perushuollot parin vuoden välein tuottaa tuskaa
Käyttövieteri: Vectra C 2.0T -04
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Kyselin tossa parilta tutulta jotka ajaa rallia nii haukkuvat ainaki tuon mobilin öljyn ihan paskaks . Sit suosittelivat sitä castrollin lukkoperäöljyä mitä itekkin käyttävät. Moni korjaamokin suositteli tota öljyä. Marmoritiski sano vaa et gm öljy ilman lisäainetta
Voipi olla et laitan nuo catrollin öljyt ilman lisäainetta ku tuntu moni kehuvan. Tiukka hinta jäi 26e purkille.
Vaihan nuo öljyt viikonloppuna nii katotaan miten käy.
Tuli tossa mieleen et tolla on ajettu 300tkm ja kattelin nosturilla ristikkoo ja tukilaakeria. Tukilaakeri näytti vähän "lytyssä" olevalta ja kardaani ei ollu keskellä tukilaakerin runkoo. Muuten oli kyllä ehjä ja kuminen ympärys oli myös ehjä ja kulumia ei ollu.
Ainaki ku vaihoin omaan a mallin omppuun ton tukilaakerin nii kardaani oli keskellä joka suunnasta tukilaakeria katsottaessa.
Eihän sit tuo auton ilmaan nosto aiheuta tota tukilaakerin lyttyyn menemistä ku peräki on ilmassa ja vääntää vähä kardaania alaspäin samalla?
tilavuus tais olla sen verran et tulee siihe propun reiän alareunaan se
öljynpinta ja kannattaa kun vanhat otat pois nii ottaa koko se takaseinä irti nii saa kaiken muunkin mahollisen paskan kaavittua pois sieltä.
Käyttövieteri: Vectra C 2.0T -04
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
(astra sport 1.6 8v -94)
