Insignia A

[Masi]

Polttimot on helppo vaihtaa myös itse (HUOM! auton valojen ja niiden ohjauksen pitää olla ehdottomasti virraton kun noita xenoneja käsitellään) - kansi auki, liitin irti ja polttimo pois.

Näyttää olevan kahdenlaisia "118 kW:n koneita" eli (MY2009 118kW) ja (MY2010-> ecoflex 121 kW). Jos katsotte kuskin ovipilarista niin niissä on tuo 118 kW präntättynä, mutta jos katsotaan RPO-koodeista, jotka osoittavat mistä auto on todella koottu, niin sieltä löytyy myös mallista riippuen 121 kW. RPO:t selviää alusta/valmistenumeron perusteella.

Käsittääkseni MY2009: "satakuuskytheppaiset" oli kaikki noita 118 kW malleja. Mutta MY2010 Ecoflex malleihin tuli 121 kW versiot parannetulla Clean Techiksi nimetyllä Berun kanssa yhteistyönä kehitetyllä polttoaineensyötön säätömenetelmällä. Nämä "clean techit" tunnistaa myös mm. hehkutulpissa olevista paineantureista. Näissä on siis jo pehmeämpi käyntiääni kuin noissa MY2009:issä.

Ja kun J Astra tuli markkinoille niin sen vastaavan dieselkoneen tehoksi kerrottiin 165 hp eli 121kW.

2011-> moottorin melua on pyritty pienentämään mm. erilaisella äänieristeellä moottorin suojakannen yhteydessä. Uudenmallinen eriste on muotoonvalettu kun aikaisempi oli paksu kangasmainen levy. Kannattaa huomata, että tuo uudempi eriste ei käy ecoflex malleihin, vaan niissä on edelleen tuo kangasmainen levy.

[jala]

Syötin VIN koodin (W0LGM87M791059997) My Opel sivuille ja sain tällaisen moottorikoodin, "ENG-4 CYL 20L DIESEL TURBO HO", mitäs tämä sitten meinaa? Käsittääkseni auto on "tavallinen" 118kW malli, ei Ecoflex.

[Masi]

Syötin VIN koodin (W0LGM87M791059997) My Opel sivuille ja sain tällaisen moottorikoodin, "ENG-4 CYL 20L DIESEL TURBO HO", mitäs tämä sitten meinaa? Käsittääkseni auto on "tavallinen" 118kW malli, ei Ecoflex.

MyOpel -palvelu lienee etupäässä tarkoitetun sähköisenä yhteydenottotapana huoltotilausten tekemiseen, yhteydenottoihin yms. - tarkempien teknisten tietojen saamiseksi pitää olla merkkihuollon käytössä olevia työvälineitä.

Sinällään olisi hyvä, jos tuolla MyOpel -palvelussa olisi myös teknisempää tietoa esimerkisi noiden autoa koskevien kampanjatöiden suhteen.

[aksu8225]

täällä oli puhetta aikasemmin egr-kotelon jäähdytinvuodosta, ecm:n ohjelmointi kampanjasta ja penkinlämmittimen takaisinkutsusta.

käytin 4.12.2013 oulun autoåströmillä tyytyväisyyskampanjassa. siellä ohjelmoitiin ecm uudelleen, ja tämmönen teksti työmääräimessä: "tietyssä ajo-olosuhteissa SVS-merkkivalo (service vechile soon, huolla autosi pian) syttyy merkiksi siitä, että polttoaineenruiskutuksen ohjauksen ongelma voi laskea moottorin tehoa huomattavasti, jolloin moottori saattaa vaurioitua"

mainitsin että ei tarvi ohjelmoida ecm:ää uudelleen jos se laskee pysyvästi tehoa ja sanoivat että ei laske tehoa eikä vääntöä vaan poistaa tuon turhan SVS_valon syttymisen joka alentaa tehoa. sen huomasin et moottorin käynnistäessä tähän asti aina pimputtanu ja sytyttäny merkkivalon ja tekstin tietokoneelle "öljynpaine alhainen sammuta moottori" sitä ei enää tee. öljynpaineen merkkivalo varmaa ehtii max 2s palaa ni heti alko tuo pimputus vaikka valo sammui ja öljynpaineet ok. tuohon ei ollu ees öljyn ja suodattimen vaihdolla mitää merkitystä.

myös takaluukun kaasujouset tai niiden kiinnitykset korinpuolelta vaihdettiin uusiin ja kestävämpii. (en oo ees vielä kurkannu onko kokonaa uudet jouset)

sitten se mukavin yllätys mikä löyty... itse katsoin 3.12.2013 ku jakopään vaihdoin et pumppu oli vuotanu ja samalla tutkin vuotaako egr:n kotelo ni punaistahan siellä oli. mainitsin asiasta. ne oli paineistanu jäähdytysjärjestelmän ja tuloksena imusarja halki. tutkijaa en päässy puhuttaa ja työmääräimen antaja sano vaa et imusarja uusiksi, mut mielestäni egr:n kotelon pystyy vaihtaa erikseen? oonko ihan väärässä ja eikö se tuu imusarjaan kiinni nii et imusarjan vesi kiertää egr:n kotelossa? moottori ku ei oo tuttu mulle ku ei oo tarvinnu tuon jakopään lisäksi vaihtaa ku 1 hehku ja 2 kertaa öljyt ja suodatin.

eli työmääräimessä lukee vaa et "vuoto tulee imusarjan vesitilan saumasta eli imusarjassa halkeama. imusarjan nro 849245, tiivistesarja 850336"

paljonkoha ko. osat maksaa??? nestettä hävittäny vuoden aikana n. 2dl/15tkm mut nyt vuotava vesipumppu vaihdettu ni en tiiä tämänhetkistä kulutusta.

[Masi]

täällä oli puhetta aikasemmin egr-kotelon jäähdytinvuodosta, ecm:n ohjelmointi kampanjasta ja penkinlämmittimen takaisinkutsusta.

käytin 4.12.2013 oulun autoåströmillä tyytyväisyyskampanjassa. siellä ohjelmoitiin ecm uudelleen, ja tämmönen teksti työmääräimessä: "tietyssä ajo-olosuhteissa SVS-merkkivalo (service vechile soon, huolla autosi pian) syttyy merkiksi siitä, että polttoaineenruiskutuksen ohjauksen ongelma voi laskea moottorin tehoa huomattavasti, jolloin moottori saattaa vaurioitua"

mainitsin että ei tarvi ohjelmoida ecm:ää uudelleen jos se laskee pysyvästi tehoa ja sanoivat että ei laske tehoa eikä vääntöä vaan poistaa tuon turhan SVS_valon syttymisen joka alentaa tehoa. sen huomasin et moottorin käynnistäessä tähän asti aina pimputtanu ja sytyttäny merkkivalon ja tekstin tietokoneelle "öljynpaine alhainen sammuta moottori" sitä ei enää tee. öljynpaineen merkkivalo varmaa ehtii max 2s palaa ni heti alko tuo pimputus vaikka valo sammui ja öljynpaineet ok. tuohon ei ollu ees öljyn ja suodattimen vaihdolla mitää merkitystä.

myös takaluukun kaasujouset tai niiden kiinnitykset korinpuolelta vaihdettiin uusiin ja kestävämpii. (en oo ees vielä kurkannu onko kokonaa uudet jouset)

sitten se mukavin yllätys mikä löyty... itse katsoin 3.12.2013 ku jakopään vaihdoin et pumppu oli vuotanu ja samalla tutkin vuotaako egr:n kotelo ni punaistahan siellä oli. mainitsin asiasta. ne oli paineistanu jäähdytysjärjestelmän ja tuloksena imusarja halki. tutkijaa en päässy puhuttaa ja työmääräimen antaja sano vaa et imusarja uusiksi, mut mielestäni egr:n kotelon pystyy vaihtaa erikseen? oonko ihan väärässä ja eikö se tuu imusarjaan kiinni nii et imusarjan vesi kiertää egr:n kotelossa? moottori ku ei oo tuttu mulle ku ei oo tarvinnu tuon jakopään lisäksi vaihtaa ku 1 hehku ja 2 kertaa öljyt ja suodatin.

eli työmääräimessä lukee vaa et "vuoto tulee imusarjan vesitilan saumasta eli imusarjassa halkeama. imusarjan nro 849245, tiivistesarja 850336"

paljonkoha ko. osat maksaa??? nestettä hävittäny vuoden aikana n. 2dl/15tkm mut nyt vuotava vesipumppu vaihdettu ni en tiiä tämänhetkistä kulutusta.

Nuo mainitsemasi osat maksanevat hieman ostopaikasta riippuen: imusarja n. 400 ja tiivistesarja n. 130 euroa.

EGR:n jäähdyttimen kotelon, joka siis useimmiten on vuodon syynä voi tottakai vaihtaa erikseen ja se maksaa noin 40 euroa (55590953/851123, sisältäen tarvittavat tiivisteet). Mutta tämä jäähdyttimen kotelo on kyllä ihan eri suunnalla kuin imusarja, joten taitaa olla kysymys eri vuodoista??? Luulen, että imusarja vuotaa nimenomaan sisäänpäin ja se on ilmennyt paineistuksessa ja ulospäin tuleva neste on sitten peräisin viallisesta EGR:n jäähdyttimen kotelosta.

Jos se hukkaa nestettä ja EGR:n jäähdytin on vähänkään ulkoa kostea, niin itse ainakin kokeilisin vaihtaa ensin tuon jäähdyttimen kotelon ja tekisin sen pikapuoliin, ennen kuin se halkeaa lopullisesti ja katkaisee matkanteon.

[apache]

Kauanko olette käyttäneet talvipakkasilla eberiä?

[aksu8225]

takaluukun iskareihin oli vaihdettu vaa alapään kiinnitykset.
yllättävän halpa imusarja mut tiivisteet kuulostaa aika kalliilta.
käyn egr:n poistamassa kokonaan ni meneeköhän jäähdytysnesteen kierto sekasi jos tulppais vaa koko hoidon ottamalla kotelon pois?
oisko kellää kuvaa missä egr on. ei oo inkun pellin alla tullu oleiltua vaikka yli vuoden auto ollukki ja päivittäi on kädet kainaloita myöten öljyssä ku autoja rappaan...

tietäiskö joku kiinteää vauhtipyörää ja tehokkaampaa kytkintä tähän 130hp inkkuun....saattaa ohjelmistopäivitys olla samalla eessä pdf:n tyhjennyksen ja ohjelmallisesti poiston yhteydessä... ...siis jos joku tätä ei nyt pois osta ennen ku pitokelit tulee...

[B-Na]

Kauanko olette käyttäneet talvipakkasilla eberiä?

Yleensä sen vähintään 30min olis hyvä käyttää.

[Rizla^^]

Kauanko olette käyttäneet talvipakkasilla eberiä?

Yleensä sen vähintään 30min olis hyvä käyttää.

työautossa on eberi kokoaika päällä kun autoki on käynnissä kestää minkä kestää....

[apache]

Kauanko olette käyttäneet talvipakkasilla eberiä?

Yleensä sen vähintään 30min olis hyvä käyttää.

Tähän asti pakkasta on ollut vain max pari astetta joten vartin olen lämmitellyt. Pitääpä jatkaa vähän pidempään jatkossa. Harmi vaan että ajot ovat niin lyhyitä monestikin että akku ei kerkee ladata sitä mukaa.

[apache]

Onko näissä ebereissä joku automatiikka sen suhteen että jos akku alkaa olla väiski niin eberi sammuu? Laitoin tänään eberin päälle, ajattelin lämmittää sen 30min (pakkasta 12 astetta) ja kun menin autolle niin eberi ei ollut enää päällä. Huonosti lähti käyntiinkin, ei jaksanu pyörittää niinhyvin kuin aikaisemmin.

Mitä maksaapi oma eberikäyttöön tarkoitettu akku? Tai voiko itse asentaa erillisen laturin eberikäyttöä varten? Mitä maksaa? Niinku roikalla lämmitettäis lohkolämmitintä mutta se lataiski akkua (lohkista ei siis ole tässä autossa).

[Rizla^^]

Onko näissä ebereissä joku automatiikka sen suhteen että jos akku alkaa olla väiski niin eberi sammuu? Laitoin tänään eberin päälle, ajattelin lämmittää sen 30min (pakkasta 12 astetta) ja kun menin autolle niin eberi ei ollut enää päällä. Huonosti lähti käyntiinkin, ei jaksanu pyörittää niinhyvin kuin aikaisemmin.

Mitä maksaapi oma eberikäyttöön tarkoitettu akku? Tai voiko itse asentaa erillisen laturin eberikäyttöä varten? Mitä maksaa? Niinku roikalla lämmitettäis lohkolämmitintä mutta se lataiski akkua (lohkista ei siis ole tässä autossa).

eikös niitä ollu semmosia mokkuloita jotka on kytketty akkuun ja sit ihan lämmitysjohdolla ladataan

miten mulla on semmonen tunne että joskus joku on puhunu semmosesta joka tulee siis siihen "sisähaarottimeen" että kun laitetaan johdon nokkaan nii lataa sekä akkua että lämmittää lohkolämppärillä....

[apache]

Eli kun ei ole lohkolämmitintä niin se kuitenkin latais akkua? Olen kuullut itse tuon tyyppisestä laturista, hinnankin kuulin taisi olla asennettuna 500 ekua. Tästä syystä aloin myöhemmin miettimään että mitähän se maksais jos ite asentais.

[Rizla^^]

Eli kun ei ole lohkolämmitintä niin se kuitenkin latais akkua? Olen kuullut itse tuon tyyppisestä laturista, hinnankin kuulin taisi olla asennettuna 500 ekua. Tästä syystä aloin myöhemmin miettimään että mitähän se maksais jos ite asentais.

muistin oikein ja olen kyseisen kapistuksen nähnyt merkkiliikkeen tiskin takana hyllyllä.

tuossahan tuo olikin

http://www.defa.com/fi/automotive/warmu ... rkit_1204/

hintoihin en ota kantaa, niistä en ole selvillä

[apache]

Kiitos, nyt pääsin kartalle. Googlella löytyi esim tämä http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/autol ... kkulaturit

Asennuskin on niks naks.