omega 2.2tdi käynnistys ongelma

[mikap92]

miksi 2.2 diesel omega tarttauttaa jos on ollut jonkun kolme tuntia parkissa ja starttauksen ajan tulee harmaata savua

mutta kylmänä lähtee aivan oikein käyntiin ja myös sitte jos on seisonut jonkun puoli tuntia

[Niin pitkälle kuin]

mulla on mansuuntaista ongelmaa vectrassa, joka oli pahempi vanhoilla hehkuilla. Auton moottorissa on jossain luultavasti jonkun sortin lämpötila-anturi, joka säätelee milloin on niin kylmä, että pitää hehkuttaa. Mulla oli sellainen tilanne, et kun moottori oli seissyt pakkasessa 2 tuntia ja kun laittoi virrat päälle ei hehkun merkkivalo syttynytkään ja ei tietenkään hehkuttanutkaan. Tuosta kun lähti starttaamaan sai sahata pitkään ennen kun lähti viimein käyntiin. Harmaata "savua" tuli pakarista. Tuo savu lienee kuitenkin ilman ja dieselin seosta, joka voi olla osittain palanutta ennen kuin kunnolla on syttynyt.
Mitä sanoo kokeneemmat...?

[Teuwo]

No ota lämpöanturin piuha irti niin pitäisi saada maksimi hehkutusaika.
Löytyy muistaakseni termarikotelosta.

[paineenmuuntaja]

Teeppä näin joka starttauksen yhteydessä. Kun hehkun valo sammuu tai ei ole edes syttynyt odota viisi sekuntia ja starttaa. Omassa tämä toimii ainakin näin syksyisin...

[m.kaikkonen]

Kysytäänpä nyt sitten tässä. Itsellä vastaava ongelma, starttaa pitkään ja savuttaa myös jonkin aikaa käynnistymisen jälkeen. Mutta itsellä ongelma on kun kone on kylmä, pari kolme tuntia seisoneena ei ongelmaa. Starttaus aika pitenee, mitä kylmempi keli, eli oman järjen mukaan hehkuissa jotain häikkää. Kovemmilla pakkasille (-8 astetta ja alle) käynnistyttyään polttaa vähän aikaa moottorin vikavaloa.

Vikakoodikin löytyi "hehkuaikarele piirivika". Releen vaihto ei auttanut. Toinenkin vikakoodi oli p1590, tätä kyseisen korjaamon testeri ei tunnistanut.

[Dirty Harry]

Veikkaus menee hehkulle... näissähän on jonkinlainen jälkihehkutus ja kun yksi hehku on menny, niin polttaa vikavaloa koska jälkihehkutus ei onnistu.
Joten hehkujen mittaamisella pääsee jo pitkälle.

[paineenmuuntaja]

Miten teillä toimii, jos käytätte lohkolämppäriä. omani starttaa hyvin jos lyhyt maksimissaan tunnin piuhassa. Pidempi lämmitys ja hörähtää sekunniks, toisella jää hyvin käyntiin.

[mikap92]

vähän samanlaista ongelmaa miksei auto hehkuta jos ollut jonkun aikaa lämmityksessä, ei tahdo saada millään käyntii ku nyttenkin oli -18c pakkasta ja auto lämmityksessä. sai vähän aikaa startata ennen ku hörähteli käyntiin??

[mikap92]

No ota lämpöanturin piuha irti niin pitäisi saada maksimi hehkutusaika.
Löytyy muistaakseni termarikotelosta.

kun ottaa tuon liittimen irto niin hehkuttaa koko ajan ja polttaa moottorin vikavaloa kokeiltu on:)
mutta voisiko tässä anturissa olla jotakin vikaa, että ei hehkuta jos kone on anturin mielestä tarpeeksi lämmin??

[paineenmuuntaja]

No ota lämpöanturin piuha irti niin pitäisi saada maksimi hehkutusaika.
Löytyy muistaakseni termarikotelosta.

kun ottaa tuon liittimen irto niin hehkuttaa koko ajan ja polttaa moottorin vikavaloa kokeiltu on:)
mutta voisiko tässä anturissa olla jotakin vikaa, että ei hehkuta jos kone on anturin mielestä tarpeeksi lämmin??

Anturissahan voisi olla vikaa, itse vaihdoin, mutta turhaan. Anturin antamat lukemat pystyy tarkistamaan yleismittarilla. Oletko hehkuja millon uusinut, tutkinut? Itse tänään vaihdoin, huomenna kylmä + lohkolämmittimen käynnistys testaus. Vanhat hehkut oli mittauksen perusteella vielä hyvät, mutta uudet on uudet.

[Teuwo]

No ota lämpöanturin piuha irti niin pitäisi saada maksimi hehkutusaika.
Löytyy muistaakseni termarikotelosta.

kun ottaa tuon liittimen irto niin hehkuttaa koko ajan ja polttaa moottorin vikavaloa kokeiltu on:)
mutta voisiko tässä anturissa olla jotakin vikaa, että ei hehkuta jos kone on anturin mielestä tarpeeksi lämmin??

Niin se piuha otetaan pois kertaluokkaa yhden startin ajaksi, jotta hehkusysteemin paksusähköpuolen toiminnan voi todentaaa.
Viat korjataan poistamalla aiheuttaja, ei kötöstämällä oiretta.

Jos hehkusysteemin toteuttava puoli on kuosissa, joku aiheuttaa väärän päätöksen että sitä ei vain aktivoida.

Esimerkiksi anturin antamat väärät arvot, taikka häikkä sen signaalitiessä - kuten hapettuneiden liittimien kasvattama ylimenovastus tms. - matkalla ohjaimelle.
Jälkimmäinen on onneksi suht. harvinaista ja lämpöanturit tapaavat olla NTC tyyppisiä muutenkin, joten lisävastus näkyy todellista kylmempänä mittaustuloksena.

[paineenmuuntaja]

Mulla hehkujen vaihto auttoi käynnistymiseen, tai en ole onnistunut luomaan olosuhteita joissa ongelma on pahin. Luulen että väljää on jossain venttiili tai polttoaineensyöttöpuolella. Huonot hehkut vain korostaa ongelmaa.