Tee-se-itse kello-ohjatun eberin temppuilu

[-Antsa]

Eli ite tehty kello-ohjaus -98 DTI vectrassa, mutta ongelma on se että

Kun ajastaa lähtemään päälle tai painaa liekki nappia auton ollessa sammuksissa, ei lähde polttamaan kunnolla. Yrittää kolme kertaa (kuten aina jos poltto ei onnistu) ja ei lähde päälle

Mutta kun auto on käynnissä, ei mitään ongelmaa, lähtee eka startilla polttamaan oikein iloisesti.

Viime talvena eberi käytetty levälleen ja uusittu hehku, tiivisteet, palopesä puhdistettu ja ohjainkortti vaihdettu ja viime talven pelas oikein hyvin.

Nyt laitoin suoraa akulta päävirrat ku epäiltiin jännitehäviötä johdoissa -> ei kummentunut miksikään, samat oireet.

Osaisko joku sanoa lisävinkkejä mitä tekis?

Vesipumppu on vajaan vuoden vanha, olisko että ei kierrätä tarpeeksi? Mutta kun sillon ku se yrittää nii kuulee kyllä heti että POLTTO ei ole oikeanlainen

Polttoainepumppu? Käynnissä kuitenki vp44 imee samanaikaisesti naftaa ja helpottaa eberin pa-pumppua ettei tarvi niin paljon nostetta

Kertokaas

[lmb-58]

tuttu tilanne, sinne täytyy vetää oma pa-linja tankilta asti. itselläkin käynnistyi kaukoohjauksella hyvin kesällä, mutta pakkaset kun tuli niin alkoi ongelmat, oman linjan vedolla vika poistui.

[-Antsa]

tuttu tilanne, sinne täytyy vetää oma pa-linja tankilta asti. itselläkin käynnistyi kaukoohjauksella hyvin kesällä, mutta pakkaset kun tuli niin alkoi ongelmat, oman linjan vedolla vika poistui.

No mulla oli vähän viime talvena myös semmosta että kun oli Neste ProDieseliä tankissa se pelas, mutta jotain muuta nii temppuili

Miten teit sen liitoksen tankin sisälle ja vanhan pa linjan tulppaus?

Oliko mahdollista saadaa valmis tankkivaruste missä on pumpun pa lähdöt ja eberin lähtö?

[lmb-58]

siihen on saatavana ainakin sellainen lyhennettävä yleismallin putki missä on kiinnike samassa, maksoi n 60€ joten itselle hain jonkun putken eurolla ja väänsin siihen tarpeellisen mutkan, sitten porasin mittarianturin lautaseen sopivan reiän siitä putki läpi ja ja sen jollain tiivistin. tulppasin sen entisen sopivalla letkulla ja siihen tiivis tulppa päähän. en tiedä onko täysin oikeita lähtöjä myynnissä, en edes kysynyt kun hinnan arvaa kuitenkin. ja eberin pa-letkun vedin sisäkautta kynnyslistojen alle oikeen kokoisella muoviputkella, mittoja en muista enään, on tuo tuossa senjälkeen toiminut täysin muutamia vuosia, eli homma kannatti tehdä. ehdottomasti vika oli siinä kun myös yrittelin ensin niitä johtotouhuja parannella releillä ja paksummilla johdoilla. ja tietysti jos sen putken laittaa ihan tankin pohjaan niin kannattaa viistää se pää ettei tukkeennu, tai jättää 10-20mm pohjasta irti.

[-Antsa]

No tuossa taas tuli testattua, eberin pa imuputki suoraan törppöön missä oli naftaa ja mitään liitoksia ei tullu väliin. Pumpun letku suoraan siihen törppöön. Eli sehän vastaa että otto olis tankissa.

Eipä auttanu

Oiskohan parempi jos laittas d5w lämmittimen ton d3wz tilalle?

Alkaa loppumaan konstit

[lmb-58]

onko se eberin pa-pumppu kunnossa, niin tai jäikö sinne letkuun ilmaa että sillä ei käynnistynyt, ei siinä iso vika ole jos auto käynnissä pelaa.

[lmb-58]

niin ja vielä. akku pitää olla kunnossa ja täynnä että eberi lähtee tulille.

[-Antsa]

Ilmaa ei jääny, kyllähän se imee naftaa. Toisella pa-pumpulla en oo kerenny vielä kokeilla

Akku on 1-2kk vanha nii eiköhän siinäki virtaa ole

[-Antsa]

Vois olla että pa-pumppu sökö mutta en oo vielä kokeillu toisella.

MUTTA

Onko vectran diesel linjassa takaiskuja tankin ja suodattimen välillä? Koska kokeilin -10 pakkasella taas eberiä niin se pumpun lotkotus (vai millä nimellä sitä sanois ) oli pehmeän kuuloinen mutta sitte ku palo alkoi sammumaan, muuttui ääni teräväksi, eli että pumpulta loppuu tavara.

Että meneekö linja tyhjäksi? Mutta sitte taas ku pitkää starttia ei ole...

[lmb-58]

ei siellä pitäis alunperin mitään takaiskuventtiiliä olla, kokeile toisella pumpulla, kyllä se toimiessaan nakuttaa selvästi, onko niin että se ei jaksa vetää löpöä samasta linjasta

[-Antsa]

no se on käyny mielessä. mutta miksi se viime talvena toimi hyvin?

[lmb-58]

[
No mulla oli vähän viime talvena myös semmosta että kun oli Neste ProDieseliä tankissa se pelas, mutta jotain muuta nii temppuili

no eikö tuo mitään kerro, kai tuo neste pro on notkeampaa ja kulkee siellä pikkuletkussa paremmin.
minä en ole tankannut muuta kun mitä halvimmalla saa, ja ei eberi toiminut ilman omaa linjaa kun pakkaset tuli. kyllä se niin on että jos auto käynnissä toimii niin ei varmasti ole itse eberissä mitään vikaa, ainoastaan pumppu vois olla finaalissa.
kokeilin myös toisella pumpulla, ei mitään vaikutusta ollut.

[-Antsa]

nyt se selvesi miksei pelaa ku auto ei ole käynnissä.

auton lämmöt on n 60 astetta ->



ja eberi luulee että tuossa vaiheessa eberissä on lämpöä semmoset sata ->



onpa kumma ku sammuu

tuon jälkeen herjasi vikakoodia B0479. en muista mikä tuo oli.

noo kelit lämpeää niin tarvinneekohan tuota ennää