Käyntihäiriö (Vectra A).......ongelma ratkennut!

Viesti Kirjoittaja **time-x** » 22 Joulu 2003, 21:16

Kuin salama kirkkaalta taivaalta alkoi vectran tyhjäkäynti oikkuileen. käynnistin auton ja tyhjäkäynnin aikana kierrokset hyppivät miten sattuu välillä 0-6000rpm. moottorin keltainen merkkivalo paloi koko ajan eikä sammunut käynnistyksen jälkeen. Ajoin autolla kotiin ja sammutin sen. kurkkasin konehuoneeseen ja tökin hieman virranjakajan johtoja ja puolan lähtöä. sen jälkeen käynnistin auton ja se oli aivan kuin ei mitään olisi tapahtunutkaan. Mitä mieltä olette pitäisikö huolestua vai oliko vika sillä selvä? (1.6 gli -91)

_________________
2=1

[ This Message was edited by: time-x on 2003-12-22 21:18 ]

[ This Message was edited by: time-x on 2003-12-22 21:18 ]

[ This Message was edited by: time-x on 2004-01-03 21:04 ]

[ This Message was edited by: time-x on 2004-01-03 21:19 ]

[ This Message was edited by: time-x on 2004-01-08 07:59 ]

Viesti Kirjoittaja **time-x** » 03 Tammi 2004, 21:16

Ongelma tuli takaisin. Tällä kertaa vain hieman eri muodossa.

Kierrokset hyppivät edelleen miten sattuu, mutta nyt ilman varoitusvaloa. Tilanne on sattunut uudestaan yhteensä kaksi kertaa ja näillä kerroilla auto ei ole ollut lämmityksessä ennen käynnistystä. Aluksi toimii ihan hienosti, mutta hetken ajon jälkeen alkavat kierroset hyppiä tyhjäkäynnillä ihan villisti. Kun moottori lämpenee tarpeeksi, niin ongelma häviää. Missä vika. kosteutta tankissa? Kartiosuodatin ei toimi talvella? jokin tyhjäkäyntiä tarkkaileva anturi sökö?

tuntuu kuitenkin että vika olisi liitoksissa lämpötilaan.... Apua!

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 03 Tammi 2004, 21:57

Tyhjäkäyntimoottori saatta jumittaa pakkasessa jos se on likainen öljystä joka "kankottuu" kylmässä...

Edit: siis toi on 1.6 mikä? Ruisku?? jos ei niin ei siinä sillon oo ees tota mainitsemaani osaa..

[ This Message was edited by: H&H on 2004-01-03 22:00 ]

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 03 Tammi 2004, 22:04

Eikö se oo c16nz(75hv),
multec-yksipisteruuta
ei tuo tyhjäkäyntisäädin samanlainen ole kuin 4-piste vehkeissä.
Se on semmonen musta mötikkä kaasuläppärungon kyljessä.
ilmamäärämittariakaan ei oo, vaan alipainemittari.
Vois olla jotain vesi/jää jumi vikaa?
On kyllä tyhjäkäyntisäätimessä paukkuja jos 6000kiekkaa kävi lasissa...

[ This Message was edited by: Jarno.v on 2004-01-03 22:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Astrax Sport** » 03 Tammi 2004, 22:38

Mulla oli sama ongelma 1.6 Kadetin kanssa. Kierrosluku mittari veti omiaan ja auto ei käynyt kauheen hyvin. Huollosta sanottiin että siitä on mennyt ohjausboxi ja virranjakaja. No päätin kuitenki uusia pelkän virranjakajan(täyd.) ja ongelma hävisi. Olis ottanut päähän jos olis vaihtanut ohjausboxin,oli sen verran kallis.

_________________

*Astra Sport 1.8 16V*

[ This Message was edited by: Gs jannu on 2004-01-04 00:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 03 Tammi 2004, 22:50

Siis heiluiko vaan kiekkamittari 0-6000kiekkaa, mutta kone kävi normaalisti tyhjäkäyntiä?
Silloin syttypuolen vika.

Viesti Kirjoittaja **time-x** » 04 Tammi 2004, 12:10

Siis juuri tyhjäkäynti on todella huono, mutta kierrokset hyppivät myös, jos yrittää pitää ne tasaisina. esim 3000rpm:ssa.

kone: c16nz

Autoon on hiljattain uusittu virranjakajan kansi... joten sulkisiko tämä pois virranjakajan kokonaan

[ This Message was edited by: time-x on 2004-01-04 12:11 ]

[ This Message was edited by: time-x on 2004-01-04 12:14 ]

Viesti Kirjoittaja **time-x** » 04 Tammi 2004, 14:01

Nyt kun kävin kokeilemassa käyntiin, niin ei onnistunut enää ollenkaan. Pakkasta 5 astetta. Vähän aikaa lämmittimessä, niin johan tärähti, mutta käynti edelleen huono. Kun lämpeni niin asettu taas normaaliksi.

Tyhjäkäynti on huono, mutta kierrokset eivät ihan vastaa sitä mitä mittari näyttää... nimittäin pyörii välillä ympärikin. Vaikuttais sytytys puolen sähkövialta. Mutta miten toi lämpötila voi oikein siihen vaikuttaa?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 04 Tammi 2004, 14:16

Syttypuolen ongelma se on, koska sieltähän se mittari tietonsa saa.
Onhan siellä jakajassa vielä joku palikka siellä pohjassa, mihin ne ohuet piuhat menee?
Tulpanjohdot, puola?
Oisko sama homma kun tuolla Gs jannulla:

On 2004-01-03 22:38, Gs jannu wrote:
Mulla oli sama ongelma 1.6 Kadetin kanssa. Kierrosluku mittari veti omiaan ja auto ei käynyt kauheen hyvin. Huollosta sanottiin että siitä on mennyt ohjausboxi ja virranjakaja. No päätin kuitenki uusia pelkän virranjakajan(täyd.) ja ongelma hävisi. Olis ottanut päähän jos olis vaihtanut ohjausboxin,oli sen verran kallis

[ This Message was edited by: Jarno.v on 2004-01-04 14:19 ]

Viesti Kirjoittaja **time-x** » 04 Tammi 2004, 14:30

Onhan siellä se ohjausyksikkö... kai se on vaan lähettävä hakeen osia ihan perstuntumalla. harmittaa vaan maksaa turhasta, jos ei siinä vika (ohjainyksikkö n.40€)

Viesti Kirjoittaja **Astrax Sport** » 04 Tammi 2004, 21:41

Joo mulla oli myös ohjausyksikön piuhatkin hapetuneet. Uusittiin koko roska. Jos meinaat ostaa täydellisen jakajan niin suosittelen ostaa palikat erikseen, siinä säästää aika paljon rahaa(tai ainakin silloin).
Onnea korjaukseen!

[ This Message was edited by: Gs jannu on 2004-01-04 21:42 ]

Viesti Kirjoittaja **time-x** » 08 Tammi 2004, 07:58

Ongelma ratkesi... syynä oli imusarjassa kiinni oleva moottorin/imuilman lämpötilamittari. Jostain kumman syystä tämä oli mennyt hajalle ja ohjausboxi teki liian laihaa seosta kylmäkäynnistyksessä. Kiitoksia kaikille neuvoista!

Viesti Kirjoittaja **B-Type** » 09 Tammi 2004, 09:33

Voisikohan mun b-vecculissa olla kysymyksessä sama anturi, kun tyhjäkäynti "ryttyyttää" kylmänä. Kun kone lämpiää normaalille tasolle, tyhjäkäyntikin tasoittuu lährs normaaliksi.
Ongelma esiintyy pääasiassa vain kostealla ilmalla käynnistettäessä (pakkasten lauhtumisen ja myös viime kesän helteiden aikaan).
Ongelmaan liittyy myös kierrosten nousu käynnistyksen jälkeen noin 3000 kiekkaan, mistä ne palaavat noin 1400 kiekkaan. Normaalit korotetut kierrokset ovat noin 900-1000rpm:ää, kun koneen käynnistää kylmänä ja imu toimii oikein ja tyhjäkäynti ei ala ryttyyttämään.
Normaalit tyjäkäyntikierrokset palaavat, kun polkaisee kaasua yli 3000:n kiekan.

Ongelma esiintyy myös, jos on antanut koneen jäähtyä kolmisen tuntia ja menee sen jälkeen käynnistämään. Samoin, jos kone on ollut pari tuntia roikassa, jonka jälkeen sen on antanut "jäähtyä" tunnin verran.

Moottorin sähköjärjestelmän vikavalo ei jää palamaan. Pari kertaa on satunnaisesti välähtänyt heti käynnistyksen jälkeen.

Voisiko kierrosten nousu ja huono tyhjäkäynti johtua, siitä että koneeseen kertyy lämmön seurauksena kosteutta, jolloin jokin anturi (esim. imuilman lämpötila-anturi) seikoilee ja ilmoittaa vääriä arvoja boxille, joka säätää seoksen väärin (liian laihalle), jolloin boxi ohjaa väärin tyhjäkäyntiä (nostaa kiekat 1400:aan, mistä ne palaavat normaaleiksi parin minuutin jälkeen)?

Entä koneen kampapuolapakka, voisiko siellä tulla ylilyöntejä kosteuden seurauksena?

Autoon on jo vaihdettu lämpötunnistin, millä ei ollut huomattavaa vaikutusta. Myös egr ja tyhjäkäyntimoottori tsekattu, että toimivat oikein.