Downpipen asennus Z20LEH Astrassa

[PolarSeaBlue]

Vaihdelaatikon irrotuksen ja kiinnityksen jälkeen eivät saaneet korjaamolla irtiolleen downpipen yläpään liitosta tiiviiksi.
Askartelin tuossa juuri irti sen downpipen. Kyseessähän on siis heti turbon jälkeinen pakoputkiston osa, jossa sijaitsee myös lamda-anturi.
Lyhyt kappale, jota ilmeisesti precatiksi (catalytic converter) myös nimitetään.
Yläpäässä on pantaliitos turboon, joka englanninkielisillä sivuilla on nimeltään v-band clamp. Siinä on molemmin puolin irtolaipat ja ne keskenään sitova panta.
Laipat näyttäisivät olevan asemissaan ihan ok ja moitteettoman näköiset. Periaatteessa pitäisi tiivistyä metalli metallia vasten pannan kuristamana?
Pari kysymystä nyt heräsi.
Sietämättömän kuuma paikkahan se lienee, joten onkohan virhe varmistella tiiviyttä Koivusen valmistuttamalla pakoputkiston asennustahnalla (King chemicals 110-K1)
Palaako se vain pois liitoksesta ajanoloon ja olisi näinollen hyödytöntä tai jopa myöhempää vuotoa aiheuttavaa? En äkkipäätä löytänyt aineen lämmönkestoarvoja?
Toinen kysymys on pannan asento? Kuuluuko se olla noin päin, kuten tuossa räjäytyskuvassa ->
http://www.partsbase.org/opel/astra-h-2 ... l-engines/
Nyt oli asennettuna tavallaan ylösalaisin tuohon kuvaan verrattuna! Eikä liitos pitänyt.
Pantahan on poikkileikkaukseltaan lievästi epäsymmetrinen eli v-kouru ei ole keskeisesti vaan lähempänä toista reunaa. Kourussa on katkosrakoja ja voi peräti olla, että pitäisi vielä pyöräyttää tiettyyn ilmansuuntaan, jotta olisi viimeisen päälle oikein siellä?

[PolarSeaBlue]

En tiedä menikö oikein, mutta ainakin nyt liitoksesta tuli pitävä! Liitin ensin yläpään pannan.
Laitoin tiivistystahnaa, ripustin tilapäisesti parin rautalangan varaan siten, että laipat ovat varmasti kohdakkoin ja kiinnitin pannan toisin päin, siten kun se on linkin kuvassa. Helppo kiristää ylhäältä käsin.
Lopuksi liitin alhaalta kolmiolaippaliitoksen joustokappaleen suomien liikevarojen turvin.
Loppu nyt ylimääräiset pörinät.