Alapallonivelen vaihtaminen edellyttää alatukivarren vaihtoa

[D-Spark]

Vein 2001 astra G 1.6 16v z16xe:n isoon huoltoon ja sieltä sanottiin että alapallonivel on ihan paskana ja jotta sen voi vaihtaa niin pitää vaihtaa alatukivarsi.

Onko asia näin?

[jarkkis]

Pelkkiä alapalloniveliäki saa vaihdettua, mutta jos on alkuperäiset nivelet kiinni ni ne on niittaamalla ja vaatii siten vanhojen irrottamisen poraamalla, mutta ei mikään ongelma. Uusien mukana tulee kiinnitys pultit joten niiden vaihto jatkossa on sit helpompaa.

Haiskahtaa että korjaamo haluaa rahat pois ku tommosia puhuvat.

Esim. motonetissä alta 25€/kpl uudet alapallonivelet, mutta sieltä jos hakee niin kato tarkkaan minkä merkkiset ovat. toprania ja muita huonomaineisia kannattaa välttää.

[Tuomas]

Korjaamolla tehtynä maksaa se vanhan pallon irrotuskin jo rahaa eikä siksi ole kovin kannattavaa, siksi ne yleensä vaihtaa kokonaisia varsia, mutta kyllä sen pelkän pallonkin saa vaihdettua kuten tuossa jo mainittiin.

[Ari-S]

jos on viel orggis tukivarsi niin ei sitää haittaa ole vaikka senkin vaihtas kokonaan.. kestääpähän pyöränkulmat sit kohillaan.. ebaysta saa noihinkin edukkaasti tukivarsia nivelineen.

Korjaamolla ei välttämättä hinnassa suurta eroa tule jos vaihtaavat tukivarren vrt siihen että poraavat ja nysväävät vanhat niitti pallot irti

[FullMetal]

no joo, ite oon vaihtanu vivaroihin alapalloja vaikka kuinka perkeleesti ja kyllä mä ne niitit oon porannu paikallaan irti ja pultannu uuden pallonivelen pulteilla takasi.

astrassa samallainen systeemi niin pystyy toimimaan samallailla kuin vivarossa.

Jotenki tuntuu että nykypäivän autokorjaamoissa asentajat välttelee töitä ja yrittää tehdä kaiken mahdollisimman vähällä rehkimisellä
(vrt: alatukivarren vaihto kokonaisuudessaan vs alapallon vaihto vanhaan tukivarteen ) vitun neidit..

ja toisekseen merkissä varmaan maksaa se alatukivarsi hunajaa. joten esim 100 eurolla jo poraa niittejä auki enemmän kuin 3 kappaletta.

Jos maksatte mulle 100 euroa 3 niitin poraamisesta niin voisin tehdä päivätöikseen pelkästään niitä.

[TJT]

Koko tukivarren jos vaihtaa, niin kannattaa tarvikerojuja karttaa kuin ruttoa.
Tietty näissäkin on valmistajakohtaisia eroja.
Delphin tukivarressa puslat tuntuivat olevan vuoden käytön jälkeen vielä iskussaan, vaikkakin pieniä halkeamia täynnä. Alapalloon oli päässyt jostain välistä vettä sisään, joten pitkään ei olisi sekään enää kestänyt.
Toisen puolen tukivarren merkkiä en muista, mutta puslat olivat vuoden jälkeen aivan loppu ja lähtökohtaisesti jo rakenteeltaan sellaiset, että ei kovin jäykät edes uutena.

Asiasta kukkaruukkuun: miten porukka noita niittejä yleensä poraa? Itse kun vaihdoin, niin hirvittävän vaikeaa tuntui olevan porata keskelle, vaikka oli tukivarsi pöydällä ja ruuvipenkissä kiinni.
Lopulta tein niin, että rälläkän lamellilaikalla molemminpuolin niitinkannat kuuseen ja varovasti tukivartta levittämällä vanha alapallo pois.

[FullMetal]

vivarossa on niiteissä keskellä kolo ni ei tarvi ku näyttää poranterää sinnepäin ni osuu keskelle. alapuolelta oon porannu kannan pois ja sitte vähä paineilmavasaraa ni niitti
lentää avaruuteen.

astrassa ei taija olla valmista koloa keskellä mutta osuuhan se keskelle jos lyö puikolla kolon josta alkaa poraamaan.

[TJT]

Oke. Calibrassakaan ei koloja ollut niiteissä. Vaikka löi kolon, niin silti terä lähti vetämään sivuun prkl.
Paineilmavasaraa ei itsellä ollut käytössä, mutta ainakaan käsityökaluilla ei niittiä saanut inahtamaan milliäkään, vaikka kanta oli toiselta puolelta "silitetty".

[Ari-S]

joo ei ollu omegassakaan koloja.. ja oli kyl haastava porata.. kanta kun ol irti ni sai kyl tuurnalla hakata ihan huolella et irtos

[shamrock]

Esim. motonetissä alta 25€/kpl uudet alapallonivelet, mutta sieltä jos hakee niin kato tarkkaan minkä merkkiset ovat. toprania ja muita huonomaineisia kannattaa välttää.

Täytyy kyllä sen verran sanoa että ekalla kerralla sain Motonetista F-Astraan "hyvämaineiset" Moogin alapallot. Alle 3000 kilsaa ja molemmat väljät. Tilalle Topranit joihin lisäilin vielä itte vaseliinia ... sellaisen 25000 km ovat nyt olleet tuolla alla ja vielä kunnossa.