Konevikavalo syttyi - Akku ja/tai laturi entinen

[siqmund]

Auttakaa, olen paniikissa..

Eli eilen tuli hieman pidempi, n. 500km reissu heitettyä niin vikavalo syttyi n. 150km ennen pihaan ajoa. Kaikki tuntui pelaavan normaalisti. Merkkivalo on siis se oranssi, joka kait kuvastaa moottoria. Ei syttynyt vielä mitään jakoavaimen kuvia...

Aivan loppumatkasta kuitenkin rupesi sytyttelemän vaikka mitä merkkivaloja, alamäkihidastinta jnejne. Aivan lopussa tuntui, ettei auto reagoi kunnolla enää kaasuunkaan. Kotipihassa valot hävisi monitoiminäytöltä kokonaan tai valot pätkivät ym.

Sammutin koneen, koitin startata niin ei mitään. Mittasin akun, niin oli jotain 11.5V ja starttauksen yhteydessä n. 7V.

Eli vissiin akku tai laturi tullut tiensä päähän, kait. Laitoin hetki sitten pistokelaturiin, niin kyllä ainakin näytti, että olisi ruvennut lataamaan.

Syttyykö tuo keltainen moottorivalo jos laturi on sökö tai akku lopussa? Nuo kaikki muut merkkivalotivolit selittää lienee tyhjä akku?

Antara 3.2 v. 2007, ajettu hieman yli 100tkm.

Yyyh kun pelottaa, on niin kitkerän suolasia hintoja ainakin paikallisessa merkkiliikkeessä..

[Realsanta]

kyllä kun jännite tippuu liian allas niin anturit rupeavat herjailemaan joka sitten sytyttelee moottorivikavaloa
kuvauksen perusteella saattaappi olla laturi finaalissa koita saada käyntii ja mittaa mitä se lataa ~14v olis ihan jees toki jos akku finaalissa voi se sinne yrittää iskeä paljonkin ennemmän virtaa

niin vielä ei laturi välttämättä ole entinen vaan vastushiilet vai mikä se nyt olikaan jos BOSCH niin helppo vaihtaa jos mahtuu vaihtamaan kahdella ruuvilla laturin takana kiinni... jos joku muu merkkinen laturi hae kaupasta uusi ei kannata nähdä vaivaa laturin purkamiseen ellei nyt tili ole ihan 0

[smokehead]

Ja maadoituksien tsekkaus kanssa.

[siqmund]

Latasin akkua tuolloin aamupäiväsetä sen pari tuntia, niin auto toimi jälleen kuin unelma. Ajelin hyvin varovasti radiot kiinni ja puhaltimet pienellä ~5km niin ei mitään ongelmia, ainoana merkkinä tuolloin oli vain se moottorin vikavalo.

Ajoin pihaan ja mittasin piruittain tuon napajännitteen auton käydessä, niin 14 Volttiahan sieltä nätisti tuli. Laturi siis käsittääkseni toimi kuten pitääkin. Sitten uskaltauduin ja rupesin ajamaan normaalisi sekä kaasuttelin ihan tuttuun tapaan suht. ronskisti, ei ongelmia.

Olin varanut ajan huoltoon aamusta. Kappas viimeinen startti ennen huoltoon lähtöä, niin ei enää edes moottorin merkkivalo pala... Tietenkin ajoin auton kuitenkin huoltoon, koska en ole asiantuntija ja epävarmuus on pahinta myrkkyä itselleni..

Ohi aiheen, eikö Opelin vikavaloja tarvitse nollatta koodinlukijalla? En siis tarkoita jos joku pesuneste on vähissä tms. vaan tuommoinen "vakavemman" tuntuinen häiriä/vika/rikko. Muuten takaisin aiheeseen ja kiitokset jo vastauksista.

Tällä hetkellä melkein toivon, että auto meni johonkin jonoon kun ei ole vielä pajalta kuulunut mitään...

[Undertaker]

Ei tarvitse kaikkia vikoja nollata jotta vikavalo sammuu. On myös vikakoodeja jotka poistuvat vasta kun on tyyliin 3 kertaa käynnistetty auto ilman vian aiheuttavaa anturia. Eli kun sulla kävi jännitteet alhaalla niin joku anturi anto vikakoodin joka sytytti vikavalon ja nyt useamman startin jälkeen se vikakoodi poistui. Tai vikakoodi ei varmaankaan poistu logeista mutta vikavalo lakkaa palamasta.

[kari.rautio]

Minusta oireet viittaavat siihen, että on huono kontakti kaapeleissa, esim akun + tai - napassa. Nuo kannattaa ensiksi tarkastaa ja sitten -kaapelin kytkentä runkoon.

Mittasitko latusjännitteen akun navoista, vaiko kaapelikengistä. Jos kantakti on huono, niin navan ja kengän välillä on jännite-ero.

[siqmund]

Jee, tänään soittivat liikkeestä että ko. laturia ei löydy Suomesta, täytyy tilata ulkomailta, pelkkä osan hinta n. 800 euroa.

Vika on oltava laturissa, koska temppulut jo ajaessa. Laturi syöttää järjestelmään virtaa, vaikka akku olisikin jo kaput..

Voi hevon...

[smokehead]

nii merkkiliikkeen hintako toi 800e on?

[siqmund]

Joo, toi oli merkkiliikkeen hinta.

Soitin jotakuinkin pitäjän kaikki pajat läpi, niin edullisimmallaan löytyi 650-700e töineen. Tilaavat uuden laturin jostain, missä "kaupungit ovat vielä heimoja" -asti, mutta onpahan edes hieman edullisempi.

Kävin näyttämässä peliä autosähköliikkeessä niin totesi, että kun laturi on Valeo, niin ei ole suositeltavaa oikein yrittää edes korjata. Heidänkään järjestelmästä ei löytynyt ainuttakaan varaosaa ko. malliin.. Sanoi, että hiilet esim. kyllä järjestyy laturiin kuin laturiin, mutta sitten taas jos vikaa onkin myös vaikkapa diodipuolella, käämeissä tms., niin sittenpä etsitään taas viikkotolkulla käypäisiä jostakin purkulaitteesta, irrotetaan-puretaan-asennetaan-irrotetaan jne.

Onneksi itse auton myyjäliike sentään kustantaa puolet tuon varaosan hinnasta, kun Antara on vain pari kk sitten hankittu.

Tälläkin hetkellä tosin laturi pelaa täysin normaalisti. Eli jos noi nykyset on samanlaisia kun Kadetti-aikaan, niin melko varmasti sieltä olisi juuri vain hiilet kuulumassa vähiin..


Taas hieman ohiaiheen tietoa: kyseistä Antara-mallia on Suomessa rekisteröity 25kpl. Ihanaa.