Opel Vectra 2.0 Di X20DTL vp44 psg5 pumpun ajoitus pielessä

[Onneton tunari]

Kyseessä siis yleinen bosch:in vp44 pumppu jossa ajoitus pielessä, tyhjäkäynnillä ecu pyytää 9 asteessa kun taas pumppu syöttää 2,6 asteessa ja tämä ilmiö on kaikilla kierroksilla. Kylmänä syöttö noin 3,4 astetta. Onko kyseisessä pumpussa mekaanista säätöä olemassakaan perussyötöille?
Asiaa hankaloittaa se ettei kone anna mitään vikakoodia kyseiseen ongelmaan ja en kehtaisi vaihtaa uutta pumppua tilalle ennen kuin kaikki mahdolliset korjausmenetelmät on pohdittu läpi (Hinta hirvittää). Pumppu on vaihdettu purku autosta ja pumpulla oltiin ennen vaihtoa ajettu noin 200 tkm vaihdon jälkeen moottori toimi normaalisti. Kerran autosta oli ajettu tankki tyhjäksi (pävämäärää ja kuukautta en nyt heti muista) jonka jälkeen luettuani moottorin tietoja sain selville että syötöt olivat menneet pieleen, muuten auto toiminut hyvin.

Onko kellään ollut omassa autossa kyseisellä pumpulla samaa vikaa?

[FullMetal]

Siis mikä sulla on siinä autossa se ongelma ja oire tai vika? huvikseenko nä kattelet tietolistasta pumpun ajoituksia.

[Onneton tunari]

Ongelma on se että ajoitus on muuttunut ja sitä kautta kulutus noussut. Joten kysymyt kuuluu että onko pumppu kulunut mekaanisesti niin paljon että ajoitus on mennyt pieleen ja se pitäisi vaihtaa jos ei kerran löydy toista ratkaisua ajoitusten korjaamiseksi.

En jakele turhaan tietoja omistamistani kulkuneuvoista jos siihen ei ole syytä, toki saatoin kertoa asian vähän liian epäselvästi tai ongelman korjaaminen on foorumilaisten mielestä liian simppeli.

[Onneton tunari]

Vai voiko pumpun aivot vioittua ilman että vikakoodeja tulee tai muuten käynti ei muutu normaalista?

[jjvirtan]

Ei tuota voi itse säätää juurikaan,muuten kuin tyhjäkäyntiä Opcomilla ja ehkä syötön määrää..Nuo ennakot tulisi sähköisenä käskynä.
Itselle tulee mieleen uusi pumppu tai viet vanhan penkitettäväksi Boschille..

[Teuwo]

Äkkiseltään tulisi mieleen että ennakonsäätäjän mäntä olisi jumissa.
Tosin voi se pumppu olla siltikin moro, jos sanotun männän pesä pumpun rugossa on kulunut sohloksi ja se ei vain jaksa vetää täysiä ennakkoja.
Joskin silloin luulisi arvon edes vaihtelevan.

Bosch centre tms. muu osaava dieselkorjaamo osaa kyllä asian diagnosoida.

[Onneton tunari]

Syötön arvot vaihtelee kierroksista riippuen 1,8- 4,9 asteen välillä mutta ne ei sentään vaihdu tasakäynnillä kuin vaan 0,3 asteta maksimissaan ja Teuwon vastaus kuulosti aika järkeenkäyvältä joten voi olla että diagnoosi bosch centteristä tai dieselkorjaamolta olisi kutakuinkin sama ja pumpun vaihto auttaisi asiaan.
Omasta takaa löytyy vanhempi pumppu jossa luultavasti olisi ajoitukset kohillaan mutta siitä on mennyt sensori mitä en nyt muista tähän hätään kertoa.

Antaapi tämän viestiketun katketa tähän ettei tarvitse turhaan enempää jauhaa asiasta sekä kiitos vastauksista vaikka saatoin aluksi liian sekavasti kertoa asian.