x20xev kampura-anturi,nokka,vai mikä?

[juha3105]

Oireilikos lopun alku sillai et sahauttaa pitkään käyntiin? Ajaessa muutaman kerran nykässy ja sytyttäny vikavalon ja rajottanu kierrokset 4500rpm. Sit kun vähän aikaa ajanu sammuttanu ja uudestaa käyntii niin valo saattaa sammuu ja pelaa kun buikki,jos ei valo sammu niin sahaamalla lähtee jus just käyntiin. Käynnissä ollessa ei anna vikakoodeja,mut kampiakselia vilkuttaa montakertaa kun ei oo käynnis.

[juha3105]

Ja sen verta vielä lisäystä että nokka tunniston on vaihettu. Ja vika kun tulee päälle niin saattaa myöskin sammahtaa ajosta.

[pooki]

Oireilikos lopun alku sillai et sahauttaa pitkään käyntiin? Ajaessa muutaman kerran nykässy ja sytyttäny vikavalon ja rajottanu kierrokset 4500rpm. Sit kun vähän aikaa ajanu sammuttanu ja uudestaa käyntii niin valo saattaa sammuu ja pelaa kun buikki,jos ei valo sammu niin sahaamalla lähtee jus just käyntiin. Käynnissä ollessa ei anna vikakoodeja,mut kampiakselia vilkuttaa montakertaa kun ei oo käynnis.

Mulla tuo valo on palanut jo varmaan kolme kuukautta. Selvästi kyllä huomaa, että pellin alla ei ole ihan kaikki kotona, mutta laiskuuttani en ole anturia viitsinyt vaihtaa.

Kerran on auto sammunut kuin saunalamppu, mutta eteenpäin pääsee jos vain raha bensaan riittää, kun sitä tuntuu menevän normalia enemmän.
Käyntiinlähdön kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia, mutta vikakoodi kyllä tarjoaa tuota kampuran asentotunnistinta.

Tuo anturin vaihto on melko simppeli juttu.

http://vectra.desteem.org/kampianturi.htm

[FullMetal]

nokka-akselin asentotunnistimen oireet on nuo pitkä startti + rykimällä käyntiin + kierrokset rajoitettu 4500rpm. Ostitko uuden ja parannetun version nokkatunnistimesta vai käytetyn vai minkälaisen?

[juha3105]

Varaosa autosta. Toimiva alkuperänen siemens (toimi ainakii 6kk sitten ku sillä ajettii). Voisko vikaa olla sit johoissa? Siinä on välil pitäny käydä heiluttamas sitä liitintä kun on herjannu vikavalolla nokkaa,mut on lähteny aina hyvin käyntii,sytyttäny vaan valon.

[juha3105]

Oireilikos lopun alku sillai et sahauttaa pitkään käyntiin? Ajaessa muutaman kerran nykässy ja sytyttäny vikavalon ja rajottanu kierrokset 4500rpm. Sit kun vähän aikaa ajanu sammuttanu ja uudestaa käyntii niin valo saattaa sammuu ja pelaa kun buikki,jos ei valo sammu niin sahaamalla lähtee jus just käyntiin. Käynnissä ollessa ei anna vikakoodeja,mut kampiakselia vilkuttaa montakertaa kun ei oo käynnis.

Mulla tuo valo on palanut jo varmaan kolme kuukautta. Selvästi kyllä huomaa, että pellin alla ei ole ihan kaikki kotona, mutta laiskuuttani en ole anturia viitsinyt vaihtaa.

Kerran on auto sammunut kuin saunalamppu, mutta eteenpäin pääsee jos vain raha bensaan riittää, kun sitä tuntuu menevän normalia enemmän.
Käyntiinlähdön kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia, mutta vikakoodi kyllä tarjoaa tuota kampuran asentotunnistinta.

Tuo anturin vaihto on melko simppeli juttu.

http://vectra.desteem.org/kampianturi.htm

Ilmastoidussa aika vittumaisessa paikassa vaihtaa,tehny sen kerran...

[juha3105]

Ja vielä lisäystä... Tänään töihin ajellessa sama nykäsy,rajotti kierrokset 4500 ja ajotietokone ilmottaa automatik getriebe,vaihteet toimi vaan pakottamalla kepistä 1,2 ja 3. Työpaikan pihalla auto sammuksiin ja uusi starttaus ei lähe ku rykimäl käyntii. Nokkaakselin liittimen heiluttelua ja rupes pelaa.

Voiko toi automaatti mennä suojatilaan kun kone sammahtaa ja lähtee uudestaa käyntii?

Mitähän tolle nokalle osais tehä,onko siellä mitää pintoja mitä kannattas putsailla?

[Robertx]

Sekä nokka-akselin anturi , että kampiakselin anturivika rajoittaa kierrokset tuohon 4512 rpm. Vaihteisto taas tarvitsee moottorin pyörimisnopeustietoa, eli tietoa kampiakselin anturilta. Melkeinpä vaihtaisin seuraavaksi kampiakselin anturin. Kummassakaan anturissa , nokka-akselin tai kampiakselin ei kannata luottaa tarvikeantureihin.

[vetkula4x4]

http://www.nousurakenne.fi/ Tuolta kannattaa kysästä!

[juha3105]

Sen verta nyt tutkin niin tarvike anturi on kampiakselissa paikallaan. Taitaa kävelyttää paikalliselle opelille,ja maksaa varmasti hunajata

[Robertx]

Saattaa maksaa toista 100 euroa.
Toki voit anturia testata:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=230406

[Nizuxiini]

2.6 v6 moottoriin Opelilta maksoi vähän vajaa 120 euroa kampiakselin asentotunnistin. Auto kummitteli 2 viikkoa pitkillä starteilla, lopuks ei sitten lähtenyt enää käyntiin. Anturin vaihdolla taas lähti käyntiin..

[juha3105]

Varaosaliike tarjoais VDO:n valmistamaa 75€,tekeekö sillä yhtäpaljon kun motonetin merkittömällä? Eikös VDO ole kuitenkii suht koht laatumerkki vai?

[Robertx]

Onhan se jossain määrin tunnettu valmistaja. Jossain vaiheessa tehnyt yhteistyötä siemensin kanssa. Eipä tuota varmasti tiedä kuin kokeilemalla.

[ronsku]

Lainaan vähän tätä ketjua niin ei tarvitte uutta topikkia tehdä. Mulla on täysin vastaavat oireet ku AP:lla, eli sammuilee silloin tällöin ajosta tai kun pysäyttää auton. Toisinaan tulee taas Automatic Gearbox -teksti ruutuun ja ei vaihtaminen toimi normaalisti. Sitten kun auto on sammunu nii ei meinaa millään lähtee käyntiin. Sitten ku koittaa käynnistää nii ravistaa vaan vitusti ja käynnistyy tosi pitkän sahaamisen jälkeen. Mitään vikakoodeja ei tule kuin sammuksissa se 0335. Kampuran tunnistimen meinaan vaihtaa ja kysyisin että mitä kaikkea on edessä ilmastoidussa automaatti ompus? Kone on siis sama