Vectra 2.2 Direct (Z22YH) "cylinder 2 misfire" - AUTO KUNNOSSA!

[Veccura A]

Auto otsakkeen mukainen vm. 2007, 133tkm ajettu.

Vuosi sitten vaihdettu korkeapainepumppu, 8kk sitten jakopää ja 2kk sitten meni jakopää uudelleen (kiristin).

Nyt vikana:
- kierrokset yli 1500r/min -> booaa ja sytyttää vikavalon
- kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, kaikki ok, kunnes kierrokset nostaa uudelleen yli 1500r/min ja sama vika palaa
- vikakoodeissa ainoastaan "cylinder 2 misfire"

Auto ollut nyt korjaamolla tuon 2kk, jona aikana siihen on tehty seuraavaa:
- testattu uudella korkeapainepumpulla
- mitattu polttoainepaineet - kaikki ok
- uusi puolapaketti
- uudet tulpat
- uudet suuttimet
- uusi jakopää - varmasti kohdallaan
- mitattu puristukset - kaikki ok
- tehty varmuuden vuoksi kansiremontti uusilla venoilla + hilppeillä, kansi mitattu/koeponnistettu
- tsekattu putkisto + katalysaattori - ei tukoksia
- + paljon muuta, mitä en edes muista

Mikä prkl tuossa on oikeasti vikana? ECU (joka tulee huomenna, 1 200€)? Loppuu meinaan vaihtoehdot!!

Jos jollakulla ollut vastaavaa, niin kerrotko, kiitos, millä tuli kuntoon!

[Robertx]

Onko auto oikeasti vuosimallia 2007 ?? Löytyykö vielä egr-venttiili ?? Egr - venttiili pitäis olla poistettu vuosimallista 2006 alkaen.
Jos löytyy, niin kierrosluku voisi viitata egr - venttiilin vikaan.
Toinen vaihtoehto on imusarjan läppäventtiili... voinut 2 sylinterin läppä irrota akselilta.

Osia on näköjään vaihdettu runsaasti... olisi syytä ensin tutkia testerillä huolellisesti ja livedatasta päätellä mahdollisia vikakohteita.
Ilmamäärämittari on myös yksi vaihtoehto. Seoksen käydessä laihaksi yleensä huonoimmilla puristuksilla oleva sylinteri antaa vikakoodin.
Samoin kannattaa tarkistaa imusarjan absoluuttipaineanturi.

[Veccura A]

On vuosimallia 2007, tarkemmin 1/2007. Valmistenumeron 7 viimeistä merkkiä -1039147. Kait tuo moottorin tyyppi on oikein, 2.2 Direct kuitenkin.

Ei ole EGR:aa.

Imusarja käyty läpi ja testattu jopa uudella - ei vaikutusta.

Tiistaina testattu uudella nollatulla ECUlla, joka ohjelmoitiin autoon - ei apuja. Samoin testattu uudella ilmamäärämittarilla - sama lopputulos. Lisäksi käyty kaikki maadoituspisteet läpi ja mitattu johtosarja - ei apua. Ja vielä kertaalleen uudella korkeapainepumpulla - yllätys, yllätys - ei auta.

Testerillä sitä on tutkittu ja paljon, mutta ei löydy mitään konkreettista, kaikki arvot kunnossa. Antaa siltikin aina tuon saman vikakoodin kun kierrokset nostetaan ja käyttäytyy samalla tavalla booaten ja lopulta sammuen. Tyhjäkäynnillä kävisi vaikka maailman tappiin ok ja ilman vikakoodeja.

Nyt menee ilmeisesti vielä kerran moottori purkuun jos vaikkapa öljypumppu olisi ottanut siipeensä?

Ja tämä vika tosiaan tuli päälle jakopään kiristimen lauetessa toisen kerran vuoden sisään, ennen sitä ei mitään ongelmaa!

[smokehead]

Valmistenumeron 7 viimeistä merkkiä -1039147. Kait tuo moottorin tyyppi on oikein, 2.2 Direct kuitenkin.

Ei ole EGR:aa.

Hmm, pitäis olla egr Z22YH (→11544562) asti. Ja se osaa jumittaa kyllä.

[Robertx]

Testerillä näkee polttoaineen paineen kierrosten noustessa. Se kannattaa tarkistaa. Onko paineanturi ja/tai paineensäädin vaihdettu ??
Samoin testerillä näkee , onko seos rikas vai laiha kierroksilla... eli mihin se kone oikeasti tukehtuu... liikaan vai liian vähäiseen polttoainemäärään.

[Veccura A]

No niin, uppailaampa viestiä/ongelmaa näin 7 kuukauden korjaamolla olon jälkeen (eikä loppua näy..).

Robertx: paineanturi/säädin on vaihdettu reilu 1,5 vuotta sitten pumppurempan yhteydessä - nyt testattu myös uudella -> ei vaikutusta.


Livemittauksella auto sammuu 2. sylinterin vähäiseen (muistaakseni) öljynpaineeseen..


Onko tuohon voinut tulla jokin mekaaninen vika, vaikkapa kieroutunut kanki, jumittunut männänrengas tahi vastaava? Koneestahan on purettu vasta yläkerta.

Ideat ja hermot loppuu piakkoin - toki auto on nykyisellään ns. ylimääräinen, mutta seisoohan siinä rahaa kiinni ja kunnossa ollessaan se olisikin varmaankin jo myyty.

[Robertx]

Ettei nyt kuitenkin olisi ennemmin vähäinen puristuspaine, johon sammuu ??
Tällöin voi olla sylinterikannessa halkeama , josta paineet karkaa. Noita alumiinikansia on haljennut etenkin sytytystulpan kolon vierestä.

[Veccura A]

Ei.. öljynpaineet sieltä häviää, sammuttaa auton varotoimena (käsittääkseni, en ole tämän alan ammattilainen).

Kansi on tehty jo.. täydellisenä uusine venttiileineen päivineen. Siksi tässä veikkailen alakerran suuntaan

[Robertx]

Ok. Siinä tapauksessa vika löytynee alakerrasta. Öljynpaineella on vain 1 anturi. Öljypohjassa on imuputki, jossa on karkea suodatin... suodatin voi olla tukossa tai sitten se imuputki on taittunut tai puhki... lisäksi vaihtoehtona on öljypumpun vika.

[Jartsa]

onko se kakkosmukin männänpää märkä/kiiltävä?

Eli "lyhyesti sanottuna" valittaa sen takia missfireä koska seos palaa hitaasti männän päällä olevan öljyn takia.

[pepper]

Mä kokeilisin toisella ö-paine anturilla ennen alakerran aukomista...

[Veccura A]

Noniin..

Auto yhä korjaamolla täysin väärässä päässä Suomea, enkä tiedä enää mitä siihen on tuon aloitusviestini jälkeen tehty - jos on tehty mitään..

Hermot loppuivat nyt melkein kolmen vuoden korjaamolla olon jälkeen, olen ottanut korjaamoon viime vuosina enää puolen vuoden välein yhteyttä.

Haen auton lähiaikoina lähemmäksi ja koetan saada ilman moottorin vaihtamista kuntoon.

Raportoin jos/kun tulee kuntoon

[Veccura A]

Tältä näyttää auto reilun kolmen vuoden seisomisen jälkeen..


..ja takaapäin (pestynä) nyt sellaisessa liikkeessä lähempänä kotia, joka saa sen vielä kuntoonkin

[Veccura A]

Opel on kunnossa!

Ei ollut isosta viasta kiinni, katalysaattori palanut tukkoon. Pakosarja pöydälle ja auto käyntiin - ei yhtään vikakoodia, kaikki toimii.

[jarppa182]

Toi on aika yleinen vika noissa koneissa, selvii helposti ku ottaa 1 lamdan irti ja jos rupee sit toimimaan.