Vectra B Z22SE kylmäkäynnistys ja käy kolmella

[Tubbe]

Eli sellaista ongelmaa havaittavissa, kuten jo viime vuonnakin, että kun pakkasta yli 10 astetta, niin tuntuu kuin auto kävisi ekan minuutin kolmella. Hetken lämmettyään ongelma katoaa, tehot tallella etc. Vikavalo ei pala, eikä koskaan ole vielä mun omistuksen aikana palanutkaan. Tulpat vaihdettu ja 2 eri puolaa kokeiltu ja ongelma sama. Mistähän lähtisi vikaa etsimään, muuten tuo ei haittaa, mutta auto täristää aika pahasti, joten tuskin kovin terveellista pidemmän päälle. Jakopäät jne huollettu. Jotain sähkövikaa kait, mutta missä.... Voiko lämpötunnistin seata moottorin noin, että yks pytty hetkellisesti pimeänä?

[Robertx]

Jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi näyttää liian lämmintä arvoa , niin seos voi olla liian laiha ja huonoimmalla puristuksella olevassa sylinterissä ei sitten seos kunnolla syty. Pitäis kuitenkin tulla missfire nakutustunnistimen kautta. Testerillä tai op-comilla voi saada kiinni tuosta, minkä näyttää lämpötilaksi ja onko seos laiha vai rikas kylmällä koneella.
Yksi vaihtoehto voi olla halkeama kannessa tulpankolon kohdalla... hyvin pieni halkeama , joka sitten koneen lämmetessä tiivistyy.
Puristukset kannattaa kenties yrittää mitata kunnon pakkasella.

[Tubbe]

Moottori rempattu 30tkm sitten jolloin hoonattu ja rengastettu uusiksi, joten en oikein tuohon puristusongelmaan usko. Kansi vaihdettu 3kk sitten uuteen ja on varmasti ehjä. Lambdan ei pitäisi vaikuttaa kylmällä, mutta jotenkin vaikuttaa että siinä on jotain sanomista ku nykii satunnaisesti tasakaasulla ajettaessa, vaikka kone jo lämmennyt. Mulla olis ylimääräinen z20net lämpötunnistin, mahtaako olla samat arvot kuin z22se omassa anturissa?

[janne93]

Onkos tähän ongelmaan löytynyt ratkaisua?

Mulla on sama ongelma vaivannu jo pitkään, auto vatkas jo kesällä +25 helteitten aikaan kovasti ja pikkuhiljaa pahentunut, esim nykyään jo ajettaessa pätkii, varsinkin pakkasella kylmänä ja varmasti menee bensaa kylmällä koneella ihan pirusti, kun tuo termostaattikin on motonetin halpis joka nostaa lämmöt erittäin hitaasti sinne 80 tienoille, mikähän tässä oikeen mättää?

vikakoodejakaan ei ole näkynyt, vielä.
Hmm...ecun resetointi, siitä ei liene mitään hyötyä, kun vika on luultavasti jossain tunnistimessa?, mutta voisi kai sitäkin koittaa, täysin turhaa lienee? onhan tää nyt oppinut jatkuvasti uusille tavoille ja silti tykkää täristä...Joo ei varmaan hyötyä..

Pitääkö se nyt sitten tilata tuo op-com mikälie...

[Robertx]

Termostaatti, jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ja mahdollisesti map-anturi ovat sellaisia , jotka eivät heti vikakoodia anna, vaikka eivät ihan oikein toimisi. Op-comilla voi tietty tarkastella livedataa , josta voi sitten yrittää päätellä, mikä on pielessä.

[janne93]

Onkohan mahdollista tuhoamatta irroittaa ja puhdistaa tuo map-anturi varovaisesti jollain niille tarkoitetulla aineella, eikös ne egr:stä tulevat paskat kuitenkin sen ohi ole menneet, eli voisi olettaa sen olevan moskassa..ei kyllä enää egr kiusaa tätä autoa..
Jospa vaikka ehkä tämä tärinä loppuis tällä ja heikohko alavääntö muuttuisi paremmaksi.

[Tubbe]

En ole vielä kunnolla perehtynyt tähän ongelmaan kun ei ole kylmää ollut, joten ei ole ongelmaa esiintynyt. MAP anturi on kaasuläppäkotelon takana, saa irti kyllä. Pistoke irti ja sitten anturia pyöräytetään poispäin sellaisesta "kolosta" joka lukitsee anturin paikalleen. Kun lukitus auki, nostaa vain anturia ylöspäin. Mulla on ollut motonet termari ja nyt ihan orkkis gm termari, molemmat nostaa hitaasti lämmöt ja nousee vain siihen vähän yli 80 asteeseen Lambdaa olen myös pohtinut että onko viallinen, mutta sen ei pitäisi edes vielä toimia kylmällä koneella...

[Robertx]

Onkohan mahdollista tuhoamatta irroittaa ja puhdistaa tuo map-anturi varovaisesti jollain niille tarkoitetulla aineella, eikös ne egr:stä tulevat paskat kuitenkin sen ohi ole menneet, eli voisi olettaa sen olevan moskassa..ei kyllä enää egr kiusaa tätä autoa..
Jospa vaikka ehkä tämä tärinä loppuis tällä ja heikohko alavääntö muuttuisi paremmaksi.

Tubbe tuossa jo kirjoitti map-anturista. Itselle tuli vielä mieleen bensanpaineensäätimen muoviletku... se kannattaa tarkistaa. Menee muistaakseni siinä imuputken vieressä ja tais olla niin , että letkun (uusi letku) siirtäminen sinne kaasuläppäkotelon viereen paransi tilannetta.

[Tubbe]

Tullut netistä etsittyä vihjeitä tämän ratkaisuun ja ainakin brittilästä löytyi samaisella koneella ja samoilla ongelmilla (kylmäkäynnistys ja tod huono käynti+lämpöisellä satunnainen nykiminen pienillä kierroksilla tasakaasulla) tapaus. Siellä oli ainakin ollut ongelma juurikin moottorin lämpöanturi. Tuli kokeiltua jo sitä omaa ylimääräistä z20net anturia, mutta liitin ei passannut Täytyy ens viikolla hakea motonetistä uus lämpöanturi ja toivoa parasta

[Robertx]

Se uusi anturi ei paljoa maksa, joten ei ole kallis kokeilu / vian korjaus. Kannattaa se liitin tarkistaa myös.