2008 C Vectra airbag // vika löytyi, ks. s.4!

[Robertx]

Tuossa huolto-ohjelmiston kytkentäkaavio. Johtimien resistanssin voi mitata, kun muistaa ensin irrottaa akunkengän. Anturin resistanssista ei ole itsellä käsitystä.
Asennusohjeen mukaan anturi on tarkka asennosta... eli jos peltiosat ovat hieman taipuneet ei toimi... siitä päätellen pitää asentaa hyvin tarkasti.
Anturia ei ohjeen mukaan tarvitse ohjelmoida.

Oletettavasti ei pitäisi turvavyön liittyä tuohon vikaan. Turvavyönkiristimissä on vain sytytysluodit.

[jeppe jääkarhu]

Täytyy vissiin alkaa kaivelee johtoja ja boksia esiin että pääsee mittaamaan. Uuden anturin asensin samoille kohdilleen kuin vanhankin ja ei ainakaan silmämääräisesti lukkopelti ja anturin asennusrauta näyttäny kipeää ottaneen. Tiedossa ei ole että olis mällätty ja tosiaan vika aikoinqan ilmenikin ihan yhtäkkiä liikennevaloissa seistäessä.

Milläs toi todetaan, että anturi on oikeaan kohtaan asennettu?

[Robertx]

Ok. Lähinnä tuli mieleen, että jos ei ole ihan joka suuntaan pystysuorassa. Tuon ensimmäisen sivun asennuskuvan mukaan anturi on pystysuorassa ja tarvittaessa sitten tekstin mukaan anturin pitimien asentoa pitää muuttaa.
Toki voihan se vika olla johtosarjassa... sehän on kuitenkin kosteudelle alttiina tuolla keulassa.

Luulis , että vesivaaka riittää anturin suorassa olemisen tarkistamiseen... ainakin itse ymmärrän tuon kirjoitetun ohjeen niin, että anturin pitää olla suorassa.

Vian ilmenemistapa viittaa tietty ennemmin anturi/liitin/johtosarjavikaan.

[jeppe jääkarhu]

Ok. Pitää viel vaikka vatupassilla tsekata suoruus. Mullahan kun on vain se yks etutunnistin niin se on asennettu vaakatasoon. Eli ohjeissa on kahden anturin asennusohje ja nehän on ohjeen mukaan asennettava pystysuoraan.

Kaavioita (luurilla tässä selailen) kattelin niin onko tuo etuanturi tuo B47 ja anturin liitin tuo X26? Eli liittimen X26 pinneistä 4 ja 3 boksiin tulevan liittimen pinnien 49 ja 50 väliltä kun mittais yleismittarilla vastusmittauksella onko johdot ok?

Anturin oikosulkua vahvasti epäilinkin kun se sijainti on juuri otollinen kaikelle vesi ja suolapaskalle.

[Robertx]

Jeps. Kannattaa se suoruus tarkistaa vielä... kaiketi sen sitten yhden anturin tapauksessa pitää olla suht tarkkaan vaakatasossa. Ikävä kyllä ei löydy ohjetta sille yhden anturin versiolle.
Etuanturi on juurikin se B47 ja liitin X26. Juurikin noin sen voi mitata. Oletettavasti kytkentäkaavio pitää paikkansa.
Kannattaa se liitin tarkistaa myös huolellisesti.

[jeppe jääkarhu]

Ok, täytyy kaivaa se airbag -boksi esille ja mitata johtojen resistanssit. Onnistuuko sen liittimen totaalinen purku niin että sen saa vielä kasaan? Jokin johtimia kiinni pitävä kuori siitä kyllä irtoaa mutta ei sitä sen enempää puretuksi saanut kovin helposti.

Tuota anturin nuukuutta asentonsa suhteen tuli vaan mieleen, että kuinka ihmeessä se voi olla millin tarkkaa touhua missä asennossa tuo anturi on, kun kyllähän auton asento (ja siten anturin asento) muuttuu kun sitä lastaa.

[Robertx]

Koetahan tosiaan mitata. Jaa'a... ei ole se liitin itselle tuttu , ja tuskin sitä kokonaan purkaa tarvitsee. Kunhan katsot kontaktipinnat. Mittaaminen sitten kertoo, johtaako kontaktipintaan asti.
Sama tuli mieleen. Kuitenkin siinä ohjeessa lukee, että asento on tarkka... niin ainakin itse sitä ohjetta tulkitsen.

[jeppe jääkarhu]

Tota vaihto-ohjetta kun ajatuksella taas lueskelin, niin tuli mieleen ettei mulla oo edes tuossa yhden anturin järjestelmässä mitään kohdistussuojaa mistä siinä ohjeessa puhutaan. Vanha anturi oli vaan niillä ruuveilla kiinni korin anturin asennusraudassaan eikä uudenkaan anturin mukana tullut mitään kohdistussuojia.

Hämäävää kun vaihto-ohjeessa puhutaan asioista, joita multa ei ees löydy.

[Robertx]

Ikävä kyllä tuohon uudempaan versioon ei löydy asennusohjetta , joten paha sanoa, pitäiskö olla jokin kohdistussuojakin. Oletettavasti pitäis toimia ilmankin. Noista ei googlettamallakaan oikein tietoa löydy.

[Jartsa]

voi olla että vaatii crash datan poiston.

[Robertx]

Jääkö noita tietoja pidemmäksi aikaa jonnekin tietoon? Että jos joskus myy auton ja joku alkaa tonkii tietoja ja tommonen ilmoitus löytyy nii sehä voi väittää että auto on entinen kolariauto, mällätty ja nyt parsittu kasaan?

Jää tiatoja talteen, jos ei ole poistettu. Ovat tallessa siellä bägien keskusyksikössä. Se data ei välttämättä vikavaloa sytytä, mutta siitä ainakin selviää, että auto on kolaroitu.

[Jartsa]

jos sielä crash dataa on niin vikavalo palaa ja koodeja ei saa poistettua ennenkuin uudet osat on asennettu paikalleen ja data poistettu.

2008:ssa datan poisto onnistuu tech2:lla muistaakseni kolme kertaa.

[jeppe jääkarhu]

Outoa olis, että autossa tosiaan olis jotain crashdataa, kun alunperin vikavalokin syttyi tosiaan vain liikennevaloissa seistessä. Luulis et jos siellä sitä dataa olis niin se olisi sytytelly vikalamppua aiemmin.

No viikonloppuna testaan nuo anturin johdot mittaamalla ja tsekkaan sen anturin suoraksi vatupassilla. Jos piuhat on kunnossa ja anturi suorassa niin sit en enää keksi mitä tehdä. Varmaan pitää viedä merkkihuoltoon ja maksaa itsensä kipeäks.

Kyllä vaihtuu auto kunhan tän saa kuntoon. Tää Z22YH Vectra on ollu kyllä aikamoinen pettymys.

[Jartsa]

Anturi mennyt liikennevaloissa rikki, vikavalo syttynyt ja data tallentunut

[jeppe jääkarhu]

Eli siis jos anturi rikkoutuu vaikka itsekseen esmeks kosteusta tms. niin boksiin tallentuu tuota crashdataa vaikkei autoa olisikaan mällätty?